能源

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能源就是向自然界提供能量轉(zhuǎn)化的物質(zhì)（礦物質(zhì)能源，核物理能源，大氣環(huán)流能源，地理性能源）。能源是人類活動(dòng)的物質(zhì)基礎(chǔ)。在某種意義上講，人類社會(huì)的發(fā)展離不開(kāi)優(yōu)質(zhì)能源的出現(xiàn)和先進(jìn)能源技術(shù)的使用。在當(dāng)今世界，能源的發(fā)展，能源和環(huán)境，是全世界、全人類共同關(guān)心的問(wèn)題。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的重要載體

    當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域加速融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的重要載體，正在推動(dòng)汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式發(fā)生深刻變革，具有廣闊市場(chǎng)前景和巨大增長(zhǎng)潛力。

  • 全球新能源汽車發(fā)展已經(jīng)形成了共識(shí)

    新能源汽車的發(fā)展從社會(huì)上來(lái)說(shuō)是一個(gè)系統(tǒng)工程，不僅僅是驅(qū)動(dòng)方式的改變，同時(shí)對(duì)能源基礎(chǔ)設(shè) 施、能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整也有它的需求。目前，全球能源和環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進(jìn)行革命性的變革。目前全球新能源汽車發(fā)展已經(jīng)形成了共識(shí)，從長(zhǎng)期來(lái)看，包括純電動(dòng)、燃料電池技 術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動(dòng)將是新能源汽車的主要技術(shù)方向，在短期內(nèi)，油電混合、插電式混合動(dòng)力將是重 要的過(guò)渡路線。目前來(lái)看，全球新能源汽車的發(fā)展還面臨著一些共同的難題，例如關(guān)鍵技術(shù)的突 破、汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及消費(fèi)者的接受度等。

  • 新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年來(lái)增勢(shì)明顯仍有一些問(wèn)題亟待解決

    歷史上，第一次能源革命是從薪柴到煤炭的跨越，動(dòng)力是蒸汽機(jī)，交通工具是火車。如今，全球正經(jīng)歷第三次能源革命，是向可再生能源的轉(zhuǎn)型革命，動(dòng)力是電池，能源載體是電和氫，交通工具是電動(dòng)車。這其中，“加快規(guī)劃建設(shè)新能源體系”是必由之路。

  • 顛覆傳統(tǒng)電機(jī)

    這個(gè)世界正在迅速實(shí)現(xiàn)電氣化。生產(chǎn)工藝、汽車、卡車、摩托車、飛機(jī)正像愛(ài)迪生一個(gè)多世紀(jì)前預(yù)言的那樣朝電氣化邁進(jìn)。大范圍的電氣化有著相同的原因：電氣化有著更安靜的操作、更低的維護(hù)需求、更高的性能和效率以及更靈活的能源使用優(yōu)勢(shì)。

  • 亞當(dāng) ? 格羅塞爾：這位風(fēng)險(xiǎn)投資人在交通替代方案方面頗具影響力

    亞當(dāng)?格羅塞爾（Adam Grosser）希望讓人員、貨物和能源的運(yùn)輸對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)更快速、更高效。因此，早期風(fēng)險(xiǎn)投資基金UP Partners的這位董事長(zhǎng)兼合伙人正在對(duì)多個(gè)交通運(yùn)輸項(xiàng)目進(jìn)行投資。這些項(xiàng)目包括貝塔科技公司的電動(dòng)垂直起降（eVTOL）城市運(yùn)輸飛機(jī)、Quincus公司針對(duì)供應(yīng)鏈和物流提供商的操作系統(tǒng)，以及Teleo公司用于采礦、建筑和其他重型設(shè)備的遠(yuǎn)程操作平臺(tái)。

