UnitedSiC推出9款新品:6mΩ導(dǎo)通電阻750V SiC暫無(wú)敵手
日前,UnitedSiC推出業(yè)界最小導(dǎo)通電阻RDS(on)6mΩ的750V第四代碳化硅場(chǎng)效應(yīng)管,并一口氣推出9款全新的UJ4C/SC器件。
“碳化硅適用于越來(lái)越多的應(yīng)用場(chǎng)景,帶來(lái)更便捷的設(shè)計(jì)。UnitedSiC注意到客戶在追求最優(yōu)秀的性能和設(shè)計(jì)靈活性時(shí),需要更高的能效、更好的成本、更強(qiáng)的魯棒性和更多的設(shè)計(jì)裕量。為了讓客戶針對(duì)不同應(yīng)用領(lǐng)域部分有更靈活的選擇,所以一口氣更新如此眾多產(chǎn)品”,UnitedSiC公司FAE經(jīng)理Richard Chen在新品發(fā)布之際對(duì)21ic電子網(wǎng)記者如是說。
導(dǎo)通電阻暫無(wú)敵手,新器件針對(duì)牽引市場(chǎng)
據(jù)了解,去年年底,UnitedSiC曾發(fā)布UJ4C/SC器件18mΩ和60mΩ的4款產(chǎn)品,彼時(shí)這些產(chǎn)品主要為滿足新能源、OBC需求而生。
本次發(fā)布9款UJ4C/SC則主要是著重在牽引部分市場(chǎng),RDS(on)涵蓋6/9/11/23/33/44mΩ,為客戶提供最佳的設(shè)計(jì)靈活性。
尤其是業(yè)界最低RDS(on)6mΩ器件專門針對(duì)電動(dòng)車牽引逆變器需求所設(shè)計(jì),可以維持5μS的短路耐受能力。Richard強(qiáng)調(diào),這5μS可以充分提供客戶進(jìn)行異常保護(hù)的反應(yīng)時(shí)間,由此可以提高整體的可靠度。
為什么UnitedSiC要發(fā)布多達(dá)9款750V產(chǎn)品?“事實(shí)上,我們的目的非常簡(jiǎn)單,就是要為客戶提供設(shè)計(jì)上的靈活度。因?yàn)獒槍?duì)客戶不同的設(shè)計(jì)需求或者是功率等級(jí)方面,客戶考慮的條件包括能耗最佳化、成本優(yōu)化、解決散熱問題”,Richard如是說。
下方圖表可看出,通過本次和既往的發(fā)布,UnitedSiC不僅能夠提供客戶所需各種市場(chǎng)常見功率等級(jí),還可提供業(yè)界最高導(dǎo)通電阻的產(chǎn)品。
Richard為記者展示一組公開資料顯示,去年UnitedSiC在650V上就已發(fā)布業(yè)界最低RDS(on)的7mΩ產(chǎn)品。透過650V到750V的轉(zhuǎn)換之下,6mΩ的RDS(on)依然不到競(jìng)品的一半。
通過上述公開資料不難發(fā)現(xiàn),目前僅有少數(shù)企業(yè)進(jìn)發(fā)750V市場(chǎng)?!澳壳耙芽吹狡渌麖S商進(jìn)邁入750V市場(chǎng),觀望目前的市場(chǎng),動(dòng)力電池有著將電壓提高到500V的需求,能夠預(yù)見未來(lái)會(huì)有更多廠商跟進(jìn)”,Richard如是說。
記者了解到,部分企業(yè)也將750V規(guī)劃在自己2022年的遠(yuǎn)景之中,在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的新需求之下,也將掀起750VSiCFET的熱潮。
優(yōu)異軟硬開關(guān)性能,接近碳化硅理論限制
通過與650VSiCMOSFETs的競(jìng)品相比,UJ4C/SC擁有優(yōu)異的性能指數(shù)。整個(gè)器件不止在滿載上擁有極佳效能,在輕載到中載部分上也能提供更好的效能。
在RDSA部分,常用溫度范圍下產(chǎn)品能夠提供極低的導(dǎo)通損耗。換言之,假若客戶所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品考慮到面積或包裝形態(tài)時(shí),在一個(gè)溫度范圍內(nèi)能夠提供最低的傳導(dǎo)損失。這意味著同樣的包裝之下,搭載產(chǎn)品能夠獲得最低的阻抗。
