測(cè)試平臺(tái)

高溫高速機(jī)械密封測(cè)試平臺(tái)的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證

搭建性能可靠的機(jī)械密封測(cè)試平臺(tái)是研制高溫高速機(jī)械密封裝置的前提保證。針對(duì)研發(fā)高溫高速機(jī)械密封裝置的需求 , 設(shè)計(jì)了一套由機(jī)械系統(tǒng) 、冷卻系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成的高溫高速機(jī)械密封測(cè)試平臺(tái) , 經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證 , 其最高承受壓力可達(dá)4. 3 Mpa , 最高轉(zhuǎn)速達(dá)6 000 r/min ,運(yùn)行過(guò)程中機(jī)械密封溫度不超過(guò)50 ℃ ,且無(wú)泄漏 ,可滿(mǎn)足高溫高速機(jī)械密封測(cè)試要求。

Chroma新產(chǎn)品發(fā)表會(huì) 新一代高效能Power IC測(cè)試平臺(tái)

臺(tái)灣桃園2022年10月26日 /美通社/ -- Chroma致茂電子于21日發(fā)表新一代Chroma 3650-S2高效能Power IC 測(cè)試平臺(tái)，吸引了超過(guò)60家臺(tái)灣半導(dǎo)體公司、近200位半導(dǎo)體業(yè)界先進(jìn)參與。 發(fā)表會(huì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)機(jī)展示...

Chroma發(fā)表新一代高效能Power IC測(cè)試平臺(tái)

（全球TMT2022年10月26日訊）Chroma致茂電子于21日發(fā)表新一代Chroma 3650-S2高效能Power IC 測(cè)試平臺(tái)。 發(fā)表會(huì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)機(jī)展示新一代Chroma 3650，吸引眾多半導(dǎo)體先進(jìn)目光 Chroma 3650-S2提供最高 768 電源通道...

富迪科技推出面向車(chē)載語(yǔ)音應(yīng)用的仿真測(cè)試平臺(tái)CVIP

（全球TMT2022年3月28日訊）富迪科技推出面向車(chē)載語(yǔ)音應(yīng)用的仿真測(cè)試平臺(tái)——CVIP。CVIP借助于底層SPI錄音方式，實(shí)現(xiàn)了包括預(yù)測(cè)試(Pre-Test)、仿真錄音和驗(yàn)收測(cè)試在內(nèi)的多種功能模塊；其自動(dòng)化的校準(zhǔn)和測(cè)試模式，不僅顯著降低可能的人工操作誤差，更得以從車(chē)載語(yǔ)音效...

LambdaTest推出下一代智能測(cè)試平臺(tái)HyperTest

（全球TMT2022年1月14日訊）測(cè)試執(zhí)行平臺(tái)LambdaTest推出了下一代智能測(cè)試平臺(tái)HyperTest，幫助企業(yè)以盡可能快的速度運(yùn)行端到端的Selenium測(cè)試。HyperTest支持Selenium測(cè)試，它通過(guò)智能化大大縮短測(cè)試執(zhí)行時(shí)間，幫助企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)上市。Sel...

6個(gè)不該有的驗(yàn)證誤區(qū)

01這是經(jīng)過(guò)硅驗(yàn)證的IP，無(wú)需進(jìn)行完備的測(cè)試和覆蓋你確定所有功能cross場(chǎng)景是否都經(jīng)過(guò)硅驗(yàn)證么。你確定應(yīng)用場(chǎng)景和外部約束都沒(méi)有變化么？02tapeout出去的是RTL流片，無(wú)需檢視驗(yàn)證環(huán)境，只要檢視驗(yàn)證計(jì)劃就足夠了70%的時(shí)間花在驗(yàn)證上，其中相當(dāng)多的時(shí)間花在開(kāi)發(fā)測(cè)試平臺(tái)上、可重...

Ixia推出CloudStorm網(wǎng)絡(luò)安全測(cè)試平臺(tái)

中國(guó)北京，2018年3月6日——是德科技（Keysight）旗下行業(yè)領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試、可視化和安全解決方案供應(yīng)商Ixia于今日宣布推出 斬獲殊榮的CloudStorm網(wǎng)絡(luò)安

羅羅計(jì)劃將一架波音747-400/VH-OJU飛機(jī)用于下一代尖端引擎技術(shù)測(cè)試

據(jù)羅羅官網(wǎng)報(bào)道，13號(hào)剛剛完成在澳航最后一個(gè)商業(yè)航班的747-400/VH-OJU，當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日抵達(dá)美國(guó)華盛頓州格蘭特縣機(jī)場(chǎng)，在這里這架澳航最后的羅羅引擎747正式移交給羅羅，開(kāi)始了羅羅新一代

英偉達(dá)為提高安全性 開(kāi)發(fā)了自動(dòng)駕駛可擴(kuò)展安全性測(cè)試平臺(tái)DriveFI

安全性，一直都是自動(dòng)駕駛研發(fā)的關(guān)鍵問(wèn)題。前幾天，美國(guó)官方判定2019年3月全球首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞死行人事故中，Uber無(wú)罪又引起了廣泛關(guān)注。無(wú)疑，自動(dòng)駕駛安全性依舊是業(yè)內(nèi)外人士關(guān)注的重點(diǎn)。近日，

