近日德國(guó)PvXchange GmbH近日稱，再度削減上網(wǎng)電價(jià)補(bǔ)貼費(fèi)率將助推歐洲太陽(yáng)能市場(chǎng)再次崩潰。雖然上網(wǎng)電價(jià)補(bǔ)貼費(fèi)率持續(xù)下跌，但光伏部件價(jià)格已經(jīng)穩(wěn)定或者持續(xù)上漲，這導(dǎo)致系統(tǒng)
當(dāng)代智能產(chǎn)品電池續(xù)航問題總是讓人頭疼。電池大小的限制了手機(jī)很大程度上的發(fā)展，高配高性能續(xù)航能力差、低配性能差續(xù)航能力強(qiáng)。而廠商也在盡力做好系統(tǒng)優(yōu)化，減少功耗。以
引言對(duì)于被設(shè)計(jì)到HEV、PHEV和EV動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的電池組而言，實(shí)現(xiàn)高可靠性、高性能和長(zhǎng)壽命的關(guān)鍵因素之一是電池管理系統(tǒng)(BMS)中所使用的電子組件。目前為止，大部分電池組
在日前舉行的電動(dòng)車百人會(huì)“低速電動(dòng)車峰會(huì)”上，工程院院士楊裕生院士表示，排斥鉛酸電池是對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的干擾，在電池技術(shù)上，應(yīng)該讓市場(chǎng)當(dāng)裁判，標(biāo)準(zhǔn)制定方
《堪培拉時(shí)報(bào)》網(wǎng)站2014年8月27日登載記者艾瑪•凱利(Emma Kelly)的報(bào)道，由于太陽(yáng)能供電背包的發(fā)展，僅僅再過(guò)幾年澳大利亞陸軍就能夠甩掉沉重的電池負(fù)擔(dān)了。在最近一
據(jù)息，雖然美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)與中國(guó)關(guān)于太陽(yáng)能組件的長(zhǎng)期貿(mào)易爭(zhēng)端仍在繼續(xù)，但這起案件已經(jīng)開始重新塑造該行業(yè)，讓中國(guó)之外的生產(chǎn)商頗受鼓舞，而且還抬升了太陽(yáng)能開發(fā)商購(gòu)買組件
飽受供給過(guò)剩、產(chǎn)品價(jià)格大跌之苦的太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)又有一家廠商不支倒地。Thomson Reuters、RTTNews報(bào)導(dǎo)，一度是歐洲最大的太陽(yáng)能系統(tǒng)整合商Conergy AG 5日宣布，該公司將在德國(guó)
超級(jí)電池，聽起來(lái)挺新鮮，好像是一個(gè)能發(fā)人深省的概念。那么簡(jiǎn)單的說(shuō)來(lái)，超級(jí)電池到底是什么呢?我們來(lái)了解一下它的使用方法：這種電池可以伸展開，就像是平鋪了一塊小型的太
當(dāng)下的石墨烯行業(yè)，國(guó)家政策頻頻推進(jìn)，高?？蒲谢馃徇M(jìn)行，與之形成鮮明對(duì)比的，是下游應(yīng)用進(jìn)展緩慢的尷尬局面。2016年9月，諾獎(jiǎng)獲得者安德烈·海姆在中國(guó)國(guó)際石墨烯資
隨著以智能手機(jī)為首的便攜式設(shè)備開始逐漸豐富人們的休閑生活，一個(gè)問題成為了人們必須面對(duì)的，那就是與其擁有功能相較而言并不成正比的電量，因此移動(dòng)電源營(yíng)運(yùn)而生，讓智能
說(shuō)道純電動(dòng)汽車，大家首先想到的一定是特斯拉，特斯拉一直以來(lái)都是純電動(dòng)車行業(yè)高大上的代名詞，在谷歌的汽車搜索榜中，特斯拉去年超越一眾傳統(tǒng)汽車品牌，躍居搜索榜的榜首
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王洪陽(yáng)
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