無人機(jī)百花齊放，這些問題值得我們認(rèn)真對(duì)待

無人機(jī)市場在民用市場逐漸顯露頭角，伴隨著無人機(jī)的用途越來越廣泛，也暴露出來了很多問題，其中之一就是無人機(jī)低空航線的問題。

在2018年初，由亞馬遜、通用電氣、波音公司和谷歌等公司計(jì)劃將在空中形成一個(gè)“無人機(jī)高速路”，該系統(tǒng)將會(huì)使用自動(dòng)化蜂窩技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)程序來對(duì)無人機(jī)進(jìn)行追蹤，從而避免低空無人機(jī)出現(xiàn)相撞的事件。亞馬遜無人機(jī)配送部門總監(jiān)古爾·吉米奇(Gur Kimchi)表示，無人機(jī)的飛行高度應(yīng)該被限制在400英尺(約合121米)以下。新的無人機(jī)控制網(wǎng)絡(luò)將會(huì)被分為60米以下的“慢飛航線”，以及60到120米的“快飛航線”。而120到150米高度將會(huì)為禁飛區(qū)。至于高過150米的高度，是美國聯(lián)邦法律命令禁止民用無人機(jī)進(jìn)入的高度。

在本次尖兵之翼無人機(jī)會(huì)展中，現(xiàn)場專家也強(qiáng)調(diào)了這個(gè)問題，并在本次論壇中中科院地理科學(xué)與資源研究所黨委書記、中科院無人機(jī)應(yīng)用與管控中心主任廖小罕做了《無人機(jī)商業(yè)化應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施--低空航路規(guī)劃發(fā)展》的演講，針對(duì)低空航路規(guī)劃進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并呼吁國家及各地大力發(fā)展低空航路規(guī)劃。

除了報(bào)告廳的演講以外，在本次會(huì)展中，也有眾多無人機(jī)企業(yè)參與了靜態(tài)展演。在現(xiàn)場，我們發(fā)現(xiàn)民用無人機(jī)的種類逐漸豐富了起來，包括固定翼無人機(jī)、旋翼無人機(jī)、飛艇無人機(jī)等，同時(shí)，在本次展會(huì)中，還有針對(duì)無人機(jī)螺旋槳、驅(qū)動(dòng)器等方面的企業(yè)參與了會(huì)展。

我國民用無人機(jī)研制單位分為兩類：一類是軍工集團(tuán)下屬單位和科研院所;二是越來越多民企開始涉足無人機(jī)研制。

錦程航空此次帶來了多款無人機(jī)和靶機(jī)，其中空神100、空神60是第一次展出?？丈?00中空長航時(shí)無人機(jī)具備地形復(fù)雜環(huán)境察打一體功能，續(xù)航時(shí)間為24h，飛行高度為5000m，巡航速度可達(dá)230km/h，可攜帶各種偵查、激光輻射測距、電子對(duì)抗等設(shè)備。空神 60中型油動(dòng)無人機(jī)任務(wù)載荷為30kg，續(xù)航4h，滑跑起降。

湖北電鷹科技有限公司專注于工業(yè)級(jí)智能無人機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用，開發(fā)了擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的E-HAWK電鷹系列智能無人機(jī)。在本次會(huì)中中，電鷹科技主要展出了一款電鷹智慧處理器，這是一套多傳感器融合的無人機(jī)環(huán)境感知系統(tǒng)，將飛控、數(shù)傳、圖傳、處理芯片等多個(gè)硬件榮威一個(gè)高級(jí)程度芯片，可外接毫米波雷達(dá)、紅外相機(jī)、變焦相機(jī)、雙目相機(jī)、激光雷達(dá)等傳感器，一方面可以大幅度減小無人機(jī)體積、重量、功耗，為無人機(jī)提升航時(shí)，減小通信及電磁干擾;另一方面將無人機(jī)由人工操控轉(zhuǎn)為全自主飛行，實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知、自動(dòng)識(shí)別障礙、跟隨目標(biāo)、放生編隊(duì)組網(wǎng)和集中式飛行控制、分析檢測目標(biāo)狀態(tài)等功能。

無人機(jī)未來的路還很長，上下求索的途中還需要大家共同努力。