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博世氫動力系統(tǒng)（重慶）有限公司新工廠投入使用
● 新工廠占地面積約24萬平方米，配備博世最大甲類燃料電池（總成）研發(fā)中心； ● 博世提供多功率氫動力模塊，全面覆蓋城市出行、物流、中重型長途運輸?shù)壬逃密嚨湫蛨鼍埃?● 高效、緊湊、輕量化重型電驅(qū)橋產(chǎn)品，進(jìn)一步優(yōu)化動力總成系統(tǒng)效率。
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濰柴博世攜手二十年，共創(chuàng)中國商用車新時代
● 濰柴、博世共同慶祝戰(zhàn)略合作二十周年； ● 雙方簽署面向未來二十年的新戰(zhàn)略合作協(xié)議，在清潔動力、智能交通等更多、更廣領(lǐng)域展開更加深度的合作。
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四維圖新智芯新產(chǎn)品AC8257車聯(lián)網(wǎng)模組獲多家商用車項目定點
近期,四維圖新旗下杰發(fā)科技新產(chǎn)品AC8257車聯(lián)網(wǎng)模組獲重汽、福田、吉利等諸多商用車項目定點,并將在今年內(nèi)陸續(xù)量產(chǎn)。同時,在3月28-29日舉辦的首屆中國商用車論壇上,AC8257車聯(lián)網(wǎng)模組首次在行業(yè)論壇上亮相。本次論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會、湖北省經(jīng)信廳、東風(fēng)汽車和十堰市人民政府共同主辦,來自東風(fēng)、一汽、陜汽、重汽、江淮、福田等國內(nèi)外數(shù)百家商用車和零部件企業(yè)到場參會,共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面。杰發(fā)科技受邀參加此次大會,并展示了AC8257車聯(lián)網(wǎng)模組產(chǎn)品以及多家商用車項目樣機,吸引眾多參會者駐足觀看和交流,并受到大家的高度評價。
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預(yù)見2022：《2022年中國新能源重卡行業(yè)全景圖譜》
定義新能源重卡屬于新能源汽車的一種，是指重型物流運輸行業(yè)用車(牽引車、自卸車、油罐車等)、工程建設(shè)行業(yè)用車(城市渣土車、城市混凝土攪拌車、自卸車等)、新能源專用車(灑水車、消防車、冷藏車、環(huán)衛(wèi)車等)、專用車生產(chǎn)(主要是重卡底盤)等。其中，整車車輛的主要推進(jìn)技術(shù)是：1)電池電動，僅由可充電電池供電;2)混合動力電動，由電池和內(nèi)燃機(ICE)供電;3)氫燃料電池電動;4)其他新能源(如天然氣、其他替代燃料)等。新能源重卡屬于商用車的一種，世界各國對商用車分類標(biāo)準(zhǔn)差異較大。其中，英國、西班牙等西歐國家對大型商用車的定義較為嚴(yán)格，大型商用車需載重15噸以上。
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首批搭載博世氫動力系統(tǒng)的商用車在重慶宣布交付
首批交付的氫動力商用車，全部搭載了合資公司的氫動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了博世的先進(jìn)電堆、氫氣供給模塊、電子空壓機以及系列傳感器，具有高經(jīng)濟(jì)性、高環(huán)境適應(yīng)性、高安全性，高智能化等特點。
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福特與大眾宣布在電動汽車、商用車和自動駕駛領(lǐng)域開展合作
6月11日消息，據(jù)國外媒體報道，當(dāng)?shù)貢r間周三，福特和大眾正式宣布，將他們的合作擴大到包括電動汽車、商用車和自動駕駛汽車在內(nèi)的新領(lǐng)域。 兩年前，福特和大眾宣布，將探索聯(lián)合開發(fā)汽車的可能性。去年7月，這
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定了！吉利汽車4億抄底華菱星馬 補齊最大短板
傳聞許久的吉利汽車將收購華菱星馬股份一事，也終于塵埃落定，最終的收購方就是吉利。 6月12日，華菱星馬公布了控股股東，擬轉(zhuǎn)讓公司股份公開征集受讓方的進(jìn)展公告，公告稱星馬集團(tuán)組織的專業(yè)評審人員，對意向受
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團(tuán)油啟動“千城星火”計劃 億元補助地攤商用車
6月6日消息，近日，國內(nèi)職業(yè)司機加油平臺團(tuán)油宣布啟動“千城星火”計劃，圍繞國內(nèi)1700余縣市，面向地攤經(jīng)營車輛提供億元燃油補助，支持發(fā)展“地攤經(jīng)濟(jì)”。 據(jù)介紹，團(tuán)油“千城星火”計劃將圍繞國內(nèi)1700
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大眾豪擲201億：將收購美國卡車制造商Navistar
大眾汽車在去年共售出1083萬輛汽車，力壓豐田汽車成為全球銷量第一車企。但是，大眾汽車的銷量主要來自于乘用車，在商用車領(lǐng)域，大眾所占的發(fā)言權(quán)遠(yuǎn)不及其乘用車。 顯然，大眾汽車對這種局面不是很滿意，并有意
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受騙補和暫停的影響，新能源客車“低入谷底”
受累于3萬公里以及補貼清算等影響，今年以來新能源商用車銷量在這道“門檻”下止步不前。去年年底銷售透支、市場飽和度提高、補貼退坡、3萬公里影響企業(yè)現(xiàn)金流等因素成為新能源客車推廣阻礙。一面是國家推廣新能源商用車力度空前，另一方面是市場銷售疲軟，為何形成如此鮮明的對比?
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新能源商用車銷量下滑竟是因為補貼退坡？
歷一季度的低谷后，4月國內(nèi)新能源汽車的銷量小幅回升。中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))數(shù)據(jù)顯示，4月，新能源汽車的銷量同比增長7.9%，但受一季度銷量下滑影響，前4個月累計銷量微跌0.2%。
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在排氣筒安裝傳感器，排放可造假？
在國內(nèi)，商用車排放造假作弊現(xiàn)象早已是一個公開的秘密，在淘寶、修理廠中各種造假設(shè)備都能很輕松得到。近日，又有媒體報道商用車排放造假現(xiàn)場在進(jìn)一步擴大
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首例商用車規(guī)避動作輔助技術(shù)由威伯科和采埃孚成功研發(fā)
全球領(lǐng)先的致力于提高商用車安全、效率和智能互聯(lián)技術(shù)的供應(yīng)商威伯科近日正式對外展示了最新的具有突破性的商用車防碰撞技術(shù)原型車。這輛原型車上安裝了由威伯科與采埃孚集
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Mobileye推動商用車防撞技術(shù)應(yīng)用
日前，高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)obileye N.V.在與中國交通運輸部公路科學(xué)研究院共同舉辦的研討會上，發(fā)布2015年公路科學(xué)研究院運用Mobileye先進(jìn)
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安全“加碼” 供應(yīng)商瞄準(zhǔn)商用車主動安全
隨著汽車技術(shù)的日漸成熟和人們對車輛行駛安全要求的逐步提高，在乘用車之外，商用車的行車安全也越來越多地受到關(guān)注，近年來主動安全技術(shù)在商用車上的應(yīng)用也逐漸增加。無論
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錫柴首將智能起停技術(shù)用在商用車領(lǐng)域
隨著人們環(huán)保意識的不斷提升，對節(jié)能減排的關(guān)注程度越來越高，汽車的尾氣排放和燃油消耗已成為公眾熱議的話題。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)字顯示“汽車的尾氣排放 已占PM2.5顆粒，
