新產(chǎn)品的重量為35g。內(nèi)置鋰離子充電電池,充電約2.5個(gè)小時(shí)后,在每天鍛煉一個(gè)小時(shí)的情況下,可使用約八天。 歐姆龍健康醫(yī)療事業(yè)公司將于2013年2月20日開始銷售慢跑或步行時(shí)戴在手腕上使用的脈搏計(jì)“歐姆
電池容量是衡量電池質(zhì)量的重要指標(biāo)。充電電池的容量測(cè)試有很多的方法??梢砸罁?jù)電池的放電曲線,進(jìn)行短時(shí)間放電,從而粗略得出電池容量。這種方法最大的優(yōu)點(diǎn)是快速,但是充
如圖所示,因?yàn)殡姶艌?chǎng)無所不在,幾乎在任何交流電設(shè)備的周圍,該設(shè)備都能從無形的電磁場(chǎng)中無線吸收能量,然后用這些能量給AA充電電池充電。效率么,根據(jù)電磁場(chǎng)強(qiáng)度不同,最快可以一天內(nèi)充滿一節(jié)AA也就是5號(hào)充電電
近日,日本信任科技公司(Trust Technology)推出了一款多功能干電池移動(dòng)電源“MyCharger USB Pro”,最大輸出電量為1000 mA,可為智能手機(jī)、平板電腦等數(shù)碼產(chǎn)品充電,同時(shí)還可以為鎳氫充電電池充電。
日前,英國研制出了LED重力燈(GravityLight),以解決缺乏電力供應(yīng)地區(qū)的照明問題。 這款重力燈是LED燈,使用者只需把一個(gè)重20磅(約9千克)的袋子提高,就可以讓重力燈連續(xù)工作30分鐘。重力燈完全不需充電電池或其
目前大量應(yīng)用的充電電池包括鉛酸蓄電池、鎳鎘/鎳氫電池、鋰離子/鋰聚合物電池。這幾種電池的特性如表1所示。鉛酸蓄電池容量大,內(nèi)阻低(一般400Ah的2V蓄電池內(nèi)阻大約為0.5mΩ),可進(jìn)行大電流放電,但是笨重且體積
在鎳氫、鎳鎘電池的充電時(shí)代。怎樣讓電池既充滿電又不發(fā)生過充電,是充電者關(guān)心的問題。因?yàn)槲覀兪种械某潆娖鞔蠖嗖辉O(shè)有過充自停,故充電時(shí)間的把握就更為重要。充電時(shí)間估
德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署網(wǎng)站日前報(bào)道,德政府樂觀地估計(jì),到2020年,將有100萬輛電動(dòng)汽車在德國境內(nèi)行駛。由于擁有先進(jìn)的研發(fā)基礎(chǔ),屆時(shí)德國將有能力引領(lǐng)世界電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),聯(lián)邦政府?dāng)M在該領(lǐng)域投資
由于可充電的鋰離子電池(下稱“鋰電池”)的材料里不含有污染性金屬,例如鎘、鉛、汞之類的有害重金屬物質(zhì),在環(huán)保上有著天然的優(yōu)勢(shì),還具備循環(huán)壽命長(zhǎng),自放電率
目前大量應(yīng)用的充電電池包括鉛酸蓄電池、鎳鎘/鎳氫電池、鋰離子/鋰聚合物電池。這幾種電池的特性如表1所示。 鉛酸蓄電池容量大,內(nèi)阻低(一般400Ah的2V蓄電池內(nèi)阻大約為0.5mΩ),可進(jìn)行大電流放電,但是笨
對(duì)于手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)(DSC)、音樂播放器等便攜設(shè)備中常見的單節(jié)鋰離子電池等而言,充電一直是一個(gè)頗有挑戰(zhàn)性的問題,因?yàn)榧纫獫M足特定應(yīng)用要求,又要確保安全和無故障的充電操
目前大量應(yīng)用的充電電池包括鉛酸蓄電池、鎳鎘/鎳氫電池、鋰離子/鋰聚合物電池。這幾種電池的特性如表1所示。 鉛酸蓄電池容量大,內(nèi)阻低(一般400Ah的2V蓄電池內(nèi)阻大約為0.5mΩ),可進(jìn)行大電流放電,但是笨重
標(biāo)簽:模擬 電子 IT 電路對(duì)于手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)(DSC)、音樂播放器等便攜設(shè)備中常見的單節(jié)鋰離子電池等而言,充電一直是一個(gè)頗有挑戰(zhàn)性的問題,因?yàn)榧纫獫M足特定應(yīng)用要求,又要確保安全和無故障的充電操作。本文將討論怎
LED太陽能草坪燈技術(shù)原理:以太陽光為能源,LED發(fā)光二極管為發(fā)光源,色光穩(wěn)定,無閃爍,防震,環(huán)保,無需外接電源,充電及開/關(guān)燈過程由微電腦智能控制;天黑自動(dòng)開燈,天亮自動(dòng)關(guān)燈,無需人工操作,工作穩(wěn)定可靠,使用
鎳氫、鎳鎘電池充電時(shí)。如何保持在一個(gè)最佳的時(shí)間段內(nèi),以便既充滿電又不發(fā)生過充電,是使用以上兩種充電電池的使用者關(guān)心的問題。由于我們手中的充電器又大多不設(shè)有過充自停,故充電時(shí)間的把握就更為重要。充電時(shí)間
為將太陽能和風(fēng)能產(chǎn)生的電能并入電網(wǎng),管理人員需要就近在太陽能和風(fēng)能發(fā)電廠安裝可大量?jī)?chǔ)存電能的電池。常見的用于電子消費(fèi)品和電動(dòng)汽車上的鋰離子充電電池具有良好的儲(chǔ)電能力,但是由于價(jià)格昂貴而無法大量生產(chǎn)和應(yīng)
首先請(qǐng)看這張照片。 這里是鏖戰(zhàn)正酣的倫敦奧運(yùn)會(huì)常用的主要車站之一——西漢姆站。照片上是通往舉辦開幕式的體育場(chǎng)、奧運(yùn)村、國際廣播中心所在的巨型公園“Olympic Park”的臨時(shí)通道。 大家請(qǐng)注意看通道中閃爍的12
日本電子巨擘Panasonic公司新社長(zhǎng)津賀一宏9日宣布後電視時(shí)代營(yíng)運(yùn)策略,表示將采取措施扭轉(zhuǎn)公司頹勢(shì),優(yōu)先要?jiǎng)?wù)是提振獲利能力,但警告短期內(nèi)銷售可能下滑。津賀一宏說:「如果不接受讓營(yíng)收下滑到某種程度,就無法改變
“開發(fā)開始的時(shí)間雖晚,但卻最先實(shí)現(xiàn)了實(shí)用化。”——向馬自達(dá)的“i-ELOOP”提供雙電層電容器(EDLC)的日本貴彌功的負(fù)責(zé)人如是說。i-ELOOP是馬自達(dá)在預(yù)定2012年上市的車輛上配備的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過將回
“開發(fā)開始的時(shí)間雖晚,但卻最先實(shí)現(xiàn)了實(shí)用化?!薄蝰R自達(dá)的“i-ELOOP”提供雙電層電容器(EDLC)的日本貴彌功的負(fù)責(zé)人如是說。i-ELOOP是馬自達(dá)在預(yù)定2012年上市的車輛上配備的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過將回