汽車電源

用電附件過載引發(fā)汽車電源設(shè)計(jì)新思考

　隨著汽車電子功能的爆炸式增長，越來越豪華的汽車是否會(huì)危及乘客安全呢？這就是汽車過電氣化問題的起源，設(shè)計(jì)工程師要采取什么舉措才能避免潛在的危險(xiǎn)呢？ 　　回憶過去(不那么遙遠(yuǎn)以前)，駕駛著你爸的老爺車，AM/

用電附件過載引發(fā)汽車電源設(shè)計(jì)新思考

　隨著汽車電子功能的爆炸式增長，越來越豪華的汽車是否會(huì)危及乘客安全呢？這就是汽車過電氣化問題的起源，設(shè)計(jì)工程師要采取什么舉措才能避免潛在的危險(xiǎn)呢？ 　　回憶過去(不那么遙遠(yuǎn)以前)，駕駛著你爸的老爺車，AM/

用電附件過載引發(fā)汽車電源設(shè)計(jì)新思考

　隨著汽車電子功能的爆炸式增長，越來越豪華的汽車是否會(huì)危及乘客安全呢？這就是汽車過電氣化問題的起源，設(shè)計(jì)工程師要采取什么舉措才能避免潛在的危險(xiǎn)呢？ 　　回憶過去(不那么遙遠(yuǎn)以前)，駕駛著你爸的老爺車，AM/

高性能汽車中的電源設(shè)計(jì)

高性能汽車中的電源設(shè)計(jì)

高頻汽車電源設(shè)計(jì)

對于電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員來說，電路密度的提高既是挑戰(zhàn)也是機(jī)會(huì)。多數(shù)汽車電子模塊要求低壓供電，如5V、3.3V。如果通過線性降壓方案將電池電壓轉(zhuǎn)換成所需電壓，會(huì)消耗過多的能量。過多的功率耗散則會(huì)提高溫度管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)難度和成本，隨著處理器和ASIC工作速度的提升，需要消耗更大功率，這就要求使用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的高效開關(guān)轉(zhuǎn)換器取代簡單的低成本、低效率線性電源。

安森美半導(dǎo)體與Melexis共同開拓汽車電源應(yīng)用方案的LIN和CAN技術(shù)

以便為汽車行業(yè)提供更好的服務(wù)及擴(kuò)大先進(jìn)線性收發(fā)器的采購選擇，安森美半導(dǎo)體（美國納斯達(dá)克上市代號：ONNN）和Melexis （Euronext布魯塞爾上市代號：MELE）宣布將聯(lián)合推銷先進(jìn)的器件，并計(jì)劃分享兩家公司各自開發(fā)產(chǎn)