近年來(lái)，人工智能不斷獲得資本追捧，國(guó)內(nèi)包括阿里、騰訊、百度在內(nèi)的多家企業(yè)都已開(kāi)始在人工智能領(lǐng)域謀篇布局。美國(guó)也有研究報(bào)告指出，未來(lái)20年，美國(guó)47%的工作將會(huì)被人工智能取代。 隨著人工智
它是全球代工之王,是全球很多跨國(guó)巨頭舉足輕重的供應(yīng)商,工廠遍布全球五大洲。它的掌門(mén)人,祖籍山西的郭臺(tái)銘,用40年的時(shí)間,將這個(gè)以生產(chǎn)黑白電視機(jī)旋鈕起家的企業(yè),帶向了全球代工之王的寶座。它就是富士
本文介紹的調(diào)速器雖十分簡(jiǎn)單，卻能準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)工作電流不超過(guò)1A的馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。 如下圖所示，NE555作為振蕩器使用，其輸出（腳3）的脈沖頻率可在5-12Hz范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)范圍決定于R1和
專業(yè)用的測(cè)速計(jì)電路復(fù)雜，價(jià)格昂貴，一般愛(ài)好者受經(jīng)濟(jì)條件的制約，無(wú)力購(gòu)買。筆者設(shè)計(jì)了一個(gè)簡(jiǎn)易的電動(dòng)式測(cè)速計(jì)，可用于一般物體的速度測(cè)試。 該測(cè)速計(jì)電路如圖1所示，電路非常簡(jiǎn)單，只采用一個(gè)三極
5G和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）為行動(dòng)產(chǎn)業(yè)的兩大趨勢(shì)，但兩者之間并無(wú)依賴關(guān)系。5G為新一代行動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，IIoT則是能改善整個(gè)產(chǎn)業(yè)的全新業(yè)務(wù)方式。它們可能在幾個(gè)領(lǐng)域重迭，但每個(gè)領(lǐng)域都有個(gè)自的發(fā)展路徑。據(jù)
工業(yè)4.0成為2018年倫敦Smart IoT展的焦點(diǎn)話題。工業(yè)4.0理事會(huì)（Industry 4.0 Council）成員、Digital Agenda 2020創(chuàng)辦人之一的Henrik
熱量可能導(dǎo)致機(jī)床各部分膨脹。膨脹范圍取決于各機(jī)床部分的溫度、導(dǎo)熱率等。不同溫度可能導(dǎo)致各軸的實(shí)際位置發(fā)生變化，這會(huì)對(duì)加工中的工件精度產(chǎn)生負(fù)面影響。這些實(shí)際值變化可以通過(guò)溫度補(bǔ)償?shù)窒?。各軸在不同溫
制造業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)走向與國(guó)家前途命運(yùn)關(guān)系甚大。全球范圍內(nèi)出現(xiàn)過(guò)四次大規(guī)模的制造業(yè)遷移，而創(chuàng)新因素是推動(dòng)制造業(yè)大遷移的重要?jiǎng)恿?。?dāng)前，制造業(yè)升級(jí)和遷移面臨的最大現(xiàn)實(shí)是全要素生產(chǎn)率的下降。
中國(guó)以33.23萬(wàn)臺(tái)的位居全球工業(yè)機(jī)器人保有量第一，保有量前十個(gè)國(guó)家及地區(qū)中還有日本、韓國(guó)、德國(guó)、意大利、臺(tái)灣、泰國(guó)、西班牙、法國(guó)和英國(guó)。相對(duì)于韓國(guó)每萬(wàn)名工人工業(yè)機(jī)器人擁有量478臺(tái)，日本314
近年來(lái)，環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)峻，能源多元化戰(zhàn)略漸成發(fā)展共識(shí)，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速。動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，在一系列政策措施支持和各方努力下，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績(jī)顯
預(yù)測(cè)性分析初創(chuàng)公司Uptake正在收購(gòu)一家控制大量工業(yè)數(shù)據(jù)的公司。此舉能提升該公司在數(shù)碼化發(fā)電廠、油井和工廠的競(jìng)爭(zhēng)力。 據(jù)報(bào)導(dǎo)，Uptake總部位于芝加哥，由兩名Groupon共同創(chuàng)辦人
1、MCU的選擇 選擇 MCU 時(shí)要考慮 MCU 所能夠完成的功能、MCU 的價(jià)格、功耗、供電電壓、I/O 口電平、管腳數(shù)目以及 MCU 的封裝等因素。MCU 的功耗可以從其電氣性能參數(shù)中
Tesla之前設(shè)下2018年每周生產(chǎn)5,000輛Model 3電動(dòng)車的目標(biāo)，但迄今尚未實(shí)現(xiàn)一半目標(biāo)。對(duì)此，Tesla執(zhí)行長(zhǎng)Elon Musk坦承錯(cuò)在過(guò)度自動(dòng)化，低估了人類的作用。事實(shí)上，當(dāng)前Te
我是一名80后，機(jī)械專業(yè)畢業(yè)，目前從事于機(jī)械行業(yè)，設(shè)計(jì)分析測(cè)試同步進(jìn)行。 回憶起來(lái)，距離本科畢業(yè)已經(jīng)快10年了，但是畢業(yè)前夕的大作業(yè)(畢業(yè)設(shè)計(jì))印象極其深刻，題目是機(jī)頭可移動(dòng)式捆扎機(jī)。
眾所周知，電機(jī)的運(yùn)行過(guò)程，其實(shí)就是一個(gè)電能和機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中同時(shí)也不可避免地將產(chǎn)生一些損耗。這些損耗絕大部分會(huì)轉(zhuǎn)化為熱量，從而導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)繞組，鐵芯及其他部件的工作溫度升高。
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