充電機(jī)
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車(chē)載充電機(jī)OBC電路--LLC諧振設(shè)計(jì)
LLC含有電感、電容和電阻元件的單口網(wǎng)絡(luò)，可通過(guò)控制開(kāi)關(guān)頻率(頻率調(diào)節(jié))來(lái)實(shí)現(xiàn)輸出電壓恒定的諧振，優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)軟開(kāi)關(guān)技術(shù)，可以降低電源的開(kāi)關(guān)損耗，提高功率變換器的效率和功率密度。
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充電機(jī)的工作原理是什么？它與充電樁的區(qū)別在哪？
電動(dòng)汽車(chē)充電樁和充電機(jī)是電動(dòng)汽車(chē)充電的常用設(shè)備，但是由于其不同的功能，他們之間存在很大的區(qū)別。下面分別從結(jié)構(gòu)、安裝方式、服務(wù)對(duì)象、安裝位置、功能特點(diǎn)等方面來(lái)討論它們之間的不同，以便使讀者更好地理解二者之間的區(qū)別。
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蓄電池充電機(jī)的工作原理是什么？
蓄電池充電機(jī)是一種廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、UPS電源等領(lǐng)域的充電設(shè)備。它通過(guò)將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，為蓄電池提供電能，使其得以充滿(mǎn)。本文將詳細(xì)介紹蓄電池充電機(jī)的工作原理，幫助讀者了解這種充電設(shè)備的性能和應(yīng)用。
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充電機(jī)常見(jiàn)基本類(lèi)型有哪些？如何分類(lèi)？
充電機(jī)是以微處理器(CPU芯片)作為處理控制中心，是將繁雜的硬件模擬電路燒錄于微處理器中，以軟件程序的方式來(lái)控制UPS的運(yùn)行。因此，體積大大縮小，重量大大降低，制造成本低，售價(jià)相對(duì)低。高頻機(jī)逆變頻率一般在20KHZ以上。但高頻機(jī)在惡劣的電網(wǎng)及環(huán)境條件下耐受能力差，較適用于電網(wǎng)比較穩(wěn)定及灰塵較少、溫/濕度合適的環(huán)境。
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什么是充電機(jī)？它具有什么特點(diǎn)？
充電機(jī)是一種將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的裝置，它采用高頻電源技術(shù)，運(yùn)用先進(jìn)的智能動(dòng)態(tài)調(diào)整充電技術(shù)，具有高效率、操作簡(jiǎn)單、重量輕、體積小等優(yōu)點(diǎn)。充電機(jī)采用恒流/恒壓/小恒流智能三個(gè)階段充電方式，能夠快速充電，縮短充電時(shí)間。此外，充電機(jī)還具有保護(hù)功能完善、可適應(yīng)不同的負(fù)載條件、具有節(jié)能環(huán)保功能、可靠性高、可擴(kuò)展性強(qiáng)等特點(diǎn)。
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充電機(jī)模塊故障
在現(xiàn)如今，隨著許多不可再生能源的逐漸減少，電動(dòng)產(chǎn)品就隨之而變得越來(lái)越受廣大消費(fèi)者們的喜愛(ài)，比如說(shuō)電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)等等一系列電動(dòng)產(chǎn)品。這些電動(dòng)產(chǎn)品之所以如此的受消費(fèi)者的喜愛(ài)，主要是它使用方便，低碳節(jié)能，而且還不用去加油。下面我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)充電機(jī)維修的相關(guān)內(nèi)容。
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充電機(jī)1到10檔怎么調(diào)節(jié)
1-10檔是調(diào)整充電器的輸出電流，1檔充電電流最小，10檔充電電流最大，當(dāng)充電電流小的時(shí)候，要逐漸升檔往上調(diào)整，切不可一下打在10檔位置上，會(huì)燒壞充電機(jī)或者充壞蓄電池。一定要在開(kāi)機(jī)前把充電機(jī)檔位放到最低位置，開(kāi)機(jī)后逐漸調(diào)整。
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充電機(jī)電流指針在0不動(dòng)
當(dāng)汽車(chē)電瓶在充電，充電機(jī)的電流指針為0不動(dòng)的時(shí)候，很有可能是因?yàn)槌潆娖鞯碾娏鞅沓霈F(xiàn)了故障，或者是充電器輸出的正負(fù)電極跟蓄電池的正負(fù)接線端接觸不良，導(dǎo)致了沒(méi)有回路電流，所以給充電機(jī)在給汽車(chē)電瓶充電的時(shí)候，電流表上的電流指針在0不動(dòng)了。
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充電機(jī)的正確使用方法
手動(dòng)充電機(jī)使用方法：手動(dòng)擋充電器接線先將充電器的(紅色)正極(+)連接電瓶正極(+);負(fù)極(黑線)(-) 連接電瓶負(fù)極(-)。手動(dòng)擋充電器連接充電后，要將充電電壓調(diào)至12V檔或24V檔，再將充電電流調(diào)至3～5檔，觀察充電電流在4～6安(24V電瓶電流5～10安)即可自動(dòng)擋綠燈亮起即已充滿(mǎn)。
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智慧公交充電機(jī)器人在生態(tài)城投入使用 實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程操作及監(jiān)控功能
日前，中新天津生態(tài)城圖書(shū)檔案館充電站內(nèi)，操作人員使用手機(jī)App遙控操作智慧公交充電機(jī)器人，準(zhǔn)確完成自動(dòng)插接、充電聯(lián)動(dòng)等功能。同時(shí)，充電機(jī)器人的一舉一動(dòng)在千里之外的南京研發(fā)基地的屏幕上，一清二楚地
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大眾發(fā)明了一款新型的移動(dòng)充電機(jī)器人
