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動(dòng)力電池高增長下的發(fā)展瓶頸 成本壓力面臨深度洗牌
伴隨著新能源汽車市場(chǎng)增速擴(kuò)大，動(dòng)力電池的需求也水漲船高。但值得注意的是，作為關(guān)鍵零部件的動(dòng)力電池成本問題，仍是阻礙大部分中國企業(yè)實(shí)現(xiàn)行業(yè)擴(kuò)張的關(guān)鍵因素。
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中國大力發(fā)展新能源汽車 但充電樁夠么？
汽車行業(yè)自媒體人發(fā)微博質(zhì)疑大力發(fā)展電動(dòng)車，但充電樁的數(shù)量無法滿足需求，且電動(dòng)車充電效率低下的問題?！巴蹉~根”在文中指出，“一個(gè)規(guī)模較小的加油站，4個(gè)加油機(jī)，同時(shí)就可以給16輛車加油。一個(gè)加油站理論上2小時(shí)可以加滿960輛汽車，而一個(gè)充電站只能充滿4輛電動(dòng)車，如果算上續(xù)航里程的差異，效率何止千倍”。
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多充電樁同步充電，特斯拉半自動(dòng)駕駛卡車做到了
據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉Semi半自動(dòng)駕駛卡車的原型車于本周在美國道路上行駛，旨在拜訪其預(yù)定用戶。該電動(dòng)卡車原型車在行駛了580英里（中途充過電）后?？吭诹丝屏_拉多州Brusk的Supercharger充電
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新能源汽車推廣效果顯現(xiàn)！上海推廣量已突破20萬輛
隨著國家新能源汽車積分試點(diǎn)工作的推進(jìn)，更多的企業(yè)開始研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車，給與了消費(fèi)者更多的車型選擇。以乘用車為例，2013-2016年在上海市可申請(qǐng)專用牌照額度的新能源汽車車型數(shù)僅為60余款，到今年9月份乘用車車型數(shù)已達(dá)150余款。
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1000V、450A保險(xiǎn)絲為各等級(jí)直流充電樁保駕護(hù)航
充電樁的功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共 停車場(chǎng)等場(chǎng)合）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各
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安森美半導(dǎo)體助力電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)發(fā)展并推動(dòng)創(chuàng)新
電動(dòng)汽車充電樁分為交流充電樁和直流充電樁。電網(wǎng)中的交流電通過交流充電樁直接給車載充電器(OBC)供電，OBC 把AC轉(zhuǎn)換成DC，然后通過配電箱為車內(nèi)的動(dòng)力電池充電。直流充電樁則包含許多AC-DC電源模塊。
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華北工控助力充電樁，電動(dòng)汽車“抗霾”更有力
霾又來了！近日全國各地都出現(xiàn)了霧霾天氣，特別是北京、河北局地的PM2．5的峰值濃度更是嚴(yán)重“爆表”?？吹竭@個(gè)新聞，我的喉頭都快顫抖得咳嗽起來。如今這樣&ldq
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格力向多元化發(fā)展 電工電子兩大基地落戶南京
8月18日上午，格力電工(南京)有限公司投產(chǎn)儀式暨格力新元電子濱江開發(fā)區(qū)項(xiàng)目簽約儀式在江蘇南京舉行。這是格力多元化的新舉動(dòng)。
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機(jī)器人充電站:能識(shí)別電動(dòng)汽車并對(duì)其進(jìn)行充電
近日消息，據(jù)外媒New Atlas報(bào)道，為了使電動(dòng)汽車對(duì)消費(fèi)者更具吸引力，汽車制造商一直在試驗(yàn)機(jī)器人充電系統(tǒng)，這些充電器可以自動(dòng)插入特定汽車，例如大眾電動(dòng)汽車或特斯拉。然而，近日出現(xiàn)出現(xiàn)的新系統(tǒng)被設(shè)計(jì)用于各種
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薄膜太陽能車頂或可解決隨時(shí)充電難題
交通工具可以自己發(fā)電嗎?現(xiàn)在有了薄膜電池，汽車可以裝一個(gè)薄膜太陽能車頂，告別充電樁，智慧出行;快遞車、共享單車裝上這種太陽能電池，可以實(shí)現(xiàn)定位與續(xù)航;甚至，我們?nèi)祟愖约捍┥习l(fā)電外套，就可以解決移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的充電難題……近來，在上海舉辦的國際太陽能光伏與智慧能源展覽會(huì)上，一些可穿戴的薄膜發(fā)電設(shè)備吸引了眾多的參觀者。
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深圳容一電動(dòng)科技解散！充電樁行業(yè)洗牌加劇，中小企業(yè)面臨淘汰賽
充電樁行業(yè)，一個(gè)曾被資本方看做“萬億級(jí)藍(lán)?！钡氖袌?chǎng)，如今卻是哀鴻片野，千瘡百孔，這與當(dāng)下發(fā)展勢(shì)頭迅猛的新能源汽車市場(chǎng)，形成了“冰火兩重天”的局面。充電樁，本是新能源汽車持續(xù)發(fā)展的命脈，現(xiàn)在到底是怎么了?
