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基于微電網(wǎng)的電動汽車無線充電技術(shù)
摘 要：電動車的無線充電技術(shù)是一種新型車輛充電方法，該系統(tǒng)由微電網(wǎng)模塊、無線電能量傳輸模塊和電動汽車充電模塊組成。微電網(wǎng)模塊采用光伏蓄電池組合，充分利用光伏發(fā)電產(chǎn)生的電力保證供電的可靠性。無線電力傳輸模塊利用磁耦合共振為電動汽車提供穩(wěn)定的電壓。文中采用 Matlab對系統(tǒng)進(jìn)行仿真，仿真結(jié)果證明了該系統(tǒng)的可靠性，說明使用微電網(wǎng)進(jìn)行電動汽車無線充電具有重要的應(yīng)用前景。
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大滯后系統(tǒng)中單神經(jīng)元PID控制器設(shè)計(jì)
摘 要：首先介紹單神經(jīng)元PID控制的原理和算法，而后用Matlab語言建立控制器。在二階大滯后系統(tǒng)中基于單神經(jīng)元的PID控制存在響應(yīng)速度慢的缺點(diǎn)，所以用Smith預(yù)估控制與單神經(jīng)元PID控制相結(jié)合，對大滯后系統(tǒng)仿真，發(fā)現(xiàn)在一定程度上加快了響應(yīng)速度，并且魯棒性強(qiáng)。
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基于PWM控制的開關(guān)電源系統(tǒng)仿真研究
0 引 言通過數(shù)學(xué)的方法，把小功率開關(guān)電源系統(tǒng)表示成數(shù)學(xué)模型和非線性控制模型，建立一種開關(guān)電源全系統(tǒng)的仿真模型，提高了仿真速度。Matlab是一個高級的數(shù)學(xué)分析軟件，Si
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透析電子工程設(shè)計(jì)的EDA技術(shù)
EDA是電子設(shè)計(jì)自動化(Electronic Design Automation)的縮寫，是從CAD(計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì))、CAM(計(jì)算機(jī)輔助制造)、CAT(計(jì)算機(jī)輔助測試)和CAE(計(jì)算機(jī)輔助工程)的概念發(fā)展而來的。EDA技術(shù)是以計(jì)算機(jī)為工具，集數(shù)據(jù)庫、圖形學(xué)、圖論與拓?fù)溥壿嫛⒂?jì)算數(shù)學(xué)、優(yōu)化理論等多學(xué)科最新理論于一體，是計(jì)算機(jī)信息技術(shù)、微電子技術(shù)、電路理論、信息分析與信號處理的結(jié)晶。
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基于MRAS的永磁同步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)仿真研究
摘要：基于MRAS的無速度傳感器矢量控制法把模型參考自適應(yīng)法與轉(zhuǎn)速直接計(jì)算法結(jié)合了起來，設(shè)計(jì)了合適的自適應(yīng)控制率，提高了轉(zhuǎn)速估計(jì)的精確度，在此基礎(chǔ)上，利用Matlab/Simulink構(gòu)建MRAS無速度傳感器矢量控制系統(tǒng)仿真
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基于閉環(huán)模糊控制的步進(jìn)系統(tǒng)仿真研究
摘要：以中國大洋協(xié)會(COMRA)深海采礦測控實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)中的步進(jìn)驅(qū)動控制系統(tǒng)為例，采用優(yōu)化的步進(jìn)電機(jī)升降速曲線，建立了等效的仿真模型，重點(diǎn)進(jìn)行了步進(jìn)驅(qū)動控制系統(tǒng)模糊PID控制器的仿真研究。與經(jīng)典PID控制器的對比結(jié)果
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HXD3型電力機(jī)車交流傳動系統(tǒng)仿真分析
針對HXD3型電力機(jī)車的主傳動和輔助傳動系統(tǒng)采用了交流傳動技術(shù)，通過介紹HXD3型電力機(jī)車牽引變流器的工作原理，對HXD3型電力機(jī)車的主傳動系統(tǒng)進(jìn)行了仿真分析，仿真結(jié)果表明基于交-直-交傳動方式的牽引變流器應(yīng)用于機(jī)車時具有良好的牽引特性，功率因數(shù)高，且諧波干擾小。
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基于Saber的無刷直流電機(jī)控制系統(tǒng)仿真與分析
摘要：利用Saber仿真軟件完成無刷直流電機(jī)控制系統(tǒng)的研究分析。分別對控制系統(tǒng)中的位置傳感器、電子換向器、三相逆變電路進(jìn)行研究與分析，并完成仿真模型的搭建、功能驗(yàn)證和性能分析，最后對各功能模塊進(jìn)行有機(jī)整合。
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MATLAB/SIMULINK的永磁同步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)仿真研究
永磁同步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)在電動汽車、輪船等交通運(yùn)輸領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。使用MATLAB/SIMULINK的仿真功能，采用模塊化的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，分別對速度環(huán)調(diào)節(jié)、電流PI（Proportion Integration）調(diào)節(jié)、SVPWM（Space Vector Pulse Width Module）波的產(chǎn)生、、雙閉環(huán)的整個系統(tǒng)模型進(jìn)行仿真研究。仿真在線調(diào)試，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角、定子電流、以及轉(zhuǎn)矩通過Scope模塊進(jìn)行觀察，及時調(diào)整系統(tǒng)模型參數(shù)，使系統(tǒng)性能達(dá)到最佳化，實(shí)現(xiàn)了永磁同步電機(jī)矢量控制和正反轉(zhuǎn)調(diào)速。結(jié)
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基于Matlab 單邊帶系統(tǒng)仿真研究
