小時候，哆啦A夢給我們帶來了很多美好的回憶，我們相信有那么一只機器貓時刻存在著，它會從百寶袋里拿出任意門、竹蜻蜓……幫我們化解難題?，F(xiàn)在，哆啦A夢走進了現(xiàn)實世界，它牽手東芝，從口袋里拿出了“新道具”——東芝汽車電子“鐵三角”，來幫助我們解決全自動駕駛的難題。
東芝汽車電子“鐵三角”說明書
東芝汽車電子“鐵三角”包括：針對汽車電動化趨勢的環(huán)保功能、實現(xiàn)高級輔助駕駛的安全性能、助力車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的信息需求。
基于這三個要素，東芝將會提供相應(yīng)的解決方案和產(chǎn)品。針對環(huán)保問題，可提供獨特優(yōu)勢的電機控制技術(shù)。安全領(lǐng)域方面，可提供成熟專利的圖像處理技術(shù)。信息領(lǐng)域，將消費電子領(lǐng)域中出色的存儲方案搭載到車載方面。
(東芝汽車電子“鐵三角”)
環(huán)保：為汽車電動化造勢
近年來，市場對于模擬器件和功率輸出電路上集成需求日益增加。為了滿足市場需求，東芝將雙極晶體管、CMOS邏輯、高電壓和高電流功率MOSFET集成起來，創(chuàng)造了高精度模擬電路BiCD工藝，130納米最高性能的制成，可以提供高性能的導(dǎo)通底阻抗。到目前為止東芝可以提供從25伏到100伏整個BiCD產(chǎn)品線。
隨著馬達電機在汽車中的使用越來越多，它的特性也日益突顯，即在不同位置的用途決定了其性能的差別。根據(jù)不同整車廠商對不同部分所使用電機的特殊性能要求，東芝的馬達驅(qū)動芯片也在隨之不斷地進化，以適應(yīng)各種新的要求。東芝電子(中國)有限公司副董事長野村尚司表示：“東芝所推出的馬達節(jié)氣門控制的馬達驅(qū)動芯片相較于其他廠商的產(chǎn)品，體積上減小一半，一定程度上減輕了車身重量，間接地控制了不必要的損耗。”
(東芝電子(中國)有限公司副董事長 野村尚司)
低功耗光繼電器
節(jié)能減排的概念日益深入人心，市場上對于新能源汽車的呼聲也越來越大。光繼電器是新能源車中電器管理系統(tǒng)里面必須的一個元器件，隨著新能源車的需求量增長，其內(nèi)部不可替代的光繼電器的需求也會越來越大。
根據(jù)這種情況，東芝推出TLX9175J光繼電器可用于汽車BMS。該款光繼電器滿足市場對器件小尺寸和簡化外部電路的要求，與機械式的繼電器相比，整個外形的尺寸要減少80%，滿足小型化低功耗的需求。不僅如此，TLX9175J光繼電器還采用了新工藝和新材料用來提高LED的發(fā)光效率，通過高可靠性試驗和高耐溫型實驗來保障器件的質(zhì)量。
汽車功率MOSFET
截止至2015年，東芝推出了新一代車載用低電壓的模式管——U-MOS九代。第九代與原來一代產(chǎn)品相比，低導(dǎo)通阻抗要減小40%，封裝減小到了原來的70%左右。阻抗越低，實現(xiàn)能源的效率越高，浪費的能源越少、能夠?qū)崿F(xiàn)高效率，同時在實現(xiàn)高效率的同時降低對電器信號造成的影響，符合EMI噪聲的對策。
安全：去探險不冒風險
在“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮的推動下，智能汽車的呼聲也漸漸響起。正如國內(nèi)專家預(yù)言，智能汽車全自動駕駛的實現(xiàn)，首要掌握純熟的高級輔助駕駛系統(tǒng)技術(shù)。
ViscontiTM圖像識別處理器
ADAS系統(tǒng)中必不可少的是運用圖像識別技術(shù)來代替人眼來觀察路面情況。東芝新推出的 ViscontiTM圖像識別處理器，是擁有世界最高圖像辨識率的一顆專用芯片。這顆芯片采用異構(gòu)多核的架構(gòu)，可以同時處理四種功能，從而滿足車載在低功耗下進行高速預(yù)算的要求。