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充電樁長距離充電CANHub中繼方案
充電樁變多了，充電站變大了，通訊線變長了，那如何才能確保通訊能正常進(jìn)行就變得重要了。
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廣大省加快新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展 新能源汽車企業(yè)最高補(bǔ)億元
6月14日，廣東省人民政府在官方網(wǎng)站上發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》，規(guī)定新建公共停車場(chǎng)及新增的路內(nèi)收費(fèi)停車位應(yīng)按不低于30%的比例建設(shè)快速充電樁，全省新建住宅配建停車位必須100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。自2018年7月1日起全省充電服務(wù)價(jià)格最高限價(jià)調(diào)整為0.8元/kWh。
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「2018上海國際充電樁展」TDK帶我們看看充電樁里面的東西
2018上海國際充電樁展覽會(huì)，簡(jiǎn)稱：ICPE，作為亞洲地區(qū)具有影響力的充電樁專業(yè)盛會(huì)之一，該展會(huì)已成為國內(nèi)電動(dòng)汽車、核心部件、制造技術(shù)、充電設(shè)施、智能停車、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)領(lǐng)域的新產(chǎn)品和新技術(shù)的展示平臺(tái)。 本屆I
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北京：公用充電樁使用率不足一成 布局不合理
據(jù)媒體援引北京市城市管理委加油(氣電)站綜合管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人消息，目前北京市在社會(huì)公共領(lǐng)域建成了約2萬個(gè)公用充電樁，但這些充電樁平均每日使用時(shí)長只占6%至7%，其余大部分時(shí)間均處于閑置狀態(tài)。也就是說，目前北
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CANScope充電樁行業(yè)應(yīng)用方案
充電樁內(nèi)部主要有充電樁控制器、計(jì)費(fèi)單元、充電機(jī)等模塊組成，主要采用CAN總線通訊。其中充電控制器與外部BMS進(jìn)行通訊，主要完成充電握手等充電過程。
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看好新能源汽車市場(chǎng)，科敏公司瞄準(zhǔn)充電樁專用傳感器
2018年4月9日-11日，第六屆中國電子信息博覽會(huì)在深圳會(huì)展中心隆重開幕，此次展會(huì)規(guī)模超10萬平方米，中外參展商逾1800家，集中展示了智能終端、人工智能、高端芯片、智能制造、智慧家庭等創(chuàng)新成果。深圳市科敏傳感器
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電動(dòng)汽車充電樁電路圖
電動(dòng)汽車充電樁作為電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。這也是消費(fèi)者在購買電動(dòng)汽車之前最為關(guān)心的一個(gè)方面之一。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給是電動(dòng)汽車充電器設(shè)計(jì)的基本原則，另外，還要考慮充電器對(duì)各種動(dòng)力電池的適用性。
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新能源汽車銷量為何如此依賴政府紅利？
近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展的“高速路”。2009年以前我國的新能源汽車保有量不足500輛;到2017年我國的新能源汽車保有量達(dá)到170萬輛左右，占全球新能源汽車保有量的50%以上，以電力和動(dòng)力電池替代石油和內(nèi)燃機(jī)的交通變革已成趨勢(shì)。
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中國充電樁市場(chǎng)的普及需要客服什么？
2017年5月，汽車從電池向輪轂電機(jī)無線充電的技術(shù)取得成功。這一具有劃時(shí)代意義的最新技術(shù)革命，使得行駛在地面埋設(shè)供電線圈的車道上的車輛，行駛過程中即可充電成為了可能。專家稱，不再需要大容量電池將是推動(dòng)電動(dòng)汽車普及的重要一步。
