CAN總線迅猛發(fā)展的今天,有許多廠家都推出自己的CAN 收發(fā)器,都是號(hào)稱和客戶所用的PIN to PIN兼容,價(jià)格更加優(yōu)惠。而實(shí)際這些收發(fā)器的設(shè)計(jì)與制造工藝決定了還是有很大區(qū)別的,不同行業(yè)的選型指標(biāo)都不能照搬。
在圖像處理、瞬態(tài)信號(hào)測(cè)量等一些高速、高精度的應(yīng)用中,需要進(jìn)行高速數(shù)據(jù)采集。USB 2.0接口以其高速率等優(yōu)點(diǎn)漸有取代傳統(tǒng)ISA及PCI數(shù)據(jù)總線的趨勢(shì),熱插拔特性也使其成為各
基于USB接口的嵌入式無(wú)線傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)在涉及通信接口時(shí),為了解決PC機(jī)串口和并口嚴(yán)重不足的問 題以及方便儀器設(shè)備之間的連接,提出了無(wú)線傳輸技術(shù)和USB接口相結(jié)合的方案。
由于汽車內(nèi)電子元器件的密度在逐年增加,我們需要確保車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)在電磁兼容性(EMC) 方面保持高性能。這樣的話,當(dāng)不同子系統(tǒng)被集成在一個(gè)較大解決方案中,并且在常見(嘈雜)環(huán)
結(jié)構(gòu)如圖所示。控制系統(tǒng)采用三菱公司的FX2N系列的PLC對(duì)設(shè)各進(jìn)行邏輯控制,實(shí)現(xiàn)控制部分的高速采樣數(shù)據(jù)處理。它通過FX2N-16CCL和變頻器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。為實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)的監(jiān)控和管
根據(jù)FF總線系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu),結(jié)合豎爐造球生產(chǎn)的工藝特點(diǎn),將豎爐造球控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下,如圖所示 整個(gè)系統(tǒng)由配料烘干電氣控制系統(tǒng)、造球篩分電氣控制系統(tǒng)、豎爐本體電氣
系統(tǒng)的組成原理如圖所示,系統(tǒng)選用自帶Modbus總線接口的變頻器,整合PLC、單片機(jī)或者PC機(jī)作為主站的控制器,可以組建生產(chǎn)線自動(dòng)控制系統(tǒng),發(fā)揮Modbus總線控制和變頻調(diào)速的優(yōu)
1 引言現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)(FCS)是繼直接數(shù)字控制(DDC)、集散控制系統(tǒng)(DCS)之后的一種新型的控制系統(tǒng),是一種全開放、全數(shù)字、多點(diǎn)通信的底層控制網(wǎng)絡(luò),具有全分散性控的體系結(jié)
隨著現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)的發(fā)展,RS485總線已是用于工業(yè)系統(tǒng)中通信的最主要也是最普及的通信方式之一。Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線的最高速率可12M,但通信距離很小。為擴(kuò)大通信距離,需要實(shí)現(xiàn)
現(xiàn)場(chǎng)總線是一種在控制系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)控制裝置之間進(jìn)行信息溝通的新方法。在常規(guī)系統(tǒng)中,控制系統(tǒng)的操作器接口通過過程計(jì)算機(jī),再和調(diào)節(jié)器網(wǎng)絡(luò)一起工作,調(diào)節(jié)器接收現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)并
SPI,是一種高速的,全雙工,同步的通信總線,并且在芯片的管腳上只占用四根線,節(jié)約了芯片的管腳,同時(shí)為PCB的布局上節(jié)省空間,提供方便,正是出于這種簡(jiǎn)單易用的特性,現(xiàn)
傳統(tǒng)的RS-485總線的傳輸距離限制為最遠(yuǎn)1200米,同一條總線所掛的節(jié)點(diǎn)數(shù)限制為最多128個(gè)?,F(xiàn)在新一代RS-485技術(shù)的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都帶中繼功能,這樣在加入一個(gè)RS-485節(jié)點(diǎn)的同時(shí)卻
從DCS控制系統(tǒng)的級(jí)成結(jié)構(gòu)看可以分為三大部分:帶I/O部件的控制器、通訊網(wǎng)絡(luò)和人機(jī)接口(HSI)。控制器I/O部件直接與生產(chǎn)過程相連,接收現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備送來(lái)的信號(hào);人機(jī)接口是操作人員
控制器局域網(wǎng)(CAN)屬于現(xiàn)場(chǎng)總線的范疇,是一種有效支持分布式控制系統(tǒng)的串行通信網(wǎng)絡(luò)。它是由德國(guó)博世公司在20世紀(jì)80年代專門為汽車行業(yè)開發(fā)的一種串行通信總線。由于其通信
現(xiàn)代智能建筑監(jiān)控系統(tǒng)廣泛采用了現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)?,F(xiàn)場(chǎng)總線的種類目前有40多種,但適合智能建筑且在我國(guó)推廣的主要有兩種:CAN(ControlAreaNetwork)總線和Lonworks總線。CAN總
機(jī)床尤其是數(shù)控機(jī)床作為工作母機(jī),在各行各業(yè)中的作用眾所周知,在機(jī)床的設(shè)計(jì)與制造中,設(shè)計(jì)師們一直在精益求精地提高機(jī)床的性能與產(chǎn)品外觀,機(jī)床的藝術(shù)造型作為設(shè)計(jì)師們的
0 引言1553B總線是MIL-STD-1553美國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)總線的簡(jiǎn)稱,在飛機(jī)的航電系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛.為了提高可靠性,1553B 總線一般采用雙余度總線結(jié)構(gòu),在1553B 總線上可掛接三種終端類
頻率信號(hào)具有抗干擾性強(qiáng),易于傳輸,易于保持信息完整性和可以獲得較高測(cè)量精度等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于日常生活、工業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域,頻率測(cè)量成為信息提取、設(shè)備檢測(cè)等過程中的
基于CAN總線的地鐵屏蔽門系統(tǒng)是指系統(tǒng)中PSC(站臺(tái)隔離門控制器)、PSA(遠(yuǎn)方操作報(bào)警盤)以及每個(gè)DCU(門控器)都是掛接在CAN總線上的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn),CAN總線分布式結(jié)構(gòu)可以保證網(wǎng)
許多商業(yè)和工業(yè)應(yīng)用都面臨一個(gè)難題,即如何通過接口將低壓微控制器及數(shù)字信號(hào)處理器 (DSP) 連接至高壓傳感器開關(guān)和其他數(shù)字、高壓電路。大多數(shù)情況下,需要通過這些接口獲