【媒體訪談】車用級(jí)碳化硅應(yīng)用如何？

時(shí)間：2020-05-20 23:39:24

關(guān)鍵字：碳化硅 SIC MOSFET 二極管

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[導(dǎo)讀]點(diǎn)擊上方藍(lán)字關(guān)注我們安森美半導(dǎo)體：不斷推進(jìn)與車企的各種合作項(xiàng)目安森美半導(dǎo)體提供大范圍的車用碳化硅（SiC） MOSFET 和車用SiC二極管，包括：650V SiC二極管、1200V SiC二極管、1700V SiC二極管、650V SiC MOSFET （現(xiàn)提供樣品，今...

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安森美半導(dǎo)體：

不斷推進(jìn)與車企的各種合作項(xiàng)目

安森美半導(dǎo)體提供大范圍的車用碳化硅（SiC） MOSFET 和車用SiC二極管，包括：650V SiC二極管、1200V SiC二極管、1700V SiC二極管、650V SiC MOSFET （現(xiàn)提供樣品，今年新品）、750V SiC MOSFET （現(xiàn)提供樣品，今年新品）、900V SiC MOSFET，以及1200V SiC MOSFET。

SiC的優(yōu)勢(shì)源于材料本身，具有比硅高10倍的電擊穿場(chǎng)強(qiáng)，高2倍的電子飽和速度，高3倍的能帶間隙，高3倍的熱導(dǎo)率。其系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)包括：更低功率損耗以實(shí)現(xiàn)最高能效，更高功率密度，更高工作頻率，更高工作溫度，更低電磁干擾（EMI），最重要的是更小系統(tǒng)尺寸和成本。

SiC用于電動(dòng)汽車的三個(gè)應(yīng)用包括：牽引逆變器，車載充電器和DC-DC轉(zhuǎn)換器。SiC可更高效地轉(zhuǎn)換功率給牽引逆變器，更快地為電池充電，并支持整個(gè)汽車的大規(guī)模電源轉(zhuǎn)換，最終使電動(dòng)汽車行駛的里程更遠(yuǎn)，續(xù)航更長。

雖整體而言SiC有很多優(yōu)于硅的優(yōu)勢(shì)，但設(shè)計(jì)和制造專知對(duì)優(yōu)化這些器件的性能至關(guān)重要。具體的分歧我不評(píng)論，但中國SiC仍需與國外一樣證明其質(zhì)量、可制造性和可支持性。

電動(dòng)汽車車載充電器用 SiC MOSFET

安森美半導(dǎo)體現(xiàn)有SiC MOSFET和SiC二極管用于電動(dòng)汽車。我們與世界各區(qū)域的車企有各種合作項(xiàng)目，實(shí)施階段各有不同，包括生產(chǎn)、認(rèn)證、評(píng)估和開發(fā)。

我們對(duì)SiC車用的預(yù)期是延長行駛距離，快速高效地充電，以及創(chuàng)建最前沿的汽車設(shè)計(jì)，從而優(yōu)化這些電動(dòng)汽車的性能。

本文轉(zhuǎn)自《功率系統(tǒng)設(shè)計(jì)》2020年 5/6月

作者劉洪，PSDC主編

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