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汽車CAN總線數(shù)據(jù)無線收發(fā)汽車電子控制實驗教學系統(tǒng)
汽車CAN總線和無線數(shù)據(jù)收發(fā)的一些具體案例，本文介紹了一套基于GPRS、CAN和GPS技術(shù)的車載汽車測試設備，系統(tǒng)的抗干擾能力強，測量精度高，而且由于采用 GPRS傳輸數(shù)據(jù)，測試
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MCGS組態(tài)軟件在DCS總線接口中的應用
1 引 言組態(tài)軟件，又稱組態(tài)監(jiān)控軟件系統(tǒng)軟件。譯自英文SCADA,即 Supervisory Control and Data Acquisition(數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制)。它是指一些數(shù)據(jù)采集與過程控制的專用軟件
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采用GSM、GPS及CAN總線的列車行程測量系統(tǒng)設計
本系統(tǒng)就是為了滿足上述要求而開發(fā)的,它是利用美國GPS(Global Positioning System)全球定位系統(tǒng),結(jié)合CAN(Controller Area Network)總線技術(shù)和GSM(Global System for Mobil
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融入現(xiàn)場總線技術(shù)的DCS在火電廠的應用研究
全數(shù)字化控制是火電廠過程控制系統(tǒng)的發(fā)展方向,而采用全數(shù)字式信號的現(xiàn)場總線技術(shù)則是實現(xiàn)數(shù)字化電廠的基礎。新型控制系統(tǒng)以DCS為主體，采用智能化儀表和現(xiàn)場總線技術(shù)相結(jié)合
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現(xiàn)場總線在東北制藥總廠VC車間二級種子罐控制系統(tǒng)中的應用
一、方案背景東藥萬噸VC生產(chǎn)過程采用了二步發(fā)酵新工藝，可使VC的收率提高5%。該新工藝保留了原工藝的主要特色，但在發(fā)酵過程中需依介質(zhì)的氫離子濃度和溶氧量調(diào)節(jié)菌種的生理
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CAN總線應用于藍牙技術(shù)——汽車CAN總線仿真開發(fā)工具
首先根據(jù)整個來電管理的過程設計三個狀態(tài)，USB-BOX默認起始狀態(tài)為Ready，當手機來電時，手機把藍牙信號(呼叫過程提示)、(來電響鈴提示)和 CALLER_ID_IND(來電號碼)等來電信
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基于AT89C51型單片機的CAN總線智能節(jié)點設計
1 引言CAN(Controller Area Network)是控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設備檢測及控制的現(xiàn)場總線。CAN總線是德國BOSCH公司20世紀80年代初為解決汽車中眾多控制與測試儀器間的數(shù)
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基于CAN總線控制器SJA1000的自動絡筒機通信系統(tǒng)方案
1、 引言隨著紡織工業(yè)技術(shù)進步,紡織機械日益趨向成套化、自動化和系統(tǒng)化。自動絡筒機是紡織工業(yè)上檔次的關(guān)鍵設備,起著承上啟下、改善紗線性能的重要作用,它是紡部的整理設備
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基于ARM7和CAN總線的電子送經(jīng)卷取系統(tǒng)設計
本文利用性價比高的主控器ARM7-LPC2194($9.0768)、CAN接收器PCA82C250($0.6186)和TLP2631($0.7920)，設計了一種基于ARM7的紡織機送經(jīng)和卷取系統(tǒng)，實現(xiàn)了送經(jīng)卷取系統(tǒng)總線的
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采用開放式芯片協(xié)議（OCP）總線的跟蹤儀器與架構(gòu)
MIPS 科技公司攜手其他業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的嵌入式處理器與 IP 開發(fā)商，決定共同采用開放式芯片協(xié)議(OCP)插槽作為標準化供應商進行片上總線集成的中立方法。本文將就總線級片上儀器(
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基于CAN/LIN總線的車身網(wǎng)絡控制系統(tǒng)
1 前言隨著汽車電子技術(shù)及網(wǎng)絡技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對汽車安全性、可靠性的要求也越來越高，為了解決由汽車電子元器件的增加而帶來的通信問題，這就要求采用一種高速、多路
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TMS320VC5402串行通信接口設計
近年來，DSP在電子、通信和控制領(lǐng)域得到了非常廣泛的應用，在DSP應用系統(tǒng)設計中與上、下位機的通信必不可少。目前幾乎所有的DSP都提供一個或多個串口，然而，多數(shù)DSP芯片提
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先進診斷功能提升現(xiàn)場總線操作體驗
位于南卡羅萊納州哥倫比亞市的Eastman Chemical公司在其非危險區(qū)域設施中使用了基金會現(xiàn)場總線技術(shù)和Emerson公司的DeltaV硬件。此系統(tǒng)工作良好，Eastman公司決定在另一家工
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Lonworks現(xiàn)場總線技術(shù)介紹
Lonworks總線技術(shù)是目前國際上控制領(lǐng)域中最為流行的現(xiàn)場總線技術(shù)之一，它具有很強的開放性、靈活性、兼容性、可靠性和互操作性，以其支持OSI/RM七層模型、支持多種通信媒介
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低基于CAN總線的非智能適配卡設計
引言控制器局域網(wǎng)CAN (Controller Area Network)是目前被批準為國際標準的少數(shù)現(xiàn)場總線之一。CAN網(wǎng)絡可采用多主方式工作。它采用非破壞性的總線仲裁技術(shù)，其信號傳輸和控制
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CF卡的IDE總線適配器設計
CF卡的全稱為“Compact Flash”卡，意為“標準閃存卡”，是最早由Sandisk公司于1994年 推出的，Compact Flash技術(shù)是由Compact Flash協(xié)會(CFA)提出的一
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基于CP2200的嵌入式以太網(wǎng)接口設計
由于嵌入式技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)的迅速發(fā)展，以太網(wǎng)接口在嵌入式系統(tǒng)中的應用越來越廣泛，以太網(wǎng)接口不僅通信速度快，傳輸可靠，使用和配置方便，而且不受地域限制(廣域網(wǎng)和局域網(wǎng)
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基于Lonworks總線的嵌入式智能節(jié)點的設計
1 前言LONWorks現(xiàn)場總線是美國Echelon公司推出的局部操作網(wǎng)絡，它具有統(tǒng)一性、開放性、互操作性及支持多種通信介質(zhì)等優(yōu)良性能,是當今最流行的現(xiàn)場總線之一。但是由于LonWor
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PCI總線智能GJB289A仿真卡的設計
虛擬仿真系統(tǒng)模擬GJB289A總線設備，需要收發(fā)大量的GJB289A總線數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)的處理方式是通過GJB289A總線PCI通訊卡將接收到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)缴衔粰C，由上位機程序?qū)?shù)據(jù)進行處理，
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一種基于CAN總線的車輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設計
1 引言現(xiàn)在總線技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯。為什么唯獨CAN在汽車電子中得到親睞?從成本上來說，CAN比UART、RS-
