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ZLG智能化交通信號(hào)機(jī)解決方案，讓司機(jī)暢享綠燈出行
面向交通信號(hào)燈行業(yè),ZLG推出智能化交通信號(hào)機(jī)解決方案，該方案可大幅提升設(shè)備的智能化和道路使用率，改善道路擁堵，打造高效暢通的“智慧交通”。
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智慧路口技術(shù)是怎樣的情況
在今年的交博會(huì)上，約有6家企業(yè)向大眾展示了智慧路口產(chǎn)品。如果加上沒有參展的企業(yè)，約有10家企業(yè)提出了智慧路口。當(dāng)前，智慧路口逐漸得到了人們?cè)絹碓礁叩闹匾暋? 智慧路口遍地開花，而業(yè)內(nèi)，有點(diǎn)
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人工智能等技術(shù)在交通方面有什么作為
時(shí)至年關(guān)歲尾，各行各業(yè)都在忙著清點(diǎn)一年的辛勞，憧憬來年的精彩。2019年交通領(lǐng)域發(fā)生過哪些有影響力的事件，為我們?cè)?020年的工作又會(huì)帶來什么思考？筆者最大的感受是：新技術(shù)對(duì)交通行業(yè)的沖擊。沖擊
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基于LM3S8962為控制核心的六相位交通信號(hào)機(jī)設(shè)計(jì)
引言 隨著我國城市化飛速發(fā)展，路面交通擁堵問題日益嚴(yán)重。交通信號(hào)機(jī)作為緩解交通擁堵問題的重要手段之一，其核心控制器主要包括兩類：一類是單片機(jī)控制器，這類控制器基于8／16位單片機(jī)，功能簡單
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ARM核心板在交通信號(hào)機(jī)中的應(yīng)用
摘要：交叉路口紅綠燈的控制遠(yuǎn)比想象的復(fù)雜，早期交通信號(hào)控制機(jī)僅能實(shí)現(xiàn)被動(dòng)的、固定的信號(hào)周期控制，而隨著新技術(shù)、新方案的應(yīng)用，紅綠燈控制已逐步“人工智能&rdq
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ARM核心板在交通信號(hào)機(jī)中的應(yīng)用
交叉路口紅綠燈的控制遠(yuǎn)比想象的復(fù)雜，早期交通信號(hào)控制機(jī)僅能實(shí)現(xiàn)被動(dòng)的、固定的信號(hào)周期控制，而隨著新技術(shù)、新方案的應(yīng)用，紅綠燈控制已逐步“人工智能”化。
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多路交通信號(hào)燈狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
摘要：交通信號(hào)燈狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)是道路交通信號(hào)控制關(guān)鍵技術(shù)之一，直接關(guān)系到道路交通的安全與通暢。文中介紹了一種新型的多路交通信號(hào)燈狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法。該方法基于互感檢測(cè)原理，根據(jù)互感器次級(jí)輸出電流，經(jīng)信號(hào)調(diào)理電
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成都交通信號(hào)燈將全面裝備通訊式倒計(jì)時(shí)器
隨著新交規(guī)出臺(tái)，違反交通信號(hào)燈會(huì)受到大力度處罰，這也使得成都為信號(hào)燈增加倒計(jì)時(shí)器的呼聲日益強(qiáng)烈。據(jù)悉，今年成都中心城區(qū)，信號(hào)燈將全面裝備倒計(jì)時(shí)器，以確保交通安全。目前相關(guān)工作正在籌備中。在2004年成都對(duì)
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一種基于RFID的智能交通控制設(shè)計(jì)
1 引言為了緩解交通壓力，降低修路資金投入，減少車輛延誤，節(jié)能減排，設(shè)計(jì)智能交通控制是建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì) 的必然選擇。本文設(shè)計(jì)了一種基于RFID的智能交通控制，采用RFID技術(shù)檢測(cè)交叉路口附近的車輛，智能交通控制
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街頭信號(hào)燈更加智能 行人司機(jī)放心安心
2009年以前，貴陽市的不少信號(hào)機(jī)多為單點(diǎn)式信號(hào)機(jī)，即單一信號(hào)機(jī)只負(fù)責(zé)所在路口的信號(hào)燈控制，而其他路口的信號(hào)燈變化與它無關(guān)。而這樣的模式也造成了相鄰兩個(gè)路口，一個(gè)路口已擁堵不堪，但另一個(gè)路口仍然在將車輛放
