一年一度的慕尼黑上海電子展于3月15日正式開幕，本次展會為期三天，慕尼黑電子展作為中國電子元器件行業(yè)的領(lǐng)先展覽會，立足于電子元器件，融合了包括功率電子，顯示器技術(shù)和移動通訊等在內(nèi)的重要行業(yè)，展商數(shù)量為1100多家，并且涵蓋了汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療、消費電子、智能樓宇、智能交通、通信以及工業(yè)4.0等領(lǐng)域。那么多的廠商和產(chǎn)品是不是看得眼花繚亂?現(xiàn)在就讓小編帶大家梳理一下有看頭的幾家廠商。
松下聚焦智能
松下展臺大致可分成三個展廳：智能家庭、智能樓宇還有車。松下以前是家電企業(yè)，但是現(xiàn)在用松下人的話來說是：轉(zhuǎn)變?yōu)榻o客戶創(chuàng)造有價值空間的企業(yè)，如辦公室的智能樓宇，家庭里的智能化，車子的智能化等。
在智能家庭方面，未來要實現(xiàn)傳感、互通互聯(lián)，所需要的器件和傳感器也會越來越多。在互通互聯(lián)方面，電網(wǎng)、電器設(shè)備之間的互聯(lián);物聯(lián)網(wǎng)過程中，低功耗的器件，還有電池在物聯(lián)網(wǎng)中非常關(guān)鍵。 因為所有設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)中都需要供電，不可能什么地方都要插電源的。未來怎樣做一顆容量足夠，又小巧，可用10年以上的電池，這是業(yè)界的一大挑戰(zhàn)，也將是松下攻克的方向。智能樓宇里，松下主要是針對監(jiān)控，樓內(nèi)電器的監(jiān)控。如暖通空調(diào)、PM2.5等。
另外松下還強烈推薦自動售貨機，因為現(xiàn)在城市內(nèi)房、地、空間越來越寶貴，人工成本也越來越高。在日本，到處都是自動售貨機，因為大城市里租金很貴，人工也貴，當(dāng)然是用機器更合適。而松下也相信中國大城市未來的小店都會變成自動售貨機。
當(dāng)然，松下作為元器件廠商之一，也為這些解決方案提供核心元器件。比如繼電器，這幾年中國新能源車發(fā)展很快，其中用松下的繼電器的車子占有率很高。還有薄膜電容，這在車的變頻器上會用到，是非常關(guān)鍵的器件。還有電池，特斯拉的電池也是松下做的。一個月前松下公布了在大連投資的一家鋰電池廠，在蘇州和無錫還有兩家做鋰電池的廠家。未來，還會在大連新設(shè)一家專門用在新能源車上的方形電池廠。
TE展現(xiàn)連接器領(lǐng)域的王者風(fēng)范
要說TE展會上最炫目的亮點，那肯定是這一臺電動方程式賽車了。展臺周圍圍觀的人一直源源不斷，頗有王者風(fēng)范。當(dāng)然，這么帥氣的賽車，除了能用來炫酷耍帥之外，擺在這還是深有用意的。
TE的工作人員跟我們提到：賽車展現(xiàn)了一些用了TE在聯(lián)接與傳感器方面新的產(chǎn)品與技術(shù)。同時通過支持賽車活動也能讓我們的工程師有很好的鍛煉。因為通過賽車的活動所發(fā)現(xiàn)的問題很多是需要當(dāng)場解決的，不能是一年的研發(fā)時間。這也對我們在市場上做服務(wù)時，有很好的指導(dǎo)作用，因為我們隨時隨刻需要滿足客戶的要求。因此，我們認(rèn)為這次是完美的組合。所以，這次TE大老遠的把把安德雷蒂的真車從海外運過來了，2016年是電動車方程式賽的第二屆，而TE是從第二至第四界在贊助安德雷蒂車隊，這次我們最好的成績跑到第三名。
當(dāng)被問及這輛賽車應(yīng)用了哪些泰科的新技術(shù)時，TE工作人員跟21ic記者提到：“我們公司主要在連接和傳感倆方面入手，如賽車上的輪速、壓力傳感器等，還有線束的連接，以及新能源電池包與電動機、變速箱、逆變器的連接都有用到我們的產(chǎn)品。”
電動車跟傳統(tǒng)汽車的連接器會有很大的不同，這對連接器廠商也有很大的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的分成轎車和卡車2類，一個是12伏，一個是24伏，電動車的電壓等級非常高，TE可以做到1000伏，就是說可以承載公交車上的很多設(shè)備。要做到這些，需要在安全上做很多工作。TE可以利用自己在能源系統(tǒng)、工業(yè)系統(tǒng)的解決方案，來支持到汽車工業(yè)中。這是TE在行業(yè)中領(lǐng)先與有優(yōu)勢的地方。
