裁員潮來(lái)了？來(lái)看看國(guó)際巨頭們的裁員計(jì)劃

　　提到裁員，人們通常會(huì)聯(lián)系到衰退。如今的“遍地裁員”讓人想起最近市場(chǎng)一直在擔(dān)憂的經(jīng)濟(jì)衰退。但實(shí)際上，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)雖然放緩，卻仍在前進(jìn)之中。這些裁員企業(yè)則著實(shí)都有著各自不同的苦衷。

　　輕裝上陣

　　比如手機(jī)業(yè)的鼻祖之一——諾基亞。被蘋(píng)果擠下神壇并在2014年徹底告別手機(jī)舞臺(tái)后，諾基亞在通信網(wǎng)絡(luò)的地位仍舉足輕重。而今年一開(kāi)端，該公司就宣布了將在法國(guó)、德國(guó)和芬蘭裁員1330人的“大消息”。

　　根據(jù)2017年的財(cái)報(bào)，諾基亞目前在全球大約有10萬(wàn)名員工。此次的裁員計(jì)劃是為了實(shí)現(xiàn)在2020年之前節(jié)省7億歐元成本的目標(biāo)。

　　2012年諾基亞也曾大規(guī)模裁員，但與當(dāng)年在手機(jī)領(lǐng)域的“垂死掙扎”相比，此次的裁員似乎又不盡相同。

　　誠(chéng)然，做出裁員決定的公司許多都面臨一定的財(cái)務(wù)困境。關(guān)于這點(diǎn)，諾基亞將于1月31日公布的2018年四季度財(cái)報(bào)和年報(bào)或許會(huì)告訴我們更多。

　　但相對(duì)于當(dāng)年的無(wú)奈退出，如今的決定更可能是基于新的進(jìn)軍目標(biāo)。鑒于2019年將成為商業(yè)化5G網(wǎng)絡(luò)上線之年，諾基亞的裁員之舉也許是為了輕裝上陣。諾基亞芬蘭國(guó)家經(jīng)理Tommi Uitto說(shuō)：“持續(xù)的成本控制在我們的行業(yè)中至關(guān)重要，計(jì)劃中的變更對(duì)保護(hù)諾基亞的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力不可或缺?！?/p>

　　類似的，伊隆·馬斯克麾下價(jià)值300億美元的火箭公司SpaceX也在準(zhǔn)備輕裝上陣。該公司不久前公布計(jì)劃裁員10%，數(shù)百名員工的遣散將在3月12日之前生效。

　　以移民火星為明確目標(biāo)的SpaceX正在加緊實(shí)現(xiàn)載人飛船環(huán)月旅行的第一步，去年9月，一位日本富豪與馬斯克一同亮相，確認(rèn)自己就是這一歷史性航空旅行的乘客。最近幾周，SpaceX一直在建立和開(kāi)始發(fā)射行星際火箭系統(tǒng)的樣機(jī)。

　　同時(shí)，SpaceX的另一個(gè)雄心壯志——將11,943枚衛(wèi)星發(fā)射至近地軌道的太空網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃也迫在眉睫。美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)批準(zhǔn)這一項(xiàng)目的前提就是其能夠在2027年12月之前完成所有發(fā)射?，F(xiàn)在SpaceX只發(fā)射了兩枚。

　　“要持續(xù)為我們的客戶服務(wù)并成功開(kāi)發(fā)行星際飛船及全球太空網(wǎng)絡(luò)，SpaceX就必須"瘦身"?！盨paceX在裁員的相關(guān)聲明中如是說(shuō)。

　　悲催的汽車(chē)業(yè)

　　然而，馬斯克執(zhí)掌下更具知名度的特斯拉就沒(méi)有這么躊躇滿志了。特斯拉在周五宣布將進(jìn)行本財(cái)年以來(lái)第二輪裁員，去年6月該公司已經(jīng)裁減了4100個(gè)工作崗位。

　　馬斯克說(shuō)：“去年是特斯拉有史以來(lái)最具挑戰(zhàn)性的一年。不幸的是，我們別無(wú)選擇，只有把全職員工人數(shù)降低大約7%?！?/p>

　　這是全球汽車(chē)業(yè)最新公布的一則企業(yè)裁員消息。此前福特和捷豹路虎也都宣布了裁員的“噩耗”。這讓汽車(chē)業(yè)成為全球最悲催的行業(yè)之一。

　　英國(guó)知名汽車(chē)雜志Autoexpress的編輯史蒂夫·福勒不無(wú)感慨：“我們?cè)?jīng)報(bào)道過(guò)路虎捷豹的好時(shí)光——銷(xiāo)售量從21.4萬(wàn)輛飆升到61.4萬(wàn)輛。上周卻宣布銷(xiāo)售額大跌6.9%，并將裁員4500人，這太令人傷感?！?/p>

