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金剛5 Pro使用測(cè)評(píng)，那些讓你在意的性能
相比較于OPPO、華為等品牌手機(jī)，海信手機(jī)貌似并不那么有名氣，但海信旗下的的確確有些讓人抵擋不住購買誘惑的機(jī)型。此次，小編就為大家?guī)砗Ｐ沤饎? Pro的使用測(cè)評(píng)，看看這款手機(jī)的具體優(yōu)勢(shì)。
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紅魔3測(cè)試之優(yōu)勢(shì)篇
其實(shí)市面上的游戲手機(jī)不在少數(shù)，各種優(yōu)秀的配置和黑科技也都層出不窮，那么到底是為什么能讓努比亞紅魔3這款手機(jī)在眾多的游戲手機(jī)中脫穎而出呢?其實(shí)是靠著這些優(yōu)勢(shì)。
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一加7Pro測(cè)評(píng)報(bào)告，展現(xiàn)幾點(diǎn)不容忽略的小問題
其實(shí)對(duì)于一加手機(jī)，我一直沒有太大的關(guān)注，但是在看過了一加7Pro的發(fā)布會(huì)之后，我覺得它的確是非常值得入手的一款，于是默默的買了一臺(tái)看看。
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vivo Z5x，一篇針對(duì)續(xù)航能力的獨(dú)特測(cè)評(píng)
vivo在近來成為眾多消費(fèi)者的關(guān)注熱點(diǎn)，原因是它在千元機(jī)中帶來了巨大的驚喜，前面的文章里小編已經(jīng)帶領(lǐng)大家從游戲、攝影兩大方面了解了vivo Z5x。而這篇文章，小編將給大家?guī)黻P(guān)于續(xù)航能力的測(cè)評(píng)報(bào)告。
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破案了，iPhone續(xù)航越用越差 原來是這樣
大家使用手機(jī)的時(shí)候都會(huì)有這樣的感覺，剛買來的手機(jī)續(xù)航還算不錯(cuò)，用一天也能輕松撐住，但新手機(jī)用了一年后，半天就沒電了。從原來的一天一充變成了一天兩充，外出還要隨身帶著充電寶，有的就直接換電池。
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蘋果被實(shí)錘：虛標(biāo)iPhone續(xù)航 iPhone XR高達(dá)51%
根據(jù)北京時(shí)間5月5日上午最新消息，英國消費(fèi)者維權(quán)組織Which?周末宣稱蘋果的幾款iPhone機(jī)型虛標(biāo)電池續(xù)航時(shí)間。其中iPhone XR虛增最為嚴(yán)重，比例高達(dá)51%。 該組織稱，他們對(duì)9款iPhone機(jī)型進(jìn)行測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，官方宣稱的
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3300mAh不夠？小米9續(xù)航測(cè)試：比Mate20 Pro耐用
新鮮出爐的小米9當(dāng)然沒做到完美，后置三攝不支持光學(xué)防抖、電池容量3300mAh等成為了縈繞在部分用戶心中的糾結(jié)點(diǎn)。關(guān)于小米9的續(xù)航成績(jī)，GSMArena的量化測(cè)試結(jié)果是，綜合成績(jī)91小時(shí)，單純通話可用
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3300mAh電池不是“短板”？小米9續(xù)航耐久測(cè)試超華為Mate 20 Pro
昨日，小米9發(fā)布后，在核心規(guī)格、拍照等一系列出眾的參數(shù)映照下，3300mAh電池成了“短板” 。那小米9的實(shí)測(cè)續(xù)航到底如何呢？外媒GSMArena給出了答案，他們的實(shí)測(cè)顯示，小米9的耐久力評(píng)分達(dá)到了9
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小牛M+騎行測(cè)試：滿電續(xù)航約50公里
不知不覺已經(jīng)騎了小牛M+ (5899)都市版一個(gè)月了，這一個(gè)月讓我對(duì)小牛M+都市版有了新的看法，我們首先從用戶最關(guān)注的續(xù)航開始說起。這次續(xù)航測(cè)試是我一個(gè)月騎車上班的縮影，所以我打算用其中一天早上上班的
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意外！特斯拉推出“中距離”版Model 3：售價(jià)4.5萬美元，續(xù)航260英里
特斯拉并沒有推出入門版，反而是出人意料地發(fā)布了配備“中距離”電池的新版本。這款售價(jià)4.5萬美元的車型續(xù)航里程達(dá)到260英里。
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iOS12真能使舊款iPhone性能大增嗎？看外媒的評(píng)測(cè)結(jié)果
