(圣迭戈 – 2020 年3月17日) 自2019 年宣布之后,QSFP-DD800多源協(xié)議 (MSA) 組織發(fā)布其第一版QSFP-DD800收發(fā)器硬件規(guī)范。
2020年2月17日–專注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)即日起備貨Texas Instruments(TI)的TCAN4550和TCAN4550-Q1CAN FD控制器。
本文將對美滿電子近日發(fā)布的收發(fā)器“88X7121P”予以介紹,如果你想對它的具體情況一探究竟,或者想要增進對它的認識,不妨請看以下內(nèi)容哦。
RF解決方案提供商Qorvo日前宣布,該公司突破性的推出了符合所有低功耗、開放標準的智能家居方案收發(fā)器QPG7015M,結(jié)合Qorvo的專利天線分集和獨特的接收器設(shè)計,該收發(fā)器可提供強悍的性能,抗干擾
RF工程常被視為電子領(lǐng)域的黑魔法。它可能是數(shù)學和力學的某種奇特組合,有時甚至僅僅是試錯。它讓許多優(yōu)秀的工程師不得其解,有些工程師僅了解結(jié)果而對細節(jié)毫無所知?,F(xiàn)有的
CAN與485都是工業(yè)通信中常用的現(xiàn)場總線,各位工程師對于總線隔離方案想必都極為熟悉,但可能會遇到總線采用了隔離方案依舊通訊異常的情況。前言為保證總線網(wǎng)絡的通訊穩(wěn)定性
CAN FD通信協(xié)議是基于原始CAN總線標準(又稱為“經(jīng)典CAN”)而設(shè)計的,有助于確保多種車載網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳輸率和吞吐量在繼續(xù)演進的同時,汽車微控制器和連接的系統(tǒng)能夠以各種速率高效通信。
近年來,新能源汽車與自動駕駛逐漸成為了汽車發(fā)展進程“趨之若鶩”的大熱門。傳統(tǒng)工藝中汽車的CAN總線通訊,已跟不上當下的數(shù)據(jù)量需求,CAN FD應運而生,講到CAN FD,就不得不提到CAN FD控制器和收發(fā)器,2019年6月21日,德州儀器(TI)推出了業(yè)界新款汽車系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)TCAN4550-Q1,21IC中國電子網(wǎng)記者受邀參加此次發(fā)布會。
什么是系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)?
在大型數(shù)字波束合成天線中,人們非常希望通過組合來自分布式波形發(fā)生器和接收器的信號這一波束合成過程改善動態(tài)范圍。如果關(guān)聯(lián)誤差項不相關(guān),則可以在噪聲和雜散性能方面使
RS-485收發(fā)器設(shè)計旨在應對惡劣的工作環(huán)境。除了能夠適應嘈雜的工廠環(huán)境外,RS-485收發(fā)器還可以在戶外環(huán)境中穩(wěn)定運行,抵御雷擊等導致的電壓浪涌對通信的干擾。那么,您如何
你了解CAN總線波形嗎?你知道是什么因素造成CAN信號不穩(wěn)定的嗎?本文將帶你探究影響CAN波形穩(wěn)定的罪魁禍首——邊沿臺階。阻抗匹配是指信號源或者傳輸線跟負載之間達
對于數(shù)字波束成形相控陣,要生成本地振蕩器(LO) ,通常會考慮的實現(xiàn)方法是向分布于天線陣列中的一系列鎖相環(huán)分配常用基準頻率。對于這些分布式鎖相環(huán),目前文獻中還沒有充分
長久以來,工程師們在進行光接口測試(尤其是光模塊測試)時都不擔心同步觸發(fā)時鐘,要么從碼型發(fā)生器(Pattern Generator)引過來、要么使用時鐘恢復單元(Clock Recovery)從被測
汽車設(shè)計中最重要的是安全性,因此設(shè)計人員需要增加更多的傳感器和輔助駕駛系統(tǒng)。難點是盡管溫度和濕度波動很大并且存在振動和電磁兼容性問題,但這些系統(tǒng)需要一個通用接口
貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics),首要任務是提供來自750多家知名廠商的新產(chǎn)品與技術(shù),幫助客戶設(shè)計出先進產(chǎn)品,并加快產(chǎn)品上市速度。
, Inc.日前發(fā)布三款高性能系列HDMI交叉點收發(fā)器,它們能將高清音頻和視頻內(nèi)容分發(fā)到多種專業(yè)和家用A/V系統(tǒng)中。ADV7625/6/7交叉點收發(fā)器搭載最多5個HDMI輸入端和最多2個
RS-485接口芯片能擔當起一種電平轉(zhuǎn)化的角色,把TTL信號、COMS信號等轉(zhuǎn)化為能在485總線上傳輸?shù)牟罘中盘?,把接收到?85差分信號轉(zhuǎn)化為MCU能夠識別的TTL或COMS電平,在工業(yè)控