  • 技術(shù)前瞻——能源危機(jī)下輔助駕駛算力技術(shù)路線展望

    根據(jù)中國(guó)國(guó)家應(yīng)急管理部門統(tǒng)計(jì)，2022年第一季度，智能汽車發(fā)生自燃的事故一共發(fā)生了640起，平均1天有7輛電動(dòng)車發(fā)生自燃。電動(dòng)車起火的原因主要是以下幾點(diǎn)：電池過(guò)熱、電池老化、電池遭受碰撞、高負(fù)荷運(yùn)行等等。其中，電池的高負(fù)荷運(yùn)行是最嚴(yán)重的原因之一。

  • 火電廠冷卻塔中新型收水器的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

    摘要:傳統(tǒng)火力發(fā)電所用的冷卻塔中一般采用波紋板收水器,該節(jié)水裝置在節(jié)水率與材料性能等方面已無(wú)法滿足當(dāng)前的需求。為此,提出并設(shè)計(jì)了一種新型旋流造渦節(jié)水裝置。該裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用革新了傳統(tǒng)的節(jié)水器設(shè)計(jì)思路,通過(guò)大量理論模擬與物理實(shí)驗(yàn)得出最優(yōu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),然后以冷卻塔節(jié)水層為例,設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了旋流節(jié)水裝置。系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)表明,采用該新型旋流節(jié)水器較傳統(tǒng)波紋板收水器效能提高16.68%,為缺水地區(qū)工業(yè)冷卻塔節(jié)水優(yōu)化提供了可靠的解決方案。

  • 環(huán)境惡化的大背景下新能源的發(fā)展是大勢(shì)所趨

    當(dāng)今世界正處在能源枯竭、環(huán)境惡化的大背景下，新能源的發(fā)展是大勢(shì)所趨。因此，中國(guó)也應(yīng)順勢(shì)而為，大力推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。然而中國(guó)新能源汽車技術(shù)起步較晚，與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相比還存在較大差距。當(dāng)今能源控制著科技發(fā)展的命脈，時(shí)代的發(fā)展離不開(kāi)能源，因此，怎樣保證能源能夠源源不斷的供應(yīng)成為當(dāng)今時(shí)代最重要的命題之一?，F(xiàn)階段應(yīng)用最廣泛的化石能源屬于不可再生資源，因此，在開(kāi)發(fā)清潔能源的同時(shí)要注意節(jié)能減排。

  • 對(duì)于環(huán)境保護(hù)也越來(lái)越重視新能源汽車也是汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)

    汽車是人們必不可少的交通工具，但是隨著汽車數(shù)量的越來(lái)越多，相應(yīng)的問(wèn)題也隨之產(chǎn)生，比如說(shuō)將會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，所以說(shuō)，對(duì)于汽車的改進(jìn)是非常有必要的。同時(shí)隨著我國(guó)的不斷發(fā)展，對(duì)于環(huán)境保護(hù)也越來(lái)越重視，新能源汽車也是汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。所以說(shuō)，應(yīng)該要不斷的加強(qiáng)對(duì)于這方面的研究，從而改變對(duì)于資源使用的限制，并且也能夠更好地促進(jìn)我國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，也只有這樣才能夠更好地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

  • 新能源汽車的發(fā)展從社會(huì)上來(lái)說(shuō)是一個(gè)系統(tǒng)工程

    近兩年來(lái)，國(guó)家大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，一方面是引導(dǎo)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，增加光伏，風(fēng)力等新能源發(fā)電的占比;另一方面大力促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)，提升新能源汽車占汽車總產(chǎn)量的比例。兩個(gè)方面取得的成效顯著，占比均得到明顯提升，新能源汽車占比已經(jīng)接近25%，新能源汽車的發(fā)展從社會(huì)上來(lái)說(shuō)是一個(gè)系統(tǒng)工程，不僅僅是驅(qū)動(dòng)方式的改變，同時(shí)對(duì)能源基礎(chǔ)設(shè)施、能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整也有它的需求。

  • 經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和積累中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)很多新的變化