在硬開關(guān)部分,選用器件除了考慮RDS(on),同時(shí)也要考慮切換損失Eoss/Qoss,透過二者的乘積硬開關(guān)性能表征(FoM)來(lái)看,擁有比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將近倍的效能。
在軟開關(guān)部分,低RDS(on)xCoss,tr使軟開關(guān)應(yīng)用的功率密度更高。驅(qū)動(dòng)方面,只需要與硅基超結(jié)一樣的0~12V驅(qū)動(dòng)電壓,對(duì)比目前市場(chǎng)上的SiCMOSFET的15~18V的驅(qū)動(dòng)電壓來(lái)說,較低的QgxVdrive,可以大大減少柵極驅(qū)動(dòng)的損耗。
“我們已經(jīng)可以提供一個(gè)非常接近完美的開關(guān)技術(shù)在市場(chǎng)上”,通過以下圖示來(lái)看,UnitedSiC的第四代SiCFET已經(jīng)接近碳化硅的電壓和RDSA的理論限制,并且遠(yuǎn)超硅基超結(jié)和目前SiCMOSFET。
動(dòng)力電池提高到500V,750V SiCFET是關(guān)鍵
Richard告訴記者,碳化硅著重的市場(chǎng)主要是電動(dòng)汽車的市場(chǎng)。實(shí)際上,兩年前的電動(dòng)汽車領(lǐng)域主流SiCFET電壓值多為650V,要么上至1200V。目前動(dòng)力電池電壓在300V-400V左右,行業(yè)普遍想將動(dòng)力電池電壓提高到500V。
由于碳化硅材料本身具備耐高壓、低阻抗的特性,所以UnitedSiC在初步定義第四代產(chǎn)品時(shí)便將750V作為目標(biāo),750VSiCFET對(duì)于動(dòng)力電池500V的設(shè)計(jì)目標(biāo)擁有相當(dāng)充分的裕量。
電機(jī)驅(qū)動(dòng)功率等級(jí)通常非常大,同時(shí)終端用戶希望將動(dòng)力電池電壓提高到500V。通過本次750V全新產(chǎn)品的發(fā)布,能夠簡(jiǎn)單滿足客戶設(shè)計(jì)需求,且擁有一定的設(shè)計(jì)裕量。6mΩ、9mΩ、11mΩ產(chǎn)品可以進(jìn)行不同的并聯(lián)設(shè)計(jì),來(lái)針對(duì)不同功率等級(jí)需求。
目前市場(chǎng)上,牽引逆變器應(yīng)用成熟設(shè)計(jì)通常為IGBT與二極管的形式達(dá)到200kW的設(shè)計(jì)。通過本次發(fā)布的6mΩ器件單管6顆并聯(lián)方式,在200kW下能夠減少3.1倍的整體功率損耗。
當(dāng)然,實(shí)際上電動(dòng)車在大部分運(yùn)行中都是輕載到中載之間,6mΩ器件在輕載中損失能夠減少5-6倍。這是因?yàn)镮GBT本身存在膝點(diǎn)電壓,SiCFET則沒有這個(gè)問題,有負(fù)載條件下切換損失較低。綜上,UnitedSiC所新發(fā)布的器件在輕載、中載、滿載的不同條件之下都能維持非常高的效能。
反之對(duì)比市面上其他SiCFET牽引逆變器產(chǎn)品,UnitedSiC在給定面積下可提供更低的傳導(dǎo)損耗,或在相同損耗下提供更小的芯片面積。
輕松應(yīng)對(duì)各種場(chǎng)景,提升客戶設(shè)計(jì)靈活度
在新產(chǎn)品發(fā)布后,UnitedSiC除了能夠賦能牽引逆變器極佳效能和成本,產(chǎn)線的補(bǔ)足也讓UJ4C/SC能夠更加靈活應(yīng)對(duì)各種場(chǎng)景的設(shè)計(jì)。
目前來(lái)說,碳化硅產(chǎn)品被大量使用在OBC和DC/DC應(yīng)用之上,透過本次發(fā)布的系列產(chǎn)品,UnitedSiC認(rèn)為不同瓦特?cái)?shù)從11mΩ-16mΩ能夠滿足EV的OBC的硬開關(guān)的應(yīng)用或者是輸出級(jí)的CLLC的軟開關(guān)應(yīng)用,都能夠提高較好的效能。由于UnitedSiC的驅(qū)動(dòng)非常簡(jiǎn)單,只需要0-12V,因此客戶能夠大大降低驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)復(fù)雜度。
