測(cè)試

單片機(jī)結(jié)構(gòu)化編程

模塊劃分的"劃"是規(guī)劃的意思，意指怎樣合理的將一個(gè)很大的軟件劃分為一系列功能獨(dú)立的部分合作完成系統(tǒng)的需求。C語(yǔ)言作為一種結(jié)構(gòu)化的程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在模塊的劃分上主要依據(jù)

如何選擇制作PCB測(cè)試治具材料

治具的制作要根據(jù)實(shí)際的情況選用適當(dāng)?shù)牟牧?，這樣可大幅度的降低成本,同時(shí)通用可重復(fù)使用的底座也可大幅度的降低成本,并且使治具制作標(biāo)準(zhǔn)化方便制作,提高治具的質(zhì)量。,測(cè)試架中測(cè)試針及相關(guān)材料的選用對(duì)測(cè)試治具的好

手機(jī)測(cè)試流程簡(jiǎn)析

關(guān)于電位器，你了解多少？

電位器可以起到位置傳感器的作用，同時(shí)可以對(duì)電路進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。電位器最適宜被用作分壓器。電位器還可以充當(dāng)可變電阻，然而這時(shí)會(huì)存在一些潛在的缺陷。你知道兩個(gè)功能間

以低功耗有源RFID為基礎(chǔ)的溫濕度傳感標(biāo)簽的設(shè)計(jì)過程詳解

射頻識(shí)別技術(shù)RFID(Radio Frequency IdentificaTIon)是通過射頻信號(hào)對(duì)某個(gè)目標(biāo)的ID進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別得到對(duì)象信息，并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)的技術(shù)。不同于傳統(tǒng)的磁卡和IC卡，RFID技術(shù)解決

電池動(dòng)力總成技術(shù)和內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成技術(shù)的測(cè)試方法

電池動(dòng)力總成技術(shù)和內(nèi)燃機(jī)(ICE)動(dòng)力總成技術(shù)從根本上來(lái)說(shuō)是截然不同的。因此兩種技術(shù)需要一系列截然不同的流程和測(cè)試法。當(dāng)這兩種技術(shù)融合到混合動(dòng)力汽車(無(wú)縫集成)時(shí)，測(cè)試

選擇測(cè)試儀器儀表 重要指標(biāo)有哪些

測(cè)試儀器儀表的選擇很重要，能夠正確有效的選擇測(cè)試儀器儀表，對(duì)于提高我們對(duì)測(cè)試儀器儀表的利用率有很大影響。那么，究竟選擇測(cè)試儀器儀表的指標(biāo)有哪些呢？下面我們以示波器為例來(lái)做介紹。 提到數(shù)字示波器，很多

接地電阻測(cè)試與發(fā)展

五六十年代蘇聯(lián)的E型搖表取而代之了伏安法，由攜帶方便，又是手搖發(fā)電機(jī)，接地電阻測(cè)試儀因此工作量比伏安法簡(jiǎn)單。 　　七十年代國(guó)產(chǎn)接地電阻儀問世，如：ZC-28，ZC-29，無(wú)論在結(jié)構(gòu)、體積、重量、測(cè)量范圍、分度值、

利用MCMM技術(shù)解決時(shí)序難以收斂的問題以及降低了芯片設(shè)計(jì)周期設(shè)計(jì)

如今的集成電路(Integrated Circuit，IC)設(shè)計(jì)往往要求芯片包含多個(gè)工作模式，并且在不同工藝角(corner)下能正常工作。工藝角和工作模式的增加，無(wú)疑使時(shí)序收斂面臨極大挑戰(zhàn)

通過無(wú)線Heat Map場(chǎng)域分析介紹物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的無(wú)線驗(yàn)證趨勢(shì)

在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，所有裝置幾乎都將透過無(wú)線技術(shù)連接上網(wǎng)。然而，無(wú)線環(huán)境宛如無(wú)形高速公路，頻道、帶寬相當(dāng)有限，物聯(lián)產(chǎn)品的無(wú)線功能驗(yàn)證方式，與過去已有非常大差異，本篇文

基于FPGA的高速HIL仿真器實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制器測(cè)試

泰克提供高功率、低噪聲可編程3通道電源， 實(shí)現(xiàn)更大靈活性和準(zhǔn)確度

泰克科技公司日前推出Keithley Series 2230G系列可編程低噪聲、3通道電源，在緊湊的2U高、半機(jī)架寬的機(jī)箱中，提供了最高375W 的功率。

如何解決新能源汽車中EMC的問題

為了降低石油依賴，促進(jìn)節(jié)能減排，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展和提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，我國(guó)將發(fā)展新能源汽車劃為交通領(lǐng)域的重大舉措之一。與此同時(shí)，新能源汽車對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的符合性也

基于帶通采樣的AIS非相干解調(diào)軟件接收機(jī)的FPGA實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)

0 引言AIS系統(tǒng)是一種船舶交通信息交換系統(tǒng)，船載AIS設(shè)備不斷發(fā)送自身信息，如航向、噸位等，用以領(lǐng)航調(diào)度、避免碰撞。隨著海運(yùn)貿(mào)易的高速增長(zhǎng)，迫切需要建立對(duì)大片海域船舶

綜合布線系統(tǒng)的測(cè)試與故障修復(fù)

電路板改板設(shè)計(jì)中的可測(cè)試性技術(shù)

電路板制板可測(cè)試性的定義可簡(jiǎn)要解釋為：電路板測(cè)試工程師在檢測(cè)某種元件的特性時(shí)應(yīng)該盡可能使用最簡(jiǎn)單的方法來(lái)測(cè)試，以確定該元件能是否到達(dá)預(yù)期的功能需求。進(jìn)一步含義即：1 檢測(cè)產(chǎn)品是否符合技術(shù)規(guī)范的方法簡(jiǎn)單化

繼電保護(hù)測(cè)試儀使用方法 主要做哪些試驗(yàn)？

使用方法一、正確步驟分為主回路和輔回路兩個(gè)回路，主回路采用大旋鈕調(diào)節(jié)，輔回路采用小旋鈕調(diào)節(jié)，主回路通過面板上“輸出選擇“按鍵開關(guān)控制其輸出的各種量，并

淺談以太網(wǎng)故障原因

以太網(wǎng)頻繁出現(xiàn)通信異常、丟包等現(xiàn)象，是否會(huì)想到是硬件電路設(shè)計(jì)問題?成熟的以太網(wǎng)電路設(shè)計(jì)看似簡(jiǎn)單，但如何保證通信質(zhì)量，在通信異常時(shí)如何快速定位問題，本文將通過實(shí)際案

通過數(shù)字和模擬I/O進(jìn)行配置模塊化PLC

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) (IIoT) 是智能制造或工業(yè) 4.0(第四次工業(yè)革命)的關(guān)鍵促進(jìn)因素，可有效整合自動(dòng)化與大數(shù)據(jù)，從而提高生產(chǎn)率、減少浪費(fèi)和能耗，以及增強(qiáng)工廠靈活性。智能制造和 I

信號(hào)完整性學(xué)習(xí)筆記【一】—— 高速信號(hào)完整性測(cè)試內(nèi)容