    經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和積累，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)很多新的變化，整個(gè)產(chǎn)業(yè)正在迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇期。在種種技術(shù)突破的有力助推下，新能源汽車正在迎來(lái)全方位突破的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

  • 汽車工業(yè)已然成為全球溫室氣體排放重要且增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一

    汽車工業(yè)已然成為全球溫室氣體排放重要且增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一，而中國(guó)作為全球汽車產(chǎn)銷大國(guó)，近年來(lái)汽車保有量不斷攀升，能源消耗壓力亦隨之加劇，在此背景下，減少交通運(yùn)輸碳排放、布局新能源交通方式成為必然選擇。在國(guó)家“十四五”整體戰(zhàn)略規(guī)劃中，也將能源與環(huán)境列為最重要的目標(biāo)。今年，國(guó)家明確提出的“雙碳目標(biāo)”，更是為綠色發(fā)展吹響了沖鋒號(hào)。與此同時(shí)，新能源汽車和智能(網(wǎng)聯(lián))汽車也是“十四五”規(guī)劃當(dāng)中制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升中的一環(huán)。

  • 隨著環(huán)境被全球關(guān)注低污染優(yōu)勢(shì)的新能源汽車行業(yè)迅速崛起

    近年來(lái)，全球能源與環(huán)境面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，國(guó)際金融危機(jī)與新冠肺炎疫情對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大沖擊，促進(jìn)了全球交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。隨著環(huán)境保護(hù)問(wèn)題逐漸被全球關(guān)注，擁有低耗能和低污染優(yōu)勢(shì)的新能源汽車行業(yè)迅速崛起。為了減少能源的過(guò)度消耗和環(huán)境的污染，我國(guó)也緊跟時(shí)代步伐，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車將逐步取代傳統(tǒng)燃油汽車，未來(lái)將越來(lái)越多地占據(jù)汽車市推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。

  • 新能源汽車大規(guī)模使用會(huì)比燃油汽車更具有優(yōu)勢(shì)

    新能源汽車，在能源補(bǔ)充費(fèi)用這一點(diǎn)上，會(huì)比燃油汽車更具有優(yōu)勢(shì)，尤其是有充電條件的情況下，日常的使用成本會(huì)大大降低。但不可否認(rèn)的是，由于目前新能源汽車整體技術(shù)還不算十分成熟，所以在維護(hù)保養(yǎng)，尤其是維修費(fèi)用上比較的高，這是需要注意的一點(diǎn)。當(dāng)然，在保值率這一點(diǎn)上，新能源汽車同樣也會(huì)是處于劣勢(shì)狀態(tài)，如果短期內(nèi)需要換車那么總體花費(fèi)會(huì)是比較大的。

  • 基于未來(lái)的無(wú)線充電方式

    這一代人的研究和開(kāi)發(fā)不斷發(fā)展。特別是對(duì)電力電子產(chǎn)品的需求正在發(fā)生巨大變化。技術(shù)影響消費(fèi)者習(xí)慣和習(xí)俗的速度在過(guò)去是無(wú)與倫比的，因?yàn)樗鼈冊(cè)诩夹g(shù)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。在過(guò)去的兩三年里，消費(fèi)者的能源和充電習(xí)慣發(fā)生了顯著變化，無(wú)線技術(shù)已經(jīng)完全融入他們的日常生活。Powercast 幫助客戶解決許多遠(yuǎn)程無(wú)線充電挑戰(zhàn)，為無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)、防水設(shè)計(jì)、可重復(fù)使用的智能手環(huán)、RFID 標(biāo)簽和許多其他商業(yè)和工業(yè)設(shè)備供電，同時(shí)推出旨在為消費(fèi)電子設(shè)備供電的解決方案，并為許多新想法和解決方案申請(qǐng)專利。

  • 提升新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平迫在眉睫

    汽車作為重要的交通工具，為人們生活帶來(lái)便捷和舒適的同時(shí)，也