4月27日消息,據(jù)美國權威雜志《消費者報告》最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,特斯拉Model S電動汽車因為未配備緊急制動功能,在“超豪華汽車”類別中,已經失去了最安全汽車的頭銜
發(fā)動機的聲音是汽車工業(yè)最大的魅力之一。這種轟鳴聲雖然是被動產生的,但是也有優(yōu)點:除了聽起來比較有氣勢之外,行駛在街道上還有一種功能就是提醒行人有汽車駛來,讓行人注意避讓危險。在城市中,亂按喇
7月21日消息,據(jù)國外媒體報道,中金公司(CICC)將電動汽車制造商蔚來汽車(NIO)的股票評級上調為“跑贏大盤”,并將其目標價上調至13.5美元。 截至當?shù)貢r間周一美股收盤,蔚來汽車股價報收于12
鋰離子電池比能量高,循環(huán)性能好,在消費電子領域取得了巨大的成功,但是鋰離子電池也是高成本的代名詞,特別是在電動汽車這種對鋰離子電池有著巨大需求的領域,對鋰離子電池的成本將更加敏感。但是受限于原材
7 月 21 日消息,據(jù)國外媒體報道,知情人士透露,特斯拉計劃在 2020 年第三季度再創(chuàng)電動汽車交付量新高。第二季度,特斯拉和其他大多數(shù)汽車制造商一樣,受到了疫情的嚴重影響。其主要工廠關閉了一個多月
7月22日消息,據(jù)國外媒體報道,當?shù)貢r間周二,電動汽車制造商特斯拉的首席執(zhí)行官(CEO)埃隆·馬斯克(Elon Musk)解鎖了第二筆股權獎勵,價值21億美元。 截至當?shù)貢r間周二美股收盤,特斯拉股價
雖然豐田和本田還在大力投資氫動力汽車,但是福特已經將注意力轉移到電動汽車上面。 福特在2013年宣布公司將與梅賽德斯奔馳公司和日產結盟,共同開發(fā)氫燃料電池技術,目的是
i3是寶馬真正意義上量產的一款純電動汽車,在去年9月份就已全球銷量突破6.6萬輛。i3很多領域的技術都為寶馬后續(xù)的電動汽車開發(fā)做了充實的積累和探索,比如整車的輕量化技術、電池系統(tǒng)的模塊化技術、熱
低速電動車行業(yè)的巨大拐點或將在2017下半年到來,如何預見形勢,做好應對,是企業(yè)現(xiàn)階段最要緊的任務。引發(fā)拐點到來的三大因素:標準和管理政策的出臺、行業(yè)的競爭升級加劇、微型高速電動汽車的下壓趨勢明
美國電動車巨頭特斯拉,目前旗下售賣的產品車型只有Model S四門轎車和SUV車型Model X兩款車型,并同時定位于中高端市場。雖然業(yè)績蒸蒸日上,但是產品覆蓋面還是偏小,缺乏一定競爭力。所
2016年底,工信部出臺《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)(征求意見稿),其中第八條提出,鋰離子動力電池單體企業(yè)年產能力不低于8GWh瓦時。消息一出,引起了行業(yè)內一片嘩然。該目標是此前的
外媒援引國際能源署(InternaTIonal Energy Agency)的報告稱,在路面上行駛的電動汽車數(shù)量在2016年激增至200萬輛,而在五年前電動汽車可以說基本不存
編者按:特斯拉2016 年生產了 83922 輛電動汽車(包括 Model X 和 Model S),生產總量比 2015 年新增 64%,位列全球電動汽車第二大廠商,特斯拉要在電動市場挖掘更大
北京時間6月19日消息,在過去幾個月中,特斯拉對其Supercharger網絡的使用條款進行了若干變更。大部分變化都與逐步廢除免費充電服務有關。唯一不變的而是,當前購買新車的車主可以在未來繼
北京時間6月19日消息,在過去幾個月中,特斯拉對其Supercharger網絡的使用條款進行了若干變更。大部分變化都與逐步廢除免費充電服務有關。唯一不變的而是,當前購買新車的車主可以在未來繼
兩年前收購的Polestar(北極星)本來只是個高性能部門,想和奔馳AMG、寶馬M和奧迪RS系列一爭高下,但是如今沃爾沃的野心不止于此了,它要挑戰(zhàn)更高的目標,直接與特斯拉和寶馬i品牌競爭未來
發(fā)展新能源汽車(電動汽車),電池是一個瓶頸。為了破解這個,大家把精力放在提高動力電池的比能量上了,于是比能量目前是天天在提高。但是,從理論上講,比動力電池能量越高,將其安裝到車上后,其安全性的考
“狼來了”的次數(shù)叫多了,總有一次是真的。特斯拉國產的消息最早可以追溯到2015年,兩年時間中,不斷有“狼來了”的聲音,然而,沒有一次像最近一次
7月21日消息,據(jù)國外媒體報道,繼2019年第四季度創(chuàng)下交付記錄后,電動汽車制造商特斯拉計劃在2020年第三季度再創(chuàng)電動汽車交付量新高。 雖然特斯拉在今年第二季度受到了新冠疫情的嚴重影響,但該公司的
據(jù)英國汽車雜志7月3日消息,本田和日立汽車系統(tǒng)(HAS)有限公司聯(lián)合投資50億美元,建立合資企業(yè),以研發(fā)、生產及銷售純電動汽車。其中日立持有51%股份,本田持股49%。 此舉是本