　　說(shuō)起如此“悲催”的原因，捷豹路虎首席執(zhí)行官施韋德可謂是怨聲載道：“英國(guó)退歐、中美貿(mào)易戰(zhàn)、排放新標(biāo)、排放稅……我可以一直說(shuō)下去?！笨雌饋?lái)汽車(chē)業(yè)正在遭遇一場(chǎng)“完美風(fēng)暴”。

　　實(shí)際上，正如彭博的分析，汽車(chē)業(yè)正經(jīng)歷從柴油到汽油、從轎車(chē)到SUV，以及大量投資電動(dòng)和自動(dòng)化科技的重大轉(zhuǎn)折期。加上全球貿(mào)易關(guān)系的緊張以及匯率的波動(dòng)，這些都迫使汽車(chē)制造商們做出存儲(chǔ)現(xiàn)金的艱難決定。

　　更讓人悲傷的是，現(xiàn)今汽車(chē)業(yè)的裁員可能僅僅是個(gè)開(kāi)始，因?yàn)閯?shì)將進(jìn)入主流的電動(dòng)汽車(chē)制造起來(lái)沒(méi)有那么復(fù)雜，電池生產(chǎn)也可以外包。瑞士信貸的分析師認(rèn)為該行業(yè)的員工人數(shù)可能需要減少18%。德國(guó)Ifo經(jīng)濟(jì)研究院警告德國(guó)有60萬(wàn)工作崗位因此岌岌可危。

　　轉(zhuǎn)型再轉(zhuǎn)型

　　同樣面臨轉(zhuǎn)折期困境的還有金融業(yè)。世界最大資管公司貝萊德、托管銀行和資管巨頭美國(guó)道富銀行和量化資管公司AQR資本管理公司都在今年年初的“裁員大軍”之列。

　　這些金融公司大多財(cái)務(wù)表現(xiàn)不佳。貝萊德去年10月份公布三季度財(cái)報(bào)時(shí)起長(zhǎng)期凈資金流入已經(jīng)跌至2016年以來(lái)最低水平。去年該公司股價(jià)下滑了24%，為2008年以來(lái)最差表現(xiàn)。營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)也在放緩，去年三季度營(yíng)業(yè)額環(huán)比下降了1%。該公司計(jì)劃在未來(lái)數(shù)周內(nèi)裁員大約500人。

　　貝萊德主席勞勃·卡比托在一份備忘錄中解釋了公司所面臨困境的具體細(xì)節(jié)：“市場(chǎng)不確定性正在增長(zhǎng)，投資者的偏好正在變化，我們所運(yùn)營(yíng)的生態(tài)環(huán)境也越來(lái)越復(fù)雜?！币虼藢で蟆肮麛嗟剞D(zhuǎn)移至重新專注于影響力最大的資源”，以便更有效地運(yùn)營(yíng)。

　　其實(shí)自金融危機(jī)后，金融界就一直面臨轉(zhuǎn)型和重組的困惑。此次也不是貝萊德近年來(lái)的首次裁員——上一次實(shí)施如此規(guī)模的裁員是2016年，當(dāng)時(shí)削減了400個(gè)職位；再往前推是2013年。該公司似乎形成了三年一周期的循環(huán)。而金融業(yè)似乎也正陷入轉(zhuǎn)型再轉(zhuǎn)型的“魔咒”。

　　零售業(yè)的裁員才是真正的裁員

　　但相比英國(guó)零售業(yè)所面臨的風(fēng)暴，以上的裁員都只能算是“小菜一碟”。根據(jù)新聞協(xié)會(huì)（PA）的研究，英國(guó)零售業(yè)去年共計(jì)裁員了將近15萬(wàn)人。原因顯然不是什么結(jié)構(gòu)重組或削減成本，而是企業(yè)的徹底倒閉。同一項(xiàng)調(diào)查報(bào)告表明，去年被迫關(guān)張的英國(guó)店鋪和餐館達(dá)到兩萬(wàn)家，其中不乏英國(guó)人民耳熟能詳?shù)拇笃放啤?/p>

　　眾所周知的原因之一是退歐。退歐公投過(guò)去了兩年半，退歐前景卻越發(fā)混亂。英國(guó)民眾”買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)“的好心情逐漸煙消云散，再敗家也要多個(gè)心眼在未來(lái)可能更為波動(dòng)的局勢(shì)中護(hù)好自己的錢(qián)包。

　　另外，去年多數(shù)商鋪都面臨商業(yè)稅的上漲，同時(shí)還有英國(guó)政府頒布的提高最低工資以及學(xué)徒稅等政策，再加上電商強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的打壓，英國(guó)高街自然難免一片“哀鴻遍野”。

　　即便如此，英國(guó)的失業(yè)率仍是穩(wěn)穩(wěn)的處在43年最低水平?？梢?jiàn)，一些看起來(lái)嚇人的所謂裁員潮也不值得大驚小怪了。