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高頻汽車電源設(shè)計
對于電源系統(tǒng)設(shè)計人員來說，電路密度的提高既是挑戰(zhàn)也是機會。多數(shù)汽車電子模塊要求低壓供電，如5V、3.3V。如果通過線性降壓方案將電池電壓轉(zhuǎn)換成所需電壓，會消耗過多的能
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ST推出新款功率MOSFET，實現(xiàn)更小、更環(huán)保的汽車電源
21ic電源網(wǎng)訊 意法半導(dǎo)體(ST)針對汽車市場推出了新系列高壓N溝道功率MOSFET。新產(chǎn)品通過AEC-Q101汽車測試認證，采用意法半導(dǎo)體最先進、內(nèi)置快速恢復(fù)二極管的MDmeshTM DM2超
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詳解汽車電源設(shè)計挑戰(zhàn)及考量
電動化、智能化、互聯(lián)化正成為汽車發(fā)展新趨勢，為提升燃油經(jīng)濟性的啟停系統(tǒng)、為增加主動安全性的先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、以及作為新一代智能交通基礎(chǔ)的駕駛信息系統(tǒng)等多個
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Spansion發(fā)布首款汽車電源管理集成電路
全球領(lǐng)先的嵌入式系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商Spansion公司(NYSE：CODE)日前發(fā)布首款應(yīng)用于先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的汽車級6通道電源管理集成電路產(chǎn)品。作為一款高能效、多通道電源管
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安森美半導(dǎo)體論汽車電源設(shè)計挑戰(zhàn)及考量
電動化、智能化、互聯(lián)化正成為汽車發(fā)展新趨勢，為提升燃油經(jīng)濟性的啟停系統(tǒng)、為增加主動安全性的先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、以及作為新一代智能交通基礎(chǔ)的駕駛信息系統(tǒng)等多個
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應(yīng)對下一代汽車電源系統(tǒng)的挑戰(zhàn)
當你實現(xiàn)更嚴格的排放和燃油經(jīng)濟性標準、48V鋰離子電池技術(shù)、能量收集，以及諸如電子助力轉(zhuǎn)向(EPS)、線控制動(BBW)和暖通空調(diào)(HVAC)系統(tǒng)等大功率應(yīng)用時，你會從中得到什么?你會得到針對汽車電池系統(tǒng)發(fā)生根本改變的完
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最適合汽車電源IC發(fā)展的技術(shù)要求
1.汽車電子化進程對電源IC的要求近年來，汽車的電子化發(fā)展迅速。圍繞汽車的“高科技”電子設(shè)備的搭載越來越多，與傳統(tǒng)的機械控制占比較大的時代相比，電子控制、
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TDK推出電感器 緊湊型大電流扼流圈 用于48 V汽車電源系統(tǒng)
21ic訊 TDK集團最近發(fā)布了新型BCEM系列愛普科斯(EPCOS)大電流扼流圈，專為汽車48 V電源系統(tǒng)中的降壓 -- 升壓轉(zhuǎn)換器而設(shè)計。由于采用ERU27鐵氧體磁芯和扁平繞線，這些創(chuàng)新的SMD電感器尺寸非常緊湊，僅為27.5 mm x 29
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安森美汽車自動啟停系統(tǒng)解決方案
[導(dǎo)讀] 如今，汽車用戶越來越關(guān)注油耗，期望節(jié)省燃油支出，而這也能幫助減少對環(huán)境的影響。為了了配合此趨勢，汽車制造商們紛紛采用各種途徑來降低油耗，其中一種途徑就是在新車型中應(yīng)用自動“啟動/停止”（Start/St
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汽車電源設(shè)計的六項基本原則
