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現(xiàn)代將在2020年前推出續(xù)航里程達(dá)402公里的新電動(dòng)車(chē)
現(xiàn)代公司首先將于11月份在美國(guó)推出Ioniq的電動(dòng)版本，續(xù)航里程可達(dá)177公里。韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司計(jì)劃在2020年之前推出一款單次充電續(xù)航里程達(dá)到200英里(402公里)的電動(dòng)汽車(chē)?，F(xiàn)
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燃油經(jīng)濟(jì)/續(xù)航里程雙優(yōu)勢(shì) 供應(yīng)商看好輕度混動(dòng)系統(tǒng)
盡管電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)火熱，一些供應(yīng)商仍認(rèn)為輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航里程方面具備雙重優(yōu)勢(shì)，發(fā)展前景良好。輕度混動(dòng)系統(tǒng)為傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)增添了再生制動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)
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大眾汽車(chē)“超級(jí)電池”解析 提升一倍電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航力
新能源汽車(chē)是當(dāng)前車(chē)企發(fā)展的重點(diǎn)，大眾汽車(chē)在該領(lǐng)域原先并不占優(yōu)，近年才推出真正量產(chǎn)銷售的高爾夫電動(dòng)車(chē)。為了提升在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力，大眾汽車(chē)正在開(kāi)發(fā)“超級(jí)電池
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全球首款低壓電動(dòng)車(chē)亮相 續(xù)航里程達(dá)1000公里
國(guó)外能源公司nanoFLOWCELL近日正式宣布了全球首款低電壓電動(dòng)汽車(chē)——Quantino。其搭載全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)航長(zhǎng)達(dá)1000km、極速可達(dá)200km/h、最大輸出功率為136馬力。
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企業(yè)打造“超級(jí)電池” 續(xù)航里程能否遵循摩爾定律？
雖然有政策助力，但相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)，續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、電池壽命短等問(wèn)題依舊是阻礙新能源車(chē)廣泛普及進(jìn)入“尋常百姓家”的短板。越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始用超級(jí)電池來(lái)解決續(xù)航里程短的問(wèn)題。人們期待隨著技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)充電里程的增加可以像摩爾定律一樣，每隔一段時(shí)間，在同樣成本的情況下，電池容量可以成倍地增加，續(xù)航里程則可以不斷地延長(zhǎng)。
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新能源汽車(chē)電池受制于外企 如何走出續(xù)航里程誤區(qū)
據(jù)報(bào)道，比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、上海汽車(chē)等車(chē)企均出現(xiàn)受制于電池供應(yīng)不足，不得不減少新能源汽車(chē)供貨量的情況。這是因?yàn)楫?dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)企中，除比亞迪自產(chǎn)鐵電池外，幾乎所有新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)電池均來(lái)源于外部采購(gòu)或合資生產(chǎn)。
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技術(shù)流分析：Tesla \"D\"續(xù)航里程增加原因
美國(guó)時(shí)間10月9日，特斯拉在霍桑發(fā)布了它的“D計(jì)劃”。主角當(dāng)然就是現(xiàn)在被很多人所關(guān)注的MODEL S的D系列，包括60D、85D和P85D。所謂D，意指Dual Motor，也就是雙
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