ViscontiTM圖像識別處理器可以同時處理車線保持、判別行人、判別交通標識，還可以判別前車，避免碰撞。關(guān)于行人和車輛的辨識，通用的算法叫HOG，東芝基于HOG算法開發(fā)了東芝獨有的CoHOG優(yōu)化算法。行人和車輛在圖像處理里面，擁有不同的特征值，這種特征值會存儲在東芝專用的特征值數(shù)據(jù)庫里面，當它把圖形的信號拿進來以后，可以通過參考這個特征值的數(shù)據(jù)庫，來分析前方物體到底是行人還是車輛。
(ViscontiTM圖像處理器進行車輛識別)
(高交會上展出的ViscontiTM圖像識別處理器機器攝像頭模組)
虛擬儀表
隨著現(xiàn)在信息社會的發(fā)展，車載的儀表上面除了原有的轉(zhuǎn)數(shù)、加速度以外，還有各種各樣的導(dǎo)航信息、胎壓信息，儀表盤上需要顯示的信息越來越多。所以在歐洲的中高檔車里面這種虛擬的組合儀表已經(jīng)成為一個主流。最近，東芝為了進一步提高安全性，在著力發(fā)展抬頭顯示，即把一些轉(zhuǎn)向、速度信息直接投到駕駛員的前擋風上面，即東芝所推出的CapricornTM芯片。該芯片可同時支持虛擬儀表、轉(zhuǎn)速表和抬頭顯示。除了支持TFT的液晶彩色屏的儀表外，這顆芯片里面含有五個通道的步進電機的驅(qū)動馬達，這五個步進電機的驅(qū)動馬達可以同時支持、配合周邊的五個機械轉(zhuǎn)速表，形成一個組合的儀表。
(高交會：東芝展出的虛擬儀表)
信息：車娛讓連接技術(shù)無處不在
娛樂無處不在，汽車之所以有望能夠占據(jù)繼手機之后的“第四屏”的位置，主要原因是智能汽車概念的衍生。當實現(xiàn)ADAS之后，車載娛樂就會成為未來汽車當中很重要的一部分。
近距離無線通信技術(shù)TransferJetTM
東芝所推出的近距離無線通信技術(shù)TransferJetTM能夠?qū)崿F(xiàn)超快速度傳輸，支持ios lightning接口、Windows USB和Android MicroUSB接口的配置器。TransferJetTM近距離無線通信技術(shù)不同于NFC近場通信技術(shù)，TransferJetTM可實現(xiàn)高達560Mbps物理層傳輸，有效傳輸速率最大達到375Mbps，可供用戶在3cm范圍內(nèi)進行傳輸和保存。高交會現(xiàn)場工作人員在現(xiàn)場做出演示，TransferJetTM技術(shù)可在短短幾秒鐘內(nèi)完成上百兆文件的傳輸。
(近距離無線通信技術(shù)TransferJetTM)
SLC NAND芯片、高性能SSD
目前廣泛使用在工業(yè)和車載上面的內(nèi)存芯片稱為NOR制式的存儲芯片。NOR芯片對于現(xiàn)在越來越多的多媒體存儲量無法對應(yīng)。東芝推出的SLC NAND芯片符合spi的串行通訊的主流規(guī)則。該芯片既可以利用NAND Flash大容量的優(yōu)點，同時又可以支持串行通訊總線，能夠和現(xiàn)在主流的總控器聯(lián)系在一起。這顆新的支持spi的SLC NAND產(chǎn)品是可用來替換NOR。
車載硬盤與普通消費類產(chǎn)品的硬盤存在著很大的差別，車載硬盤的工作溫度一般為-40至85度之間。且由于汽車所處路況不同，需要車載硬盤擁有很高的抗震性，東芝所推出的高性能SSD，可承受20G的沖擊，1500G震動，保障車載信息不易丟失。其同時兼具大容量的要求，高達512G的超大容量，讓車載系統(tǒng)不必擔心硬盤容量問題，510MB/s的讀寫速率還可支持高速攝像。
心中有很多愿望，能夠?qū)崿F(xiàn)有多棒!相信哆啦A夢百寶袋里的新道具——東芝汽車電子“鐵三角”能夠促進全自動駕駛時代的早日到來，讓環(huán)保、安全、信息化的車載新生活融入每一個人的日常生活中。
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