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車載TV系統(tǒng)的通用調(diào)諧器MAX2135 (Maxim)

Maxim推出用于ISDB-T和DVB-T汽車系統(tǒng)的通用調(diào)諧器MAX2135。器件集成2路高性能信號(hào)通道，工作于單個(gè)分?jǐn)?shù)N合成器。MAX2135采用小尺寸7mm x 7mm、TQFN封裝，能夠提供比使用2個(gè)分立的調(diào)諧器IC更為緊湊的方案。此外，器件

汽車電子
2010-01-27

MAXIM 調(diào)諧器 TV 器件
汽車用DirectFET 2功率MOSFET（IR）

國(guó)際整流器公司 (International Rectifier，簡(jiǎn)稱IR) 今天推出適用于汽車的 AUIRF7739L2 和 AUIRF7665S2 DirectFET®2 功率 MOSFET。這兩款產(chǎn)品以堅(jiān)固可靠、符合AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)的封裝為汽車應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了卓越的功率密度

汽車電子
2010-01-26

汽車功率MOSFET BSP DIRECT
無線工業(yè)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用

本文介紹了無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于底漆生產(chǎn)線自動(dòng)化輸送系統(tǒng)（環(huán)行自行小車）改造中的過程，系統(tǒng)改造后不但柔性程度高而且有極高的智能性。

汽車電子
2010-01-26

無線無線接入 BSP
飛思卡爾的汽車儀表完整解決方案

涵蓋入門級(jí)兩輪摩托車儀表、高端儀表以及超高端虛擬儀表 2010年1月初 “飛思卡爾充電吧”技術(shù)座談會(huì)上展示并探討了汽車儀表完整解決方案。論壇吸引了眾多工程師、專家學(xué)者和從業(yè)人員就儀表類型、功能及適用范圍展開

汽車電子
2010-01-25

飛思卡爾汽車儀表 PC BSP
面向汽車電線束制造企業(yè)的CAPP系統(tǒng)研究與開發(fā)

通過對(duì)CAPP(computer aided process planning)$統(tǒng)的功能分析，從工藝設(shè)計(jì)、管理，集成等幾個(gè)方面確定CAPP系統(tǒng)的功能需求，進(jìn)而設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)適合汽車線束制造企業(yè)的CAPP系統(tǒng)總體方案和各個(gè)功能模塊．著重探討線束圖形數(shù)

汽車電子
2010-01-21

汽車系統(tǒng)研究 APP BSP
汽車電子測(cè)試系統(tǒng)解決方案綜述

隨著汽車中電子系統(tǒng)的增加，如何對(duì)高度機(jī)電一體化汽車系統(tǒng)進(jìn)行高效率的測(cè)試是中國(guó)測(cè)試工程師面臨的挑戰(zhàn)，作為本文針對(duì)汽車研發(fā)過程中所涉及到的各種測(cè)試問題，請(qǐng)橫河電機(jī)介紹滿足發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)、振動(dòng)、環(huán)境影響、燃料

汽車電子
2010-01-21

汽車電子絕緣 BSP 電子測(cè)試系統(tǒng)
一種預(yù)防汽車追尾碰撞報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　摘要：介紹了預(yù)防公路追尾碰撞報(bào)警系統(tǒng)，系統(tǒng)由信息采集單元、中央控制單元、報(bào)警電路和顯示輸出單元構(gòu)成。信息采集單元由4種傳感器完成對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)采集，中央控制單元對(duì)輸入信息進(jìn)行分析、處理，完成防碰撞

汽車電子
2010-01-20

汽車報(bào)警系統(tǒng) 控制單元 BSP
基于機(jī)器視覺的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

　　摘要：目前高速公路上由于車道偏離而導(dǎo)致的交通事故造成了巨大的損失，從而使得車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的研究成為了社會(huì)的一大熱點(diǎn)。本文基于DSP 計(jì)算和FPGA 計(jì)算，構(gòu)造出一套基于視覺的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。本文給出了系

汽車電子
2010-01-20

DSP FPGA 機(jī)器視覺車道偏離預(yù)警系統(tǒng)
汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控單元的研究

1 引言隨著電子控制技術(shù)的發(fā)展及其在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用, 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Steering, 簡(jiǎn)稱EPS)越來越成為目前汽車電子技術(shù)研究的熱點(diǎn)之一。與傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，EPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，靈活性大

汽車電子
2010-01-20

汽車電動(dòng) 電控單元電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) BSP
基于CAN總線的客車輕便換檔系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1 引言　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通曰益繁忙，交通安全問題越來越受到人們的重視。在車輛行駛過程中，駕駛員必須根據(jù)道路、交通條件的變化，及時(shí)對(duì)車輛行駛方向和行駛速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使汽車獲得良好的行駛性

汽車電子
2010-01-20

系統(tǒng)設(shè)計(jì) 節(jié)點(diǎn) 客車 CAN總線
中國(guó)集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)軍汽車電子

中國(guó)集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)(Fabless)已瞄準(zhǔn)汽車行業(yè)。由于該行業(yè)門檻極高，需要相關(guān)政府部門、產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同探索發(fā)展之路?！　≈袊?guó)Fabless初涉汽車電子市場(chǎng)　　在成功介入并占據(jù)消費(fèi)電子、工業(yè)電子部分細(xì)分市場(chǎng)之后，

汽車電子
2010-01-19

集成電路設(shè)計(jì) 汽車電子中國(guó)集成電路 FAB
汽車電子前景誘人引發(fā)國(guó)內(nèi)IC設(shè)計(jì)業(yè)狂潮

在國(guó)家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等政策的推動(dòng)下，區(qū)域銷售壁壘被打破，小排量汽車購置稅降低……汽車消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境不斷改善。從2009年汽車生產(chǎn)銷售情況來看，中國(guó)汽車消費(fèi)高峰已經(jīng)提前啟動(dòng)，汽車總產(chǎn)量從2月份開始回

汽車電子
2010-01-19

汽車電子電子產(chǎn)業(yè) 中國(guó)汽車 IC設(shè)計(jì)業(yè)
利用熱分析預(yù)測(cè)IC的瞬態(tài)效應(yīng)并避免過熱

　本文提出了一種預(yù)測(cè)IC熱性能的方法。這些信息對(duì)于汽車及其它高溫環(huán)境下使用的PMIC (電源管理IC)尤為有用。通過分析熱性能，我們?cè)O(shè)計(jì)了一種數(shù)學(xué)模型用于仿真芯片內(nèi)部的瞬態(tài)溫度。我們引入了關(guān)于熱性能的物理定律，并

汽車電子
2010-01-19

組件 IC BSP ESD二極管
電容傳感器在汽車中的應(yīng)用

過去,由于被認(rèn)為具有難以控制、不易讀取、易于老化和溫度要求嚴(yán)格等特點(diǎn),電容傳感器很少用于汽車電子之中。但另一方面,它們也具有生產(chǎn)成本較低、外形適應(yīng)簡(jiǎn)單、功耗低等特性,從而推動(dòng)了它們的應(yīng)用。如今,一種新型測(cè)量

汽車電子
2010-01-19

汽車阻抗電容傳感器接近傳感器
集成振蕩器的微型SPI/I²C UART MAX3107（Maxim）

Maxim推出業(yè)內(nèi)功耗最低、速度最快、尺寸最小的SPI/I²C接口通信的串行UART。MAX3107的功耗極低，可有效延長(zhǎng)便攜式設(shè)備的電池使用壽命。器件較高的數(shù)據(jù)速率(24Mbps)和較大空間的FIFO (128字)能夠提供額外的緩沖，

汽車電子
2010-01-18

微型 SPI UART MAXIM

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汽車電子

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