【導(dǎo)讀】典型的汽車電池電壓范圍為9V至16V，發(fā)動機關(guān)閉時，汽車電池的標稱電壓為12V;發(fā)動機工作時，電池電壓在14.4V左右。但是，不同條件下，瞬態(tài)電壓也可能達到±100V。ISO7637-1行業(yè)標準定義了汽車電池的電壓波動范
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大唐電信進軍新能源汽車電子領(lǐng)域
[摘要] 大唐電信與荷蘭恩智浦合資成立大唐恩智浦半導(dǎo)體有限公司，業(yè)務(wù)定位于新能源汽車、混合動力汽車電源管理和驅(qū)動，以及新能源相關(guān)的集成電路設(shè)計領(lǐng)域。 大唐電信科技股份有限公司日前與全球前十大半導(dǎo)
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大唐電信切入汽車半導(dǎo)體設(shè)計
昨日，大唐電信與恩智浦聯(lián)合建立的大唐恩智浦半導(dǎo)體有限公司正式運營。這是我國首個汽車半導(dǎo)體設(shè)計合資公司。大唐電信董事長兼總裁曹斌在接收上證報記者采訪時透露，公司控股股東大唐電信科技產(chǎn)業(yè)集團正在參與國家級
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沃爾沃新型太陽能充電系統(tǒng)已實現(xiàn)為汽車電源充電
沃爾沃開發(fā)了一款外形像花一樣的太陽能電池板，此電池板通過太陽能為汽車電源充電。這個太陽能電池板采用了可折疊設(shè)計。當你把車停下來時，太陽能電池板就可以打開，看起來
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整理汽車電源設(shè)計的六個基本原則
多數(shù)汽車的電源架構(gòu)在設(shè)計時都要遵循最基本的原則，但不是每個設(shè)計師都對這些原則有很透徹的了解。本文將對汽車電源設(shè)計應(yīng)遵循的六大基本原則進行一一的講解，讓設(shè)計師的基
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汽車電源過壓保護電路
典型的汽車電源架構(gòu)圖1給出了一個典型的汽車電源簡化框圖，主要包括以下幾個單元：源保護電路：限制+12V電源總線的正向電壓，并阻止產(chǎn)生負壓。有源保護電路：該限壓器功能與
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汽車電源控制器電路圖
由于該電源控制器是通過車輛的附屬開關(guān)提供電源電壓的,因此只有當點火鑰匙接通時負載才能得到供電,利用辦個雙觸發(fā)器集成CD4013。通過一個瞬間按鈕可以控制電流高達10A的負載
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ST L9952GXP 汽車電源管理方案
ST 公司的L9952GXP是具有先進的接觸監(jiān)視和外設(shè)功能而又包含了兩個低壓降穩(wěn)壓器的功率管理集成電路,采用標準的24位SPI來控制工作模式,并提供診斷功能. L9952GXP具有視窗看門狗和自動防故障輸出以及中斷輸出,LIN 2.1兼
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飛思卡爾放棄法國圖盧茲工廠
上周飛思卡爾半導(dǎo)體公司宣布，位于法國巴黎圖盧茲的晶圓廠將永久關(guān)閉，生產(chǎn)線將轉(zhuǎn)移回美國，在圖盧茲僅保留研發(fā)部門，員工約500人?！≡缭?009年，飛思卡爾已宣布，作為其轉(zhuǎn)型計劃的一部分，打算在2011年底關(guān)閉在圖盧
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飛思卡爾放棄法國圖盧茲工廠
上周飛思卡爾半導(dǎo)體公司宣布，位于法國巴黎圖盧茲的晶圓廠將永久關(guān)閉，生產(chǎn)線將轉(zhuǎn)移回美國，在圖盧茲僅保留研發(fā)部門，員工約500人?！≡缭?009年，飛思卡爾已宣布，作為其轉(zhuǎn)型計劃的一部分，打算在2011年底關(guān)閉在圖盧
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高性能汽車電源設(shè)計的發(fā)展趨勢
中心議題：汽車電源設(shè)計的六項基本原則實際應(yīng)用與功率需求解決方案：根據(jù)DC-DC轉(zhuǎn)換器的最低效率設(shè)計散熱控制好靜態(tài)工作電流(IQ)及關(guān)斷電流(ISD)設(shè)計中PCB和元件布局平衡整體的系統(tǒng)性能2012年，歐洲、日本和美國的汽車
