電動汽車是未來的代名詞？看看貿(mào)澤電子圓桌會議怎么說

如果你看過Top Gear可能會對汽車歷史上最著名事件-福特與法拉利勒芒之戰(zhàn)很熟悉。當時在民用車領域春風得意的福特想在歐洲獲得更大的發(fā)展，于是他們將目光盯上歐洲著名跑車法拉利。然而，深陷財政危機法拉利拒絕了福特，意大利人的傲慢徹底激怒了福特二世，憤怒的他當即召集手下，“給我造一臺可以把法拉利虐出翔的賽車”。

在勒芒的賽車道上，福特經(jīng)過了兩次失敗，終于在1966年如愿地戰(zhàn)勝了不可一世的法拉利。

時間回到今天，華人第一賽車手董荷斌在第85屆勒芒24小時耐力賽中獲得了LMP2組別冠軍。近日，著名的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)在上海舉辦了“Now & Future智贏現(xiàn)在 領創(chuàng)未來”主題活動會議邀請到了這位天賦卓絕的華人第一賽車手，以及國內(nèi)大學生電動汽車方程式比賽佼佼者，來自同濟大學、哈爾濱工業(yè)大學車隊同學和指導老師，當然還有汽車電子大廠TI、英飛凌和Cypress的負責人，從不同的角度共同探討電動汽車的未來。

全球電動汽車行業(yè)的發(fā)展,中國一片繁榮

在當今的電動汽車市場上，中國欲引領全球。美國《紐約時報》用一句話評價中國電動汽車市場：有一個原因讓全世界的汽車廠商都在加快研發(fā)電動汽車，那就是中國，中國把世界推向電動汽車的未來。目前，中國已經(jīng)是世界上最大的電動汽車制造和銷售國，今年中國電動汽車的銷量將達到30萬輛，這一數(shù)字是美國預計銷量的三倍，甚至高于世界其他地區(qū)的銷量總和。

受政府大量投資和主導下一代技術的愿景推動，中國成為已經(jīng)世界上最大的電動汽車支持者。除了這些，中國政府對于電動汽車人才的培養(yǎng)也格外注重。

現(xiàn)在大學生賽車都這么玩了

在貿(mào)澤電子“Now & Future智贏現(xiàn)在 領創(chuàng)未來”主題活動中，來自來同濟大學、哈爾濱工業(yè)大學車隊的隊長們介紹了他們的最新車型。事實上，中國大學生方程式汽車大賽早在2010年就已經(jīng)開展，大學生參賽車隊按照賽事規(guī)則和賽車制造標準，在一年的時間內(nèi)自行設計和制造出一輛在加速、制動、操控性等方面具有優(yōu)異表現(xiàn)的賽車。感覺真是高端啊，想當年小編還夢想著用的四驅(qū)車四處征戰(zhàn)...

與F1、勒芒等汽車大賽事不同，大學生方程式汽車大賽更關注整個賽車團隊，評分的標準包括ANSYS設計，營銷報告，成本報告，設計報告，直線加速，8字環(huán)繞，高速避障，耐久賽，燃油經(jīng)濟性，輕量化等諸多方面，重視賽車的整體打造和車隊運營。

今年的FSG(Formula Student Germany，德國大學生方程式賽車比賽)上，同濟大學汽車學院翼馳車隊刷新了中國大學生車隊歷史最好的成績，在65支參賽車隊中總分第12名，并憑借75米加速4.08秒的成績冠絕全場。

來自哈工大的HRT車隊也不遑多讓，作為最早組建的中國大學生方程式賽車隊之一，HRT第一次參加比賽就使用了國內(nèi)首例碳纖維單體殼。HRT現(xiàn)已擁有碳纖維懸架、碳纖維半軸、全套碳纖維空氣動力套件等技術，并使用氣動換擋等國內(nèi)外領先技術。

國內(nèi)大學生的賽車已經(jīng)如此出色了，你是不是有點震撼呢?事實上，這些車隊大概每年都會推出新車型，此次活動中車隊隊長們?yōu)槲覀兘榻B了2017年他們的最新戰(zhàn)車。既然是電賽車當然少不了各種電子元件，以前同學們大多在淘寶等平臺購買電子元件，直到他們遇到了貿(mào)澤電子。

貿(mào)澤電子校園計劃推動中國大學生賽車方程式比賽

我國大學生制造賽車目前已經(jīng)參與了美國、德國、日本等世界級比賽而且表現(xiàn)優(yōu)異，可以說已經(jīng)躋身世界大學生方程式賽車水平的前列。這背后，離不開貿(mào)澤電子的大力支持。在今年的FSG比賽中，貿(mào)澤電子再度鼎力支持翼馳車隊，同時憑借充沛的產(chǎn)品庫存，小批量的極速供貨給新賽車的研發(fā)帶來極大便利，在貿(mào)澤電子的牽頭下，華人第一車手董荷斌訪問翼馳車隊，為車隊研發(fā)提供了世界頂級的技術指導。