為了提高相關(guān)通信設(shè)備課程的理論教學(xué)效果，根據(jù)單邊帶信號調(diào)制解調(diào)的原理及產(chǎn)生方法，采用Matlab軟件，利用其集成仿真環(huán)境Simulink以及編程分別對單邊帶調(diào)制解調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了仿真，得到了單邊帶調(diào)制解調(diào)系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的理論波形，給出了具有實(shí)際應(yīng)用價值的仿真模型，能實(shí)現(xiàn)任意輸入信號源的單邊帶調(diào)制解調(diào)處理過程。
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基于Matlab/Simulink 的二階控制系統(tǒng)仿真研究
為了研究二階控制系統(tǒng)的性能，討論了二階控制系統(tǒng)參數(shù)ζ和ωn與單位階躍響應(yīng)的關(guān)系，并介紹了基于Matlab/Simulink軟件仿真環(huán)境，在單位階躍信號作用下，利用仿真實(shí)例很好地實(shí)現(xiàn)了對二階控制系統(tǒng)進(jìn)行仿真研究。該仿真具有直接觀察和分析二階控制系統(tǒng)輸出性能變化，同時充分體現(xiàn)利用Matlab/Simulink進(jìn)行仿真研究直觀和方便的特點(diǎn)。
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飛機(jī)剎車控制系統(tǒng)仿真測試平臺設(shè)計(jì)
摘要：針對飛機(jī)在地面的快速反應(yīng)，安全升空和著陸能力，以及飛機(jī)剎車系統(tǒng)的性能等問題，將半實(shí)物仿真測試技術(shù)應(yīng)用到飛機(jī)剎車系統(tǒng)中。建立實(shí)物與模型之間的關(guān)系，以LabWindows／CVI 2009為仿真開發(fā)平臺，提出以實(shí)物代
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基于MATLAB的2DPSK低頻感應(yīng)通信系統(tǒng)仿真設(shè)計(jì)
文中研究與設(shè)計(jì)的2DPSK 低頻感應(yīng)通信系統(tǒng)是一個無線數(shù)字通信系統(tǒng)。根據(jù)電磁波傳播的理論，從DPSK 數(shù)字通信系統(tǒng)的原理出發(fā)，研究了導(dǎo)電媒質(zhì)中低頻感應(yīng)通信系統(tǒng)原理及其組成，并在介紹低頻感應(yīng)通信基本原理的基礎(chǔ)上，提出基于DSP 的低頻無線通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，并利用MATLAB 軟件對該DPSK 通信系統(tǒng)進(jìn)行了仿真設(shè)計(jì)。仿真結(jié)果表明，設(shè)計(jì)的低頻無線通信系統(tǒng)滿足通信系統(tǒng)的基本要求，提出的基于軟件無線電的設(shè)計(jì)方法是可行的。
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基于矩角控制的PMSM伺服系統(tǒng)仿真與設(shè)計(jì)
摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)和工業(yè)水平的不斷提高與發(fā)展，高性能、低功耗的伺服系統(tǒng)備受關(guān)注。以永磁同步電機(jī)(PMSM)為母機(jī)的伺服系統(tǒng)以其高性能比而受到諸多關(guān)注。以PMSM為控制對象，對交流步進(jìn)傳動中矩角控制方式應(yīng)用于伺服
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基于單神經(jīng)元PI控制的逆變器系統(tǒng)仿真
摘要：將一種根據(jù)誤差的大小來調(diào)節(jié)比例系數(shù)K值的單神經(jīng)元PI控制器引入到逆變器的控制回路中，可以實(shí)現(xiàn)在線調(diào)整參數(shù)，在一定程度上不依賴于系統(tǒng)的模型。仿真結(jié)果表明：與常規(guī)的PI控制器相比該控制器的輸出超調(diào)量較小，
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虛擬制造技術(shù)及系統(tǒng)仿真簡介
1、前言 制造業(yè)的發(fā)展對產(chǎn)品性能、規(guī)格、品種不斷提出新的要求，產(chǎn)品的生命周期越來越短，新產(chǎn)品的開發(fā)時間是決定性因素。虛擬制造技術(shù)(VMT Virtual Manufacturing Technology)可以模擬由產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造到
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采用Multisim 10的十字路口交通燈控制器系統(tǒng)仿真設(shè)計(jì)
0 引言 Multisim 10是一款知名的EDA仿真軟件，由加拿大IIT、公司于2007年推出最新版本。在Windows環(huán)境下，Multisim 10軟件有一個完整的集成化設(shè)計(jì)環(huán)境，它將原理圖的創(chuàng)建、電路的測試分析、結(jié)果的圖表顯示等全部
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R&S矢量源及信號分析儀的無線系統(tǒng)仿真及設(shè)計(jì)
在民用和軍用領(lǐng)域，隨著無線通信系統(tǒng)的發(fā)展，新器件、新工藝、新產(chǎn)品層出不窮，也使得新的通信系統(tǒng)越來越復(fù)雜。為了保證設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性，同時縮短相應(yīng)的設(shè)計(jì)周期，需要在設(shè)計(jì)初期就開始對系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的仿真和驗(yàn)證，同
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R&S矢量源及信號分析儀的無線系統(tǒng)仿真及設(shè)計(jì)
在民用和軍用領(lǐng)域，隨著無線通信系統(tǒng)的發(fā)展，新器件、新工藝、新產(chǎn)品層出不窮，也使得新的通信系統(tǒng)越來越復(fù)雜。為了保證設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性，同時縮短相應(yīng)的設(shè)計(jì)周期，需要在設(shè)計(jì)初期就開始對系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的仿真和驗(yàn)證，同
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基于線程局部存儲技術(shù)的多通道數(shù)控系統(tǒng)仿真
基于線程局部存儲技術(shù)的多通道數(shù)控系統(tǒng)仿真
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