據(jù)Futurism報道，電動汽車制造商菲斯克(Fisker)本周申請了一項固態(tài)電池專利，不僅可將電動汽車的續(xù)航能力提高到令人震驚的804公里，而且充電時間也縮減到短短1分鐘。菲斯克
專利稱，未來可以利用包括氫氣、甲醇在內(nèi)的各種燃料，將其能源轉(zhuǎn)換成電能，給移動設(shè)備供電。 移動設(shè)備時代，可憐的電池續(xù)航時間成為“抹不去的痛”。目前續(xù)航能力
最近幾年，中國的光伏產(chǎn)品先后遭到了很多國家的雙反調(diào)查，原本光明的未來不免變得有些灰暗！中國光伏產(chǎn)業(yè)正處于一個最好的發(fā)展時期，同時也處于一個最壞的發(fā)展時期。中國的
近年來，海上風(fēng)電市場飛速增長，且所有跡象顯示，增長仍將持續(xù)。Global Market Insights公司在一篇報告中指出，海上風(fēng)電市場（建立在水上的風(fēng)電場）到2024年將超600億美元。全球?qū)τ诟沙掷m(xù)以及更清潔能源的需求也是出現(xiàn)這一增長預(yù)期的原因。
日前，國家能源局綜合司下發(fā)了《關(guān)于無需國家補貼光伏發(fā)電項目建設(shè)有關(guān)事項的函》，批準山東省東營市河口區(qū)針對無需國家補貼的光伏發(fā)電項目開展市場化交易工作。
晶科能源副總裁錢晶：未來，無論是普通地面電站、分布式屋頂，“按瓦計價”或成為光伏平價上網(wǎng)進程主流招標方式，在這種情況下，270，275瓦規(guī)格的多晶組件以及290，295瓦單晶半片組件將凸現(xiàn)性價比優(yōu)勢，特別是技術(shù)成熟、量產(chǎn)化可行性高的半片技術(shù)，將從眾多新技術(shù)中脫穎而出，成為2018年的一匹黑馬，如晶科能源的單晶半片主流功率檔290-300瓦，功率媲美單晶PERC，多晶半片功率檔在275-285，可媲美多晶PERC，而成本卻要比PERC優(yōu)勢很多。如果把PERC比作磁懸浮，性價比高的多晶就是高鐵，而半片則是升級
在電動汽車BMS(電池管理系統(tǒng))檢驗中，需要制作105節(jié)的串聯(lián)鋰離子電池模擬器，用于測試BMS對每節(jié)電池電壓的測量準確度，使用6位半電壓表的讀數(shù)與BMS的測量值進行對比，以評估
在現(xiàn)在的生活中，太陽能產(chǎn)品處處可見，人們用太陽能煮飯，還有太陽能熱水器等等，無處不見太陽能產(chǎn)品，當(dāng)然，最重要的還是太陽能發(fā)電，但是目前的技術(shù)并不能讓人們很好利用太陽能發(fā)電。為了增強美國的創(chuàng)造力并重新確立市場上的國家領(lǐng)導(dǎo)地位，美國能源部開展了“美國制造太陽能獎”，以刺激制造，開發(fā)創(chuàng)新的解決方案和產(chǎn)品，獎勵和挑戰(zhàn)有助于破壞該領(lǐng)域的傳統(tǒng)思維，并介紹、擴展和發(fā)展可能的方法。
我國海上風(fēng)能資源豐富，近年來，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)一直保持高速增長的態(tài)勢。2016年躍居成為全球風(fēng)電新增并網(wǎng)容量第一大國，海上風(fēng)電市場活躍度也隨之顯著提高。然而早期風(fēng)電行業(yè)的大躍進式發(fā)展，疏忽了對質(zhì)量的嚴格把控，引發(fā)風(fēng)電機組在風(fēng)場實際運行中存在運行不穩(wěn)定、故障頻發(fā)等問題；此外由于質(zhì)保驗收環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一標準和明確機制，更導(dǎo)致后期意外停機次數(shù)頻繁，直接造成風(fēng)電運營商的經(jīng)濟損失。可見，風(fēng)電場在運營過程中，通過定期的維護和檢查，保證風(fēng)電機組的零部件和整機的質(zhì)量，以及風(fēng)機運行穩(wěn)定性等，可以將風(fēng)電場運行成本有效降低，所以，風(fēng)電場運
雖然面臨許多技術(shù)挑戰(zhàn)，但在棄風(fēng)限電的大背景下，無論從資源條件、市場環(huán)境還是政策引導(dǎo)來看，發(fā)展分散式風(fēng)電將成為大勢所趨，而被業(yè)界普遍認為是撬動產(chǎn)業(yè)下一輪爆發(fā)的“藍?！薄?/p>
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