（文章來(lái)源：車(chē)扯） 隨著電動(dòng)汽車(chē)的大力發(fā)展，配套充電設(shè)施的建設(shè)將是一個(gè)巨大的難題。大眾集團(tuán)近期推出了一個(gè)新的移動(dòng)機(jī)器人理念，這個(gè)移動(dòng)機(jī)器人主要功能就是幫助電動(dòng)汽車(chē)充電。
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大眾為電動(dòng)汽車(chē)推出充電機(jī)器人概念原型，將加速停車(chē)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)電氣化
對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，尋找可充電的專(zhuān)用停車(chē)位一直是個(gè)麻煩事，移動(dòng)式的充電工具成為大家共同的夢(mèng)想?，F(xiàn)在，大眾汽車(chē)也加入研究充電機(jī)器人的隊(duì)伍了。 1月2日消息，德國(guó)汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)創(chuàng)建了一
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大眾推出移動(dòng)充電機(jī)器人，充電樁可自動(dòng)跟隨汽車(chē)
（文章來(lái)源：電子工程世界） 大眾推出移動(dòng)充電概念機(jī)器人 Mobiler Laderoboter，機(jī)器人會(huì)拖著移動(dòng)充電站來(lái)到需要充電的車(chē)輛旁邊，之后從打開(kāi)充電蓋到插上充電頭，再到拔下充電頭
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采用can總線技術(shù)解決電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)模塊間的通信問(wèn)題
1、 引言 電動(dòng)汽車(chē)（ev）是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)前進(jìn)的，而電機(jī)的動(dòng)力則是來(lái)自可循環(huán)充電的電池，并且電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電池的工作特性的要求遠(yuǎn)超過(guò)了傳統(tǒng)的電池系統(tǒng)，因此電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)電壓高而且電流大，所以
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大眾汽車(chē)集團(tuán)推出了一款移動(dòng)充電機(jī)器人
部分電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力差、充電麻煩的問(wèn)題，一直困擾著不少人。為了解決這一難題，前段時(shí)間大眾汽車(chē)集團(tuán)推出了一款移動(dòng)充電機(jī)器人。這種機(jī)器人可以配備電池組穿梭于停車(chē)場(chǎng)，自動(dòng)尋找需要充電的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充
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充電機(jī)特性測(cè)試儀
DLCT-H充電機(jī)特性測(cè)試儀智能便攜式充電機(jī)、充電機(jī)特性測(cè)試儀該充電機(jī)特性測(cè)試儀可實(shí)現(xiàn)不同容量充電機(jī)以及蓄電池組容量的檢測(cè)和試驗(yàn) 該充電機(jī)特性測(cè)試儀具有自動(dòng)測(cè)試保護(hù)功能 該充電機(jī)特性測(cè)試儀采用三相自動(dòng)數(shù)控調(diào)
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數(shù)字功率跟隨技術(shù)在風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)中的應(yīng)用
節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境已經(jīng)成為人類(lèi)可持續(xù)發(fā)展的必要條件。人們的注意力正轉(zhuǎn)向再生能源的利用和開(kāi)發(fā)。其中，太陽(yáng)能發(fā)電已成為近些年研究的熱點(diǎn)。但其發(fā)電效率較低成為制約發(fā)展
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電動(dòng)汽車(chē)快速充電機(jī)監(jiān)控終端的設(shè)計(jì)
隨著物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)快速充電機(jī)的智能遠(yuǎn)程管理，其監(jiān)控終端的設(shè)計(jì)是其中的關(guān)鍵技術(shù)。結(jié)合單片機(jī)STM32 和實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC/OS-Ⅱ，介紹了快速充電機(jī)監(jiān)控終端的整體設(shè)計(jì)方案，研究了大功率充電機(jī)CAN 總線及GPRS數(shù)據(jù)發(fā)送的協(xié)議制定及軟件設(shè)計(jì)方法，并對(duì)GPRS流量費(fèi)用進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)性分析。結(jié)果表明該監(jiān)控終端保證監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)工作穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)對(duì)充電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)及其遠(yuǎn)程管理。
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無(wú)極性的蓄電池充電電路之一
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KGCA-15-0-165型晶閘管充電機(jī)電路
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