區(qū)塊鏈和法律科技之間是怎樣的關(guān)系

新浪財(cái)經(jīng)訊 2019北京國(guó)際金融安全論壇于2019年11月18日至19日在北京金融安全產(chǎn)業(yè)園舉辦，主題為推進(jìn)金融安全科技新發(fā)展。北京天德科技有限公司參加北京市暢融工程，金融安全前沿技術(shù)路演。

阿里發(fā)布首個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試平臺(tái) 日均可測(cè)試800萬(wàn)公里

4月22日下午消息，阿里巴巴達(dá)摩院發(fā)布全球首個(gè)自動(dòng)駕駛“混合式仿真測(cè)試平臺(tái)”，模擬一次極端場(chǎng)景只需30秒，系統(tǒng)每日虛擬測(cè)試?yán)锍炭沙^(guò)800萬(wàn)公里，大幅提升自動(dòng)駕駛AI模型訓(xùn)練效率。該技術(shù)將推動(dòng)自動(dòng)駕駛

支持終端一致性測(cè)試的TD-SCDMA協(xié)議測(cè)試平臺(tái)的構(gòu)建

1、引言 　　隨著對(duì)無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)種類(lèi)、無(wú)線(xiàn)傳輸速率要求不斷增強(qiáng)，第三代移動(dòng)通信技術(shù)及應(yīng)用得到了迅猛的發(fā)展，TD-SCDMA標(biāo)準(zhǔn)及其應(yīng)用的研究成為3G發(fā)展的重頭戲。雖然TD-SCDMA技術(shù)已經(jīng)成熟，但是其產(chǎn)業(yè)化的道路依然坎

如何搭建一個(gè)能夠有效表征放大器干擾靈敏度的測(cè)試平臺(tái)

簡(jiǎn)介 在便攜式應(yīng)用中，無(wú)線(xiàn)收發(fā)器的激增就需要對(duì)在高頻無(wú)線(xiàn)電發(fā)射機(jī)附近電子電路操作能力進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。在千兆赫無(wú)線(xiàn)電系統(tǒng)中，無(wú)線(xiàn)電天線(xiàn)與低頻放大器配件的密切接近可

有效表征放大器干擾靈敏度的測(cè)試平臺(tái)解決方案

簡(jiǎn)介　　在便攜式應(yīng)用中，無(wú)線(xiàn)收發(fā)器的激增就需要對(duì)在高頻無(wú)線(xiàn)電發(fā)射機(jī)附近電子電路操作能力進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。在千兆赫無(wú)線(xiàn)電系統(tǒng)中，無(wú)線(xiàn)電天線(xiàn)與低頻放大器配件的密切接近可以引起無(wú)線(xiàn)電信號(hào)的解調(diào)，導(dǎo)致接收電路中的

發(fā)電機(jī)測(cè)試平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于微控制器的動(dòng)力電池組測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì)方案

1 前言　　作為電動(dòng)汽車(chē)的能量存儲(chǔ)部件， 電池的功率密度、儲(chǔ)電能力、安全性等不僅決定著電動(dòng)車(chē)的行駛里程和行駛速度， 更關(guān)系到電動(dòng)車(chē)的使用壽命及市場(chǎng)前景。目前， 電池在實(shí)際使用中普遍存在的問(wèn)題是電荷量不足，

先進(jìn)測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行ADSL芯片關(guān)鍵參數(shù)測(cè)試

　　ADSL是一種充分利用普通電話(huà)雙絞線(xiàn)上未用資源容量的調(diào)制解調(diào)器技術(shù)，它采用不對(duì)稱(chēng)傳輸方式，從中心局(CO)到遠(yuǎn)端(RT)的下行速度最高能達(dá)到上行速度的4倍。這種不對(duì)稱(chēng)性能在視頻和互聯(lián)網(wǎng)訪(fǎng)問(wèn)等以市場(chǎng)

用于通信系統(tǒng)的軟件自定義測(cè)試平臺(tái)

　　基于軟件定義的現(xiàn)代通信系統(tǒng)包括藍(lán)牙、WiMAX、CDMA2000、ZigBee、GSM、EDGE、RFID，而這些無(wú)線(xiàn)通信標(biāo)準(zhǔn)正以前所未有的速度日漸成熟（圖1）。同時(shí)，由于Microsoft、Vodafone與Google等公司的聯(lián)合，通

動(dòng)力電池組測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì)方案

　　1 前言 　　作為電動(dòng)汽車(chē)的能量存儲(chǔ)部件， 電池的功率密度、儲(chǔ)電能力、安全性等不僅決定著電動(dòng)車(chē)的行駛里程和行駛速度， 更關(guān)系到電動(dòng)車(chē)的使用壽命及市場(chǎng)前景。目前， 電池在實(shí)際使用中普遍存在的問(wèn)

搶位5G時(shí)代，NI測(cè)試平臺(tái)助力客戶(hù)縮減測(cè)試時(shí)間

2020年實(shí)現(xiàn)5G商用的規(guī)?；?，業(yè)界對(duì)此基本上已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)，中國(guó)已經(jīng)成為5G全球“戰(zhàn)場(chǎng)”的重要一環(huán)。而NI在基于5G原型部署到測(cè)試的NI平臺(tái)化解決方案方面，積極協(xié)助中國(guó)的研發(fā)力量，搶占5G商用的先機(jī)。201