在電動(dòng)汽車無(wú)線充電上,可利用產(chǎn)品在二次側(cè)整流部分實(shí)現(xiàn)Cascode+JFET架構(gòu)。無(wú)線充電時(shí),如果有任何訊號(hào)遺失或不良狀況發(fā)生時(shí),電網(wǎng)會(huì)因?qū)Χ蝹?cè)持續(xù)傳遞能量而破壞車端設(shè)備。JFET本身是常態(tài)導(dǎo)通器件,因此在訊號(hào)遺失時(shí),利用UnitedSiC的JFET能夠?qū)⒆儔浩鲀啥诵盘?hào)短路,讓受電端和電網(wǎng)隔離開,繼續(xù)做能量傳導(dǎo),避免更大的損害產(chǎn)生。
電動(dòng)充電應(yīng)用屬于較為成熟的領(lǐng)域,但是車輛種類越來(lái)越多,所需要環(huán)境或是功率等級(jí)也不同。因此系列產(chǎn)品從6mΩ-60mΩ,能夠讓客戶獲得更多的選擇性。
傳統(tǒng)的斷路器保護(hù)應(yīng)用采用機(jī)械斷路器時(shí),需要滅弧裝置,避免電弧的產(chǎn)生,因此體積非常龐大。通過6mΩ、9mΩ、11mΩ這樣低RDS(on)器件,來(lái)實(shí)現(xiàn)電子式斷路器的設(shè)計(jì)概念。由于電子式斷路器無(wú)需使用滅弧裝置,所以整體體積會(huì)大幅減小,并提高功率密度。
傳統(tǒng)IT基礎(chǔ)市場(chǎng)大部分使用的是硅基超結(jié)MOSFET,而UnitedSiC的產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)是與硅基超結(jié)是通用的,因此客戶端無(wú)需過多變更既有的設(shè)計(jì),就可導(dǎo)入碳化硅器件提高平臺(tái)效率與效能。
在圖騰柱PFC應(yīng)用上,Richard為記者展示了一組3.6kW的設(shè)計(jì),圖中顯示在不同RDS(on)下每個(gè)最佳效率點(diǎn)是不同的。因此客戶可通過一系列產(chǎn)品,根據(jù)不同的功率等級(jí),實(shí)現(xiàn)效能或成本最佳化,提供更好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在DC/DC設(shè)計(jì)上,Richard為記者展示了一組3kW的設(shè)計(jì),圖中顯示將31mΩ的硅基超結(jié)MOSFET設(shè)計(jì)置換為UnitedSiC的23mΩ或33mΩ,即可立即獲得0.5%的效率提升。從輕載、中載、滿載上來(lái)看,均擁有更高的效率。
新版計(jì)算工具隨之而來(lái),未來(lái)市場(chǎng)地位可盼
據(jù)了解,UnitedSiC在新產(chǎn)品發(fā)布之際同時(shí)還發(fā)布了新版FET-Jet計(jì)算工具2.0,內(nèi)部包含26種電源拓?fù)湟约翱蛻舫S玫腁C/DC、DC/DC(非隔離型)、DC/DC(隔離型)的拓?fù)?。值得一提的是,客戶可以無(wú)需任何注冊(cè),即可輕松獲得初步設(shè)計(jì)最佳元器件。
記者認(rèn)為,電源市場(chǎng)越來(lái)越趨向補(bǔ)全產(chǎn)線,以備客戶最佳的靈活度,本次UnitedSiC也將格局逐漸打開,擴(kuò)充其在市場(chǎng)的地位。目前碳化硅市場(chǎng),有些企業(yè)看好模組化方案,很多成功案例也是基于分立器件的,實(shí)際上二者將會(huì)是并存的。特別是UnitedSiC的器件由于是0-12V的驅(qū)動(dòng),在導(dǎo)向市場(chǎng)大量很成功的硅基超結(jié)分立應(yīng)用時(shí)可幾乎“無(wú)縫切換”。在UnitedSiC的6mΩ業(yè)界最低導(dǎo)通電阻加持之下,能夠預(yù)見其在市場(chǎng)的全新地位。