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基于ARM的六相位交通信號(hào)機(jī)設(shè)計(jì)
基于ARM的六相位交通信號(hào)機(jī)設(shè)計(jì)
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基于射頻識(shí)別技術(shù)的車輛路口
0. 引言日常生活中經(jīng)常可以看見某些特殊用途的車輛，這些車輛通過交叉路口時(shí)，往往是通過交警臨時(shí)操作交通信號(hào)控制機(jī)改變信號(hào)燈的顏色或是通過相關(guān)人員直接上路指揮等方式以獲得在交叉路口的優(yōu)先通行權(quán)。這樣的做法實(shí)
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基于射頻識(shí)別技術(shù)的車輛路口
基于射頻識(shí)別技術(shù)的車輛路口
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基于S3C44B0X智能交通信號(hào)機(jī)的設(shè)計(jì)
1 引 言目前，國內(nèi)的信號(hào)機(jī)主要分為兩類：一類采用8/16位單片機(jī)作為處理器，交通控制功能簡單、方案單一，以RS232 或RS485 為通訊方式，難以與控制中心聯(lián)網(wǎng)以及實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通協(xié)調(diào)控制，不能適應(yīng)現(xiàn)代化大路口交通控制
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基于S3C44B0X智能交通信號(hào)機(jī)的設(shè)計(jì)
基于S3C44B0X智能交通信號(hào)機(jī)的設(shè)計(jì)
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基于RFID的智能信號(hào)燈解決方案
引言 目前，國內(nèi)交通信號(hào)燈普遍采用定周期程控技術(shù)，即主要靠經(jīng)驗(yàn)和以往統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)確定紅綠燈亮滅時(shí)間。要實(shí)現(xiàn)道路交通的智能化，就要引入變周期交通信號(hào)燈控制技術(shù)，實(shí)時(shí)檢測(cè)路口的交通流量以及擁塞量等數(shù)據(jù)，根據(jù)
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基于RFID的智能信號(hào)燈解決方案
引言 目前，國內(nèi)交通信號(hào)燈普遍采用定周期程控技術(shù)，即主要靠經(jīng)驗(yàn)和以往統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)確定紅綠燈亮滅時(shí)間。要實(shí)現(xiàn)道路交通的智能化，就要引入變周期交通信號(hào)燈控制技術(shù)，實(shí)時(shí)檢測(cè)路口的交通流量以及擁塞量等數(shù)據(jù)，根據(jù)
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基于RFID的智能信號(hào)燈解決方案
基于RFID的智能信號(hào)燈解決方案
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新型分布式交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)
引言 要實(shí)現(xiàn)道路交通的智能化，就要引入變周期交通信號(hào)燈控制技術(shù)，實(shí)時(shí)檢測(cè)路口的交通流量以及擁塞量等數(shù)據(jù)，根據(jù)規(guī)則動(dòng)態(tài)地調(diào)節(jié)信號(hào)燈，獲得更加滿意的通行率?！ ”疚奶岢隽艘环N具有分布式特征的交通信號(hào)燈控
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新型分布式交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)
引言 要實(shí)現(xiàn)道路交通的智能化，就要引入變周期交通信號(hào)燈控制技術(shù)，實(shí)時(shí)檢測(cè)路口的交通流量以及擁塞量等數(shù)據(jù)，根據(jù)規(guī)則動(dòng)態(tài)地調(diào)節(jié)信號(hào)燈，獲得更加滿意的通行率?！ ”疚奶岢隽艘环N具有分布式特征的交通信號(hào)燈控
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海中水
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