以特斯拉，蔚來等新生一代的主機廠，用互聯(lián)網(wǎng)模式的打法在傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在攻城拔寨，業(yè)界打著自動駕駛，軟硬結(jié)合旗號的追隨者也越來越多，可見軟件的趨勢在汽車領(lǐng)域已然不可阻擋，在最新特斯拉公布的財報里，具體以自動駕駛，OTA付費升級和車聯(lián)網(wǎng)功能為新的收入爆發(fā)點，軟件累計收入超過十億美元，這個數(shù)量級是很多主機廠之前不敢想象的。因為特斯拉不像傳統(tǒng)車一樣，靠一錘子買賣掙錢，這種靠軟件形成的新的盈利模式才是特斯拉頻頻降價的底氣。
相信在德國工作和學習的小伙伴對于買賣二手車一點都不陌生，不管是買車還是賣車，甚至是修車，土耳其兄弟的身影都無處不在。為了對土耳其兄弟的表示我崇高的敬意，以下簡稱土耳兄。土耳兄可以變腐朽為神奇，明明一臺快報廢的車，整吧整吧就能賣個好價錢。
最近兩周，雖然沒發(fā)公眾號文章，但是粉絲量還是在零星的在增長，多謝支持，原先每天發(fā)一篇的計劃也沒有堅持下來，果然被你們說準了。不得不佩服，你們比我都了解我自己。不過停更的兩周，我也沒有閑著，整了三個輪子出來，喜歡或者感興趣的朋友可以私聊。這里就做個大概介紹。
上回更新到功能安全的"概念"階段，系統(tǒng)級別的需求被分配到了子系統(tǒng)上并得到了相應的ASIL級別，研發(fā)過程中定義子系統(tǒng)的時候通常以功能模塊劃分，還是用安全氣囊系統(tǒng)為例，請注意，當說系統(tǒng)的時候，每個廠商的出發(fā)點和理解是不一樣的，比如主機廠的系統(tǒng)是整車，而供應商的系統(tǒng)是零部件。所以單純說系統(tǒng)需求是不負責任的表現(xiàn)。確切的應該加上前置定語。比如安全氣囊系統(tǒng)需求。好，如果以安全氣囊系統(tǒng)為例，子系統(tǒng)按照功能模塊定義的話，例如：
在軟件開發(fā)過程中，我們希望軟件可以運行無誤。但是常常事與愿違，程序經(jīng)常跑飛，或者卡死。原因有很多，有可能是因為軟件系統(tǒng)設計的原因，或者外部傳感器的失效，再或者是程序的Bug等。為了防止程序在出現(xiàn)問題之后，可以順利復位和重啟，攻城獅的好朋友，看門狗應運而生。
德國的疫情越來越嚴重，周末閑來沒事，在家想著，好久沒有更新公眾號了，為了一直默默關(guān)注歡樂馬的小伙伴和不斷增加的讀者，這周加個班，把最新的想法寫出來，希望可以幫助到有需要的朋友。這周的主題是 jenkins 服務器的配置。
在上回講完功能安全的定義以后，"是什么" 和 "為什么" 的問題，我們已經(jīng)搞懂了。接下來就要看看重點，"怎么樣" 的問題。主機廠在研發(fā)一款汽車平臺的初期，會基于以往大量的工程和實際經(jīng)驗，把整車的功能細分到不同的子系統(tǒng)里，比如車載娛樂系統(tǒng)，底盤和驅(qū)動系統(tǒng)，輔助駕駛和車身照明系統(tǒng)等等。以下以被動安全輔助系統(tǒng)來舉例。
上回更新到主機廠在內(nèi)部做危險分析和風險評估(HARA), 進而定義了安全目標（Safety Goal), 這篇會基于安全目標繼續(xù)進行下去。
本站介紹 歡迎投稿 隱私聲明 廣告業(yè)務 網(wǎng)站地圖 聯(lián)系我們 誠聘英才
21IC電子網(wǎng) 2000- 版權(quán)所有
