摘要:飛機(jī)氧氣系統(tǒng)氧源顯示壓力與供氧時(shí)間息息相關(guān),而供氧時(shí)間的長(zhǎng)短直接影響飛行任務(wù)的完成情況。將氧氣瓶中的壓力換算成氧源顯示壓力時(shí),使用理想氣體狀態(tài)方程存在局限性,無法準(zhǔn)確預(yù)估供氧時(shí)間。為此,引入了范德瓦爾斯?fàn)顟B(tài)方程對(duì)壓力計(jì)算公式進(jìn)行了修正,通過兩組試驗(yàn)對(duì)計(jì)算結(jié)果和實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行了比較,結(jié)果表明修正后的壓力計(jì)算公式計(jì)算出的結(jié)果在實(shí)際工程應(yīng)用中更加精確。
摘要:塞塊式瞬態(tài)量熱計(jì)是氣動(dòng)加熱地面模擬試驗(yàn)?zāi)P椭斜砻胬浔跓崃髦饕獪y(cè)量手段之一,對(duì)塞塊式瞬態(tài)量熱計(jì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行了誤差分析,并采用有限差分原理,建立了數(shù)學(xué)分析模型,編制了瞬態(tài)量熱計(jì)測(cè)量結(jié)果修正計(jì)
摘要:分析氣壓式高度表測(cè)量原理及產(chǎn)生測(cè)量誤差的主要原因,并給出了減小誤差的修正方法,該研究對(duì)提高測(cè)量高度的精度具有重要的意義。氣壓式高度表是通過感受大氣壓力,指示飛機(jī)飛行高度的高度表。正確地測(cè)
1 引言據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)報(bào)道,日本已經(jīng)有熱電偶配用補(bǔ)償導(dǎo)線測(cè)溫誤差修正表,供用戶使用時(shí)修正測(cè)量值,以獲得精確的測(cè)量結(jié)果;可是,至今沒有見到公開發(fā)表, 國(guó)內(nèi)也沒有類似的報(bào)告發(fā)表。筆者在最近的科研中,也發(fā)現(xiàn)熱