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耐世特推出全新mPEPS系統(tǒng)，為所有EPS架構提供模塊化選項
美國密西根州奧本山2024年8月12日 /美通社/ -- 耐世特汽車系統(tǒng)今日宣布推出模塊化小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（mPEPS），拓展公司經(jīng)濟高效的模塊化電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品組合，覆蓋單小齒輪式和雙小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。...
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電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)數(shù)據(jù)采集的實現(xiàn)方法
隨著汽車技術的飛速發(fā)展，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)已成為現(xiàn)代汽車的重要組成部分，它以其獨特的優(yōu)勢，如高效能、低能耗、環(huán)保等，逐漸取代傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。EPS的核心在于其能夠精確地根據(jù)駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖和車輛行駛狀態(tài)，實時調(diào)整轉(zhuǎn)向助力的大小和方向，從而提高駕駛的舒適性和安全性。而這一切的實現(xiàn)，都離不開對車輛轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)等關鍵信息的精確采集。本文將詳細闡述EPS數(shù)據(jù)采集的實現(xiàn)方法。
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中國汽車系統(tǒng)公司為比亞迪推出新型電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
湖北武漢2022年12月12日 /美通社/ -- 中國汽車系統(tǒng)股份公司（納斯達克：CAAS）（"CAAS"或"公司"），一家在中國處于領先地位的汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件供應商，今天宣布其已為中國最大的電動汽車生產(chǎn)商比亞迪汽車（"比...
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耐世特發(fā)布創(chuàng)新模塊化管柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
該系統(tǒng)提供性價比與靈活選項 中國蘇州2021年10月22日 /美通社/ -- 耐世特汽車系統(tǒng)對其電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品組合進行了擴充，發(fā)布創(chuàng)新模塊化管柱式電動...
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電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無刷電機溫度研究
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由控制器ECU根據(jù)傳感器手力矩、車速等信息確定電機助力，電機與ECU熱管理是其成本控制與系統(tǒng)安全的關鍵。文中提出在控制中區(qū)分快速與慢速發(fā)熱模型，得到了系統(tǒng)溫度的增加值，在不同發(fā)熱均恒條件下與當前溫度、輸入電流的關系，估算電機溫度。仿真與實驗證明，通過這種熱管理分析與設計方法有效地解決了系統(tǒng)發(fā)熱問題，成功地實現(xiàn)了系統(tǒng)成本與系統(tǒng)安全的統(tǒng)一。
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大眾汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)選用英飛凌傳感器芯片
【導讀】英飛凌科技股份公司（FSE：IFX / OTCQX： IFNNY）近日宣布，大眾汽車股份公司不倫瑞克工廠今后制造的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將選用英飛凌的霍爾傳感器。英飛凌的TLE4998C4可編程線性霍爾傳感器將用于大眾多種車
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耐世特擬斥巨資研究電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
近日消息，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應商耐世特汽車公司(Nexteer Automotive)計劃投資1,200萬美元建立新的測試與驗證設施，用于研發(fā)混動/電動汽車的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。為了生產(chǎn)出更為安靜和流暢的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，耐世特將投資1,
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汽車扭矩傳感器簡介
扭矩傳感器的使用范圍很廣，但是終歸測量的數(shù)據(jù)是兩個方面。扭矩傳感器可以用來測量扭矩傳感器力，這個包括動態(tài)的和靜態(tài)的兩種類型的傳感器。扭矩傳感器其次還可以用來測量轉(zhuǎn)速。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉(zhuǎn)換成精
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虛擬儀器測試技術在汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上的應用
一、虛擬儀器的概括根據(jù)現(xiàn)在的汽車工程測試的各種情況，建立靈活變化、功能強大、成本低廉的汽車電器測試系統(tǒng)是我們現(xiàn)在汽車測試的迫切要求，這種測試系統(tǒng)可以按照每一工程測試的要求，自由增減測試系統(tǒng)配置，通過各
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汽車電子控制轉(zhuǎn)向技術的發(fā)展趨勢
隨著電子技術的迅速發(fā)展，電子技術在汽車上的應用范圍不斷擴大。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已從簡單的純機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HydraulicPowerSteering，簡稱HPS）、電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ElectricHydraulicPowerSte
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基于模糊PD控制的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)建模及仿真分析
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其本身是一個比較復雜的非線性隨動系統(tǒng)，這就決定了獲取系統(tǒng)精確的數(shù)學模型的有很大困難。另外系統(tǒng)本身受到諸如車速、扭矩測量裝置精度與靈敏度、路況等因素產(chǎn)生的系統(tǒng)擾動等變數(shù)的影響，事實上對系
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汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術分析
1 前言汽車助力轉(zhuǎn)向依次經(jīng)歷了機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電控液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等階段，國際上已有一些大的汽車公司在探討開發(fā)的下一代線控電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在國外，各大汽車公司對汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric
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角位置檢測系統(tǒng)及其在電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的設計與應用
角位置檢測系統(tǒng)及其在電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的設計與應用
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基于DSP的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設計
摘要：電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)是一種新型的汽車動力轉(zhuǎn)向技術。設計了一種基于TMS320LF2407A DSP控制的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，介紹了其硬件組成及軟件結構，采用PID控制策略對電機電流進行閉環(huán)控制，利用PWM技術控制電機的
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基于DSP的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設計
摘要：電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)是一種新型的汽車動力轉(zhuǎn)向技術。設計了一種基于TMS320LF2407A DSP控制的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，介紹了其硬件組成及軟件結構，采用PID控制策略對電機電流進行閉環(huán)控制，利用PWM技術控制電機的
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基于DSP的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設計
基于DSP的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設計
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大眾汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)選用英飛凌傳感器芯片
英飛凌科技股份公司近日宣布，大眾汽車股份公司不倫瑞克工廠今后制造的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將選用英飛凌的霍爾傳感器。英飛凌的TLE4998C4可編程線性霍爾傳感器將用于大眾多種車型。目前，英飛凌已開始提供這類芯片。
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汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控單元的研究
1 引言 隨著電子控制技術的發(fā)展及其在汽車領域的廣泛應用, 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Steering, 簡稱EPS)越來越成為目前汽車電子技術研究的熱點之一。與傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，EPS系統(tǒng)結構簡單，靈活性大
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汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控單元的研究
1 引言 隨著電子控制技術的發(fā)展及其在汽車領域的廣泛應用, 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Steering, 簡稱EPS)越來越成為目前汽車電子技術研究的熱點之一。與傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，EPS系統(tǒng)結構簡單，靈活性大
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采用PIC16F877單片機的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
設計了一款采用PIC16F877單片機為電子控制單元核心的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),全文詳細介紹了該系統(tǒng)的工作原理和硬件組成,重點對各傳感器信號的采集處理電路、電動機的驅(qū)動電路、離合器和繼電器的控制電路、電機電流的采樣電路等進行了研究設計。實驗表明, 該系統(tǒng)具有輸出扭矩平穩(wěn)、轉(zhuǎn)向控制靈敏、抗干擾性強、穩(wěn)定性高等優(yōu)點。