雖然在iOS12推出之后，有不少關(guān)于舊款iPhone升級(jí)iOS12會(huì)變得更流暢的消息，但還是有不少網(wǎng)友猶豫不決，真的那么好嗎？看一下老外的評(píng)測(cè)結(jié)果就知道啦，確實(shí)性能提升明顯。
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續(xù)航達(dá)15小時(shí)，戴爾推出號(hào)稱“首款高端Chromebook”的產(chǎn)品
我們知道，一般的筆記本電腦續(xù)航也就5、6個(gè)小時(shí)，小編的筆記本電腦年代有點(diǎn)久遠(yuǎn)了，也就能撐三個(gè)多小時(shí)，戴爾這款筆記本續(xù)航能達(dá)到15小時(shí)，還是很給力的。
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全固態(tài)電池是新能源汽車的希望？難怪日本鐘情于全固態(tài)電池
此前，雷諾汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人諾曼德公開表示，全固態(tài)電池是汽車工業(yè)的新希望，在成本、密度和熱穩(wěn)定性方面都較目前的鋰離子電池有巨大優(yōu)勢(shì)，未來將主應(yīng)用于長(zhǎng)續(xù)航的電動(dòng)汽車。
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主打輕薄和續(xù)航! 榮耀推出首款筆記本MagicBook
據(jù)悉，除了將于4月19日在上海發(fā)布的榮耀新旗艦手機(jī)榮耀10，榮耀旗下首款筆記本——榮耀MagicBook預(yù)計(jì)也會(huì)一同亮相。榮耀MagicBook定價(jià)在主流價(jià)位，主打輕量化和長(zhǎng)續(xù)航等賣點(diǎn)。
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蘋果最新iOS測(cè)試版推送，解決了續(xù)航問題了？
一直以來iOS系統(tǒng)給人的印象都是穩(wěn)定、易用、流暢，這也成為它和安卓相比的突出優(yōu)勢(shì)。但是，近幾年，可能由于iOS功能不斷增加等原因，iOS系統(tǒng)也開始出現(xiàn)各種莫名其妙的Bug，
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新技術(shù)讓電動(dòng)汽車在-40℃下續(xù)航增加50%
隨著電動(dòng)汽車的推廣和普及，越來越多的動(dòng)力電池應(yīng)用在電動(dòng)汽車上，動(dòng)力鋰離子電池面臨的一個(gè)很大的問題是冬季續(xù)航里程急劇減少，這主要與鋰離子電池的特性有關(guān)。鋰離子電池在低溫下動(dòng)力學(xué)條件變差，因此容量、倍率性能，特別是充電性能都有很大的下降，這一點(diǎn)在寒冷的北方冬季就變的尤為嚴(yán)重，因此為了保證電動(dòng)汽車在冬季的使用性能，電池組一般都會(huì)增加加熱系統(tǒng)，但是目前的加熱系統(tǒng)的效率比較低(通常需要耗時(shí)數(shù)十分鐘加熱電池)，嚴(yán)重影響電動(dòng)汽車的使用的便利性。因此鋰離子電池的低溫下的熱管理問題是我們?cè)陔姵卦O(shè)計(jì)、電池組設(shè)計(jì)過程中都需要著重考慮的問題。
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驍龍835芯片Win10筆記本評(píng)測(cè)
在今天的高通峰會(huì)上，高通公布了搭載驍龍835芯片的Windows 10電腦特性，其中一個(gè)亮點(diǎn)是超長(zhǎng)續(xù)航，它能堅(jiān)持1天時(shí)間。
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“石墨烯+”電池有望解決電動(dòng)汽車的“里程焦慮”
一直以來，電池續(xù)航是阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的一大難關(guān)。而在浙江寧波，這一“續(xù)航魔咒”正被打破，新的研究技術(shù)有望解決電動(dòng)汽車的“里程焦慮”。
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電動(dòng)汽車要“雨露均沾”，不能“獨(dú)寵”續(xù)航能力
隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，動(dòng)力電池的能量密度有了大幅度提高。目前，電動(dòng)汽車廣泛使用的三元鋰電池的單體電芯能量密度已能達(dá)到200Wh/kg以上，成組電池能量密度也普遍達(dá)到110-130Wh/kg。到2020年，預(yù)計(jì)單體電芯能量密度將達(dá)到300Wh/kg以上，成組電池能量密度將達(dá)到260Wh/kg以上。
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荷蘭搞事情??！四驅(qū)的太陽能電動(dòng)汽車即將上線？
據(jù)美國媒體7月4日消息，荷蘭公司Lightyear正研發(fā)一款太陽能電動(dòng)汽車Lightyear One。據(jù)報(bào)道，該車能在沒有充電的情況下行駛數(shù)月，為首款四輪驅(qū)動(dòng)的家用太陽能電動(dòng)汽車。
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