貿(mào)澤電子亞太區(qū)市場及商務拓展副總裁田吉平女士在現(xiàn)場表示：“貿(mào)澤電子以“速度”和“服務”作為品牌內(nèi)核，致力于以最快的速度為設計工程師、采購、高校師生帶來最優(yōu)質(zhì)的元器件和服務。因為速度，貿(mào)澤電子與有著“華人第一車手”之稱的董荷斌結(jié)緣，并在校園計劃中贊助了包括同濟大學和哈爾濱工業(yè)大學在內(nèi)的諸多學生車隊。如今，代表“現(xiàn)在”的董荷斌在WEC賽場風馳電掣，代表“未來”的學生車隊們在各項國內(nèi)外比賽中名揚四海。”

事實上，貿(mào)澤電子并不僅僅是一家元器件采購網(wǎng)站，也是一家技術信息平臺。貿(mào)澤始終關注著電子行業(yè)前沿技術的發(fā)展，對于電動汽車更是尤為傾重。在本次活動中，貿(mào)澤電子給我們帶來了一場關于汽車電子未來發(fā)展的精彩討論。

圓桌會議討論電動汽車的未來

智能手機逐漸平淡后，世界電子元器件大廠們將目光都瞄向了汽車電子，那么電動汽車到底將走向何方呢?在本次活動中，貿(mào)澤電子邀請了美國德州儀器汽車電子業(yè)務拓展經(jīng)理姚志成、英飛凌科技(中國)有限公司汽車電子事業(yè)部市場總監(jiān)杜曦、Cypress汽車電子事業(yè)部亞太區(qū)市場經(jīng)理卜陽春以及同濟大學油車隊指導老師張新豐等出席名為“汽車電子的現(xiàn)在與未來”圓桌論壇。

燃油車禁止銷售時間點一直是汽車行業(yè)內(nèi)討論的重點，目前有傳聞成中國將在2025年禁售燃油車。對于此，英飛凌科技(中國)有限公司汽車電子事業(yè)部市場總監(jiān)杜曦表示，在燃油車電子零件行業(yè)英飛凌占據(jù)了30%左右的市場，目前中國已經(jīng)押寶電動車的發(fā)展，而且歐洲也已經(jīng)開始準備禁售燃油車，對于中國汽車電子行業(yè)的發(fā)展英飛凌投了大量的時間精力研發(fā)和布局。

關于車聯(lián)網(wǎng)，TI汽車電子業(yè)務拓展經(jīng)理姚志成表示：車聯(lián)網(wǎng)不僅僅是汽車與周身環(huán)境關系，它也包括了車與車之間的關系，車與人之間的關系。汽車通過傳感器、攝像頭、GPS等入口采集各種信息，傳入處理器，通過分析來處理各種任務，例如最佳路線、安排信號燈周期等等。事實上，TI早在20世紀80年代進入汽車行業(yè)，當時推出了首款車載器件——8位ADC。目前，TI在制動及ABS的領域中占據(jù)了領先地位，而且今年TI和上汽、阿里巴巴合作，針對中國市場打造首款應用于中國市場的互聯(lián)網(wǎng)汽車。

自動駕駛技術已經(jīng)在全球開啟了技術競賽，如果賽車手跟無人駕駛汽車一起比賽結(jié)局會如何呢?華人第一賽車手董荷斌說道：事實上，現(xiàn)在自動駕駛汽車已經(jīng)可以達到Level 4超高度自動駕駛的技術，作為賽車手曾經(jīng)也親眼見識過這些自動駕駛汽車，不過賽車更多的是一種運動，自己并不擔心無人駕駛賽車會取代賽車手。

圓桌會議上，嘉賓們展開了對汽車行業(yè)的互聯(lián)、自動、共享、電動等方面的熱烈討論，從分銷商、原廠、賽車領域最新應用和未來可能的發(fā)展趨勢角度各抒己見，打造了一場汽車電子的思想盛宴。

寫在最后

越來越嚴格的對內(nèi)燃機的監(jiān)管、電動動力系統(tǒng)和電池的技術進步，這些都推動了電動汽車的快速發(fā)展。多國已明確表態(tài)將禁售燃油車，燃油汽車退市是大勢所趨。不僅是為了迎合法規(guī)，同時也是當下大市場的需求。目前許多汽車制造商都研發(fā)新電動車型，包括那些以前沒有過制造內(nèi)燃機汽車經(jīng)驗的新廠家。到了2030年，電動汽車的制造成本將會低于燃油車，而這可能會成為電動汽車的歷史轉(zhuǎn)折點。小編當然希望電動汽車能夠全面普及，好讓我們能盡早享受綠色出行。