而2016 TE又將有何產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略?“汽車不用說了，我們一直是領(lǐng)軍人物。在工業(yè)自動化4.0方面，上面有大量的連接與傳感，這也是TE一直重視的領(lǐng)域。另外，在醫(yī)療方面，我們也花了大量的精力。還有數(shù)據(jù)，可穿戴設(shè)備方面，如賽車手他在與車輛通信方面我們也有介入。以上這些都是我們2016年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略。”TE的工作人員提到。
WAGO開創(chuàng)彈簧結(jié)構(gòu)新時代
WAGO是第一次參加電子展，可以看到其在展板上展示的產(chǎn)品都是電子產(chǎn)業(yè)用得比較多的產(chǎn)品。產(chǎn)品種類尤為豐富：比如連接器，這些是結(jié)合電路板來使用的;還有接插件、PCB端子，都是用在電路板上的;還有接口轉(zhuǎn)換/供電方面的產(chǎn)品以及傳統(tǒng)的軌裝式端子，IF端子，接口模塊，繼電器等產(chǎn)品。
元器件廠商如此之多，而WAGO與競爭對手相比都有哪些優(yōu)勢呢?WAGO產(chǎn)品經(jīng)理張維說到：“WAGO在業(yè)界被大家所熟知最主要的就是WAGO開創(chuàng)性地提出了彈簧結(jié)構(gòu)，你所看到的所有產(chǎn)品，小到連接器，大到185平方的接線端子，都是采用彈簧結(jié)構(gòu)的。WAGO在上世紀(jì)50年代初開始引用的彈簧結(jié)構(gòu)，徹底放棄了螺釘結(jié)構(gòu)，這是對業(yè)界的一大貢獻?？梢哉f一直被模仿，從未被超越。彈簧結(jié)構(gòu)更快捷，可以比傳統(tǒng)螺絲結(jié)構(gòu)效率提高75%以上。另外，彈簧結(jié)構(gòu)還有一個很大的優(yōu)點，就是抗震性能特別好。螺絲釘連接在初期安裝時是很緊的，但經(jīng)過一段時間后，可能會松活，因此，需要定期把電器柜中的螺釘重新擰一遍。這個維護工作量是很大的。長的是6個月，短的可能1~2個月就需要進行一次維護。如果采用彈簧結(jié)構(gòu)連接，就不需要這個步驟。我們可以保障在正規(guī)的使用中幾十年不松動，持續(xù)使用。這也是為什么WAGO進軍到工業(yè)領(lǐng)域之后，提出了軌裝式彈簧端子之后，就直接與德國的聯(lián)邦鐵路進行了合作，從而在鐵路方面有了大規(guī)模的發(fā)展。包括到目前為止在中國做的火車250的動車，380的高鐵都在應(yīng)用WAGO的彈簧結(jié)構(gòu)端子。”
WAGO產(chǎn)品經(jīng)理張維
同時，正是因為彈簧結(jié)構(gòu)的抗震動性能非常優(yōu)秀，在其它領(lǐng)域，它的優(yōu)勢主要在安裝快速。另外它最大限度的避免了人為因素的干擾，不需要人去進行判斷線是否接好，接上之后產(chǎn)品本身接上壓實了。與人沒有關(guān)系，人是最大的變量。所以在最大程度上規(guī)避了生產(chǎn)過程中的風(fēng)險，這是它的意義所在。
Littelfuse：90年專注電路防護
Littelfuse有近90年的歷史了，總部在美國芝加哥，在這90年中Littelfuse就做一件事情，就是電路防護，現(xiàn)在我們拓展到更多的領(lǐng)域，如電動汽車的控制領(lǐng)域和傳感領(lǐng)域。
在Littelfuse的展臺上能看到多個領(lǐng)域的電路保護方案。Littelfuse中國及香港地區(qū)銷售總監(jiān)查勇重點給我們介紹了現(xiàn)在討論的熱點：汽車及電動汽車的保護。
在汽車領(lǐng)域Littelfuse研究尤為深入。它是汽車保險絲的發(fā)明者，在1960年以前，汽車上是沒有保險絲的，在1960年后，隨著汽車電子的發(fā)展，需要電路保險，Littelfuse在美國與客戶合作發(fā)明了汽車保險絲。目前，Littelfuse有個很大的汽車事業(yè)部，不僅提供汽車保險絲，現(xiàn)在拓展到汽車電子的電路板中的電路保護以及電動汽車電池和馬達的過流過壓的保護?？梢哉f汽車領(lǐng)域是Littelfuse所有業(yè)務(wù)中成長最快的。
關(guān)于電動汽車方面，Littelfuse也最早和特斯拉有合作，與他們一直研究電池與電機的保護。同時，Littelfuse也與國內(nèi)很多電動汽車廠商有合作。汽車電子的保護與普通工業(yè)或者說消費類的保護是不同的，水準(zhǔn)不同，有車規(guī)的產(chǎn)品。Littelfuse是汽車安規(guī)IECQ100、200標(biāo)準(zhǔn)制定的參與者之一。
查勇還提到了在汽車電子領(lǐng)域，Littelfuse最大的優(yōu)勢：“我們一直專注在過流過壓的保護，具體到電動汽車是提供貼片式的保護以及高電流高電壓的保險絲，包括貼片的過壓防護。我們對客戶應(yīng)用及行業(yè)規(guī)范的深入理解這是我們的優(yōu)勢。你能想到的電動車廠家多數(shù)都在用我們的產(chǎn)品。充電樁就更多了，在充電樁中電流的輸入輸出及通訊接口的保護，這都是我們重點。你所知道的主要充電樁廠和相關(guān)模組的廠家都是我們的客戶。”
富士通從繼電器到虛擬儀表
說起富士通，你能想到的產(chǎn)品領(lǐng)域有很多：富士通電子、富士通空調(diào)、富士通筆記本等等，在本次慕尼黑展會上，我們有幸采訪到了富士通電子零件董事總經(jīng)理王峰和富士通元器件市場部總經(jīng)理的王鈺。
富士通電子零件主要是被動的或者說機械電子類的產(chǎn)品。“說到繼電器，我們是百年老店了。從1917年開始，富士通在繼電器的發(fā)展上從PCB小型化為主的。八九十年代通信產(chǎn)業(yè)很發(fā)達，手機上的繼電器也是富士通第一個做出來的。富士通的特長就是把繼電器做的小型化。我們不僅能在PCB板上做，又能滿足大電容的需求。在展示中的有小型化大電流的，在高檔汽車中，因為靜音上的需求，我們靜音的繼電器是全球做的第一的，可以做到45dB以下，一般來說都是在50dB以上的。另外我們在工控方面，也是業(yè)界公認(rèn)的可靠性，穩(wěn)定性最好的繼電器制造商。這是從繼電器的角度來說的。”富士通電子零件董事總經(jīng)理王峰提到。
富士通電子零件董事總經(jīng)理王峰
在慕尼黑展會中，繼電器是富士通電子零件很重要的一部分，繼電器占到其銷售收入的近50%。還有其它的產(chǎn)品，包括觸摸屏，熱敏打印機，藍牙模塊，還有一些高速聯(lián)接器，這些都是富士通在電子零件中的長項，在業(yè)界是客戶比較認(rèn)可的。比如說在醫(yī)療設(shè)備上，它需要觸摸屏，也需要熱敏打印機把心電圖打印出來。同時，還需要藍牙模塊來傳輸數(shù)據(jù)。富士通還有高速聯(lián)接器，如B超，彩色的圖像數(shù)據(jù)量很大，其可以在銅線的傳輸數(shù)率達到10G。
而富士通元器件是由原來的富士通半導(dǎo)體轉(zhuǎn)型過來的，富士通半導(dǎo)體把部分產(chǎn)品出售或與人合作，也有部分產(chǎn)品線與第三方合資，富士通半導(dǎo)體就轉(zhuǎn)型為主要以半導(dǎo)體和自有產(chǎn)品的銷售公司。在元器件方面，富士通元器件有代理很多品牌，如新電元，紅寶石，Transphorm，索喜的SoC和ASIC代理以及自有品牌的FRAM。
這次展會上主要展示索喜科技GDC的產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)中儀表的變化趨勢向虛擬儀表發(fā)展。另外在國內(nèi)還重點推薦3D的環(huán)視系統(tǒng)，這是多媒體安全輔助系統(tǒng)。這都是有相當(dāng)大的應(yīng)用前景。
富士通元器件市場部總經(jīng)理王鈺
富士通元器件市場部總經(jīng)理王鈺提到，“索喜科技GBC的產(chǎn)品在圖形控制方面有很獨到的技術(shù)，在虛擬儀表方面有很大的應(yīng)用前景。我們有和第三方設(shè)計公司合作開發(fā)了一整套開發(fā)套件，可以使車廠可以很快的進行產(chǎn)品化。今年我們感覺虛擬儀表已經(jīng)起來了。新能源車是有比較大的發(fā)展，儀表和中央控制都是要求很多圖形化的處理。”
當(dāng)然，這些只是眾多參展商的冰山一角，但是從這些企業(yè)的身上，我們能感受到用心去做產(chǎn)品、積極面對未來的心態(tài)，正是這樣的心態(tài)才讓他們在科技腳步日益加快的今天，實現(xiàn)老品牌跟上新科技，想必這才是讓他們屹立商界百年而猶有新意的真正原因。
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