收發(fā)器

尺寸縮小35%！德州儀器推出超小型增強(qiáng)隔離式CAN FD收發(fā)器

德州儀器(TI)近日宣布推出兩款新型隔離式控制器局域網(wǎng)(CAN)靈活數(shù)據(jù)速率(FD)收發(fā)器，這兩款產(chǎn)品將業(yè)內(nèi)更高總線故障保護(hù)、更高共模瞬變抗擾度(CMTI)和更低電磁輻射于一身，尺寸縮小35%。I

ADI這款收發(fā)器太強(qiáng)大了，通過(guò)現(xiàn)有車載設(shè)施就可實(shí)現(xiàn)高清視頻！

Analog Devices, Inc. (ADI)近日宣布推出一系列收發(fā)器產(chǎn)品，可通過(guò)現(xiàn)有非屏蔽雙絞線和非屏蔽連接器實(shí)現(xiàn)高清(HD)視頻。這使OEM廠商可以輕松地將標(biāo)清攝像頭升級(jí)為高清攝像頭，并提供當(dāng)今汽車攝像頭應(yīng)用所需的優(yōu)異分辨率和圖像質(zhì)量。

SN65HVD230型CAN總線收發(fā)器的原理及應(yīng)用

組合三種傳感器和一個(gè)藍(lán)牙收發(fā)器，實(shí)現(xiàn)12自由度測(cè)量

無(wú)線收發(fā)器設(shè)計(jì)公司 Dialog Semiconductor 實(shí)現(xiàn)低功耗藍(lán)牙技術(shù)將可穿戴無(wú)線傳感器連接到物聯(lián)網(wǎng) ，他們的 SmartBond 物聯(lián)網(wǎng)傳感器開(kāi)發(fā)套件讓運(yùn)動(dòng)和環(huán)境檢測(cè)應(yīng)用的開(kāi)發(fā)工作變

RS-485：總線電流要求與收發(fā)器驅(qū)動(dòng)能力

DS16F95符合哪種差分總線收發(fā)器?

SN75ALS171/SN75ALS171A 3路差分總線收發(fā)器

基于MLX90121多協(xié)議RFID 收發(fā)器的巡更管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

華東師范大學(xué)電子系 朱兵 奚慧婷 黎飛鴻 王蔚生 本文基于RFID技術(shù)設(shè)計(jì)的巡更管理系統(tǒng)中，巡更點(diǎn)讀卡器所使用的MLX90121芯片是一款能兼容多種協(xié)議標(biāo)簽的收發(fā)器，并通過(guò)接口

基于國(guó)標(biāo)ETC射頻收發(fā)器的應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)

中國(guó)的公路不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)應(yīng)用市場(chǎng)越來(lái)越大，為了促進(jìn)ETC應(yīng)用的快速發(fā)展和成熟，國(guó)家相關(guān)部門開(kāi)展了高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)的試點(diǎn)工程，比如，京津翼地區(qū)和長(zhǎng)三角地

利用電荷泵為高速CAN收發(fā)器供電

在過(guò)去的數(shù)十年中，從汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，汽車制造對(duì)于舒適度、效率、環(huán)境友好性的要求不斷提升，對(duì)于性能和汽車安全性的期望值也不斷提高。在這一趨勢(shì)的帶動(dòng)下，汽車中

NXPTJA1021LIN收發(fā)器解決方案

TJA1021 LIN收發(fā)器解決方案

如何設(shè)計(jì)電耦合型人體通信收發(fā)器？

摘 要： 針對(duì)電流耦合型人體通信的特點(diǎn)，以FPGA為平臺(tái)，分別設(shè)計(jì)出基于DDS的2CPFSK調(diào)制器、全數(shù)字鎖相環(huán)位同步電路和信號(hào)解調(diào)器。此外，外圍電路實(shí)現(xiàn)了發(fā)送端低通濾波、信號(hào)保持和接收端前處理等功能。最后對(duì)電流耦

適用于長(zhǎng)距離電纜的100 Mb/s全雙工RS-485/RS-422收發(fā)器

盡管藍(lán)牙、以太網(wǎng)和其他連接選項(xiàng)普及廣泛并支持高數(shù)據(jù)速率，但工業(yè)應(yīng)用設(shè)計(jì)人員仍然需要確保以最低成本獲得最可靠的連接。此外，連接選項(xiàng)的用戶基數(shù)也帶來(lái)了限制。鑒于這些

貿(mào)澤開(kāi)售省空間的低功耗TI DP83TC811S-Q1收發(fā)器 適用于汽車電子和ADAS應(yīng)用

貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起備貨Texas Instruments (TI) 的DP83TC811S-Q1收發(fā)器。符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)的DP83TC811S-Q1是車用以太網(wǎng)物理層 (PHY) 收發(fā)器，可以通過(guò)以太網(wǎng)連接提高汽車應(yīng)用的智能化程度。

SEMITECH電力線收發(fā)器實(shí)現(xiàn)海量智能電網(wǎng)設(shè)備的可靠通信

基于超寬帶 (UWB) 快速實(shí)現(xiàn)精度達(dá) 10 厘米的實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)

無(wú)線電定位系統(tǒng)已成為幾乎所有類型的移動(dòng)設(shè)備和相關(guān)應(yīng)用的標(biāo)配功能。在眾多無(wú)線電定位方法中，基于超寬帶 (UWB) 射頻通信的實(shí)時(shí)定位系統(tǒng) (RTLS) 扮演了中樞角色，確保在 GP

采用0.18um CMOS設(shè)計(jì)用于2.5Gb/s收發(fā)器系統(tǒng)的16:1復(fù)用器電路

1 引言 近年來(lái)，隨著傳統(tǒng)電信業(yè)務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，它們對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬提出了越來(lái)越高的要求，由此導(dǎo)致了高速串行接口的出現(xiàn)。目前國(guó)內(nèi)關(guān)于2.5 Gb/s超高速串行收發(fā)器

無(wú)線超聲波變送器的工作原理及設(shè)計(jì)

發(fā)明背景目前，市面上超聲波變送器普遍采用有線通信技術(shù)。有線通信技術(shù)存在以下一些問(wèn)題：線材成本高企，布線施工難度很大;通信線路斷裂，便出現(xiàn)通信故障。無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)是一

適用于 FPGA、GPU 和 ASIC 系統(tǒng)的電源管理

在 FPGA、GPU 或 ASIC 控制的系統(tǒng)板上，僅有為數(shù)不多的幾種電源管理相關(guān)的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，但是由于需要反復(fù)調(diào)試，所以這類挑戰(zhàn)可能使系統(tǒng)的推出時(shí)間嚴(yán)重滯后。不過(guò)，如果特定設(shè)計(jì)