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基于MC9S12DP256B的汽車防抱死系統(tǒng)設(shè)計(jì)

前言隨著汽車行駛速度的提高，道路行車密度的增大，對(duì)于汽車行駛安全性能的要求也越來越高。汽車的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)應(yīng)運(yùn)而生，它是以傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，采用電子控制技術(shù)，在制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死的一種機(jī)電一體

汽車電子
2009-08-28

汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì) MC9S12 ABS
門禁系統(tǒng)-車輛管理系統(tǒng)

　一、系統(tǒng)背景　　隨著人民生活水平的日益提高，汽車的總擁有量也開始迅猛增長(zhǎng)。如何對(duì)單位內(nèi)部車輛的進(jìn)出進(jìn)行高效優(yōu)質(zhì)的智能化管理，越來越成為各行政部門及企事業(yè)單位所重視?！　』?.4GRFID遠(yuǎn)距離有源電子標(biāo)簽

汽車電子
2009-08-28

讀卡器門禁系統(tǒng) 自動(dòng)識(shí)別車輛管理系統(tǒng)
基于GPS的路線測(cè)量與擬合

前言　　GPS（全球定位系統(tǒng)）由24顆衛(wèi)星支持，具備全球性，全天候，連續(xù)的導(dǎo)航與定位。由于其高精度，高速度，低成本，使用方便的特點(diǎn)，不僅在軍事上獲得廣泛的關(guān)注，在民用部門的應(yīng)用也越來越多。　　目前，國(guó)內(nèi)對(duì)

汽車電子
2009-08-27

GPS 機(jī)車 BSP COM
組合導(dǎo)航定位技術(shù)在機(jī)車安全監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

針對(duì)目前火車機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)中GPS定位精度低、抗遮蔽性差的問題，提出了一種基于GPS、ADXRS150微硅陀螺儀和機(jī)車速度傳感器的組合導(dǎo)航定位設(shè)計(jì)方案，建立了組合導(dǎo)航信息融合算法模型，給出了實(shí)驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)。在實(shí)

汽車電子
2009-08-27

機(jī)車定位技術(shù) 安全監(jiān)控系統(tǒng) 監(jiān)控系統(tǒng)中
GPS接收機(jī)性能驗(yàn)證測(cè)試方案

全球定位系統(tǒng)（GPS）接收機(jī)技術(shù)自從1983年免費(fèi)開放民間使用以來，已得到了廣泛應(yīng)用，如今從手機(jī)到個(gè)人導(dǎo)航設(shè)備（PND），再到照相機(jī)和帶有RFID標(biāo)簽的其他同類產(chǎn)品，電子世界到處都有GPS的身影。盡管GPS技術(shù)日益普

汽車電子
2009-08-27

衛(wèi)星測(cè)試方案 BSP GPS接收機(jī)
GDC改善汽車圖像系統(tǒng)

圖像顯示控制器(GDC)具有多種人機(jī)接口，是汽車信息系統(tǒng)的核心引擎。DGC最開始是為高檔車的導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)的，現(xiàn)已普及至中、低檔汽車。車用GDC組合了汽車環(huán)境要求的多種功能，其主要功能是在顯示豐富的圖像內(nèi)容時(shí)控制L

汽車電子
2009-08-27

CPU 緩沖器 DC 汽車
飛思卡爾：如何保住汽車電子“帝”位？

毋庸置疑，在剛剛于8月底結(jié)束的飛思卡爾深圳技術(shù)論壇上（FTF2009），“汽車電子”成為談?wù)摰慕裹c(diǎn)之一。從某種程度上，沒有什么比汽車電子更讓飛思卡爾感到驕傲——這種驕傲，傳承自母公司摩托羅拉祖師級(jí)的汽車電子老

汽車電子
2009-08-26

汽車電子飛思卡爾汽車制造 IC
無線工業(yè)網(wǎng)絡(luò)在汽車涂裝底漆生產(chǎn)線輸送控制系統(tǒng)改造的應(yīng)用

　1. 引言　　由于市場(chǎng)需求的提升，原有的系統(tǒng)已不能夠滿足產(chǎn)能的提升需求。原有的汽車涂裝底漆生產(chǎn)線存在瓶頸工位，受工藝時(shí)間的限制，節(jié)拍時(shí)間長(zhǎng)。另外原有的汽車涂裝底漆生產(chǎn)線是采用分段供電的控制方式，所有的動(dòng)

汽車電子
2009-08-26

無線控制系統(tǒng) 汽車
基于CAN總線的汽車車身控制系統(tǒng)的研究與應(yīng)用

科學(xué)的發(fā)展使得汽車正增加著越來越多的功能，如何使這些眾多的獨(dú)立功能協(xié)調(diào)統(tǒng)一工作，亦即如何對(duì)整個(gè)車身進(jìn)行控制，已經(jīng)成為整個(gè)汽車電子研究領(lǐng)域中非常重要的課題。汽車網(wǎng)絡(luò)，即汽車總線技術(shù)在這種環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生了

汽車電子
2009-08-25

車身控制系統(tǒng) CAN總線 BSP 汽車車身控制
瑞薩拓展面向車載的SH系列微控制器的解決方案

在汽車電子領(lǐng)域的高速發(fā)展過程中，瑞薩科技不斷致力于車載微控制器及Soc產(chǎn)品的擴(kuò)展。在此類產(chǎn)品中，主要針對(duì)動(dòng)力總成系統(tǒng)及車載信息系統(tǒng)（CIS）的SuperH族作為高端產(chǎn)品線，正不斷被世界眾多用戶所采用。■可對(duì)應(yīng)各種

汽車電子
2009-08-24

內(nèi)核微控制器安全系統(tǒng) HZ
基于ARM的車載導(dǎo)航系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)

0 引言在當(dāng)今社會(huì)，汽車成為城市主要的交通工具之一，也越來越成為人們生活中不可缺少的一部分。實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車更加準(zhǔn)確的導(dǎo)航和定位，將使外出旅行變得更加快捷方便，同時(shí)對(duì)改善我國(guó)的交通狀況也具有重要意義。

汽車電子
2009-08-24

ARM 信息融合車載導(dǎo)航系統(tǒng) BSP
基于Au1200的無線車載多媒體終端硬件設(shè)計(jì)

隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的興起，相關(guān)的車載電子產(chǎn)品需求量日益增長(zhǎng)，已成為時(shí)下汽車產(chǎn)業(yè)和電子產(chǎn)業(yè)的研發(fā)熱點(diǎn)。在“娛樂、舒適與安全”的發(fā)展主題下，車載信息多媒體產(chǎn)品正演變?yōu)橐粋€(gè)融合多種新興技術(shù)的大平臺(tái)。本文介紹的

汽車電子
2009-08-24

無線硬件設(shè)計(jì) 終端 AU1200
MiFi —Wi-Fi之后汽車上網(wǎng)又一選擇

航班到后，你和同事乘坐租來的汽車趕去開會(huì)。但是由于你們所乘的航班晚點(diǎn)，來不及到酒店了，而你的同事需要下載公司辦公室最新的演示材料，另一個(gè)同事必須上載最近的銷售數(shù)據(jù)。如何是好？如果你在美國(guó)，除非乘坐Ch

汽車電子
2009-08-21

Wi-Fi SPRINT ORANGE 汽車
汽車內(nèi)部噪聲智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

噪聲主動(dòng)控制基本思想是由德國(guó)物理學(xué)家Paul Lueg于1936年發(fā)明“電子消聲器”時(shí)首次提出的。噪聲主動(dòng)控制技術(shù)相對(duì)傳統(tǒng)的被動(dòng)控制，具有對(duì)中、低頻段噪聲控制效果明顯、系統(tǒng)輕巧、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，具有潛在的工程應(yīng)用價(jià)

汽車電子
2009-08-21

控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 智能控制系統(tǒng) 噪聲汽車
CAN總線在汽車車身控制中的應(yīng)用

闡述了CAN（Controller Area Network）總線協(xié)議及其技術(shù)特點(diǎn)。結(jié)合應(yīng)用實(shí)例分析了CAN總線技術(shù)在汽車中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，并對(duì)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)傳輸方式以及控制過程進(jìn)行了詳細(xì)的描述，給出了節(jié)點(diǎn)電路的設(shè)計(jì)、協(xié)議的定義及軟件實(shí)現(xiàn)方法，并用試驗(yàn)驗(yàn)證了其可行性。

汽車電子
2009-08-20

節(jié)點(diǎn) CAN總線 BSP 汽車車身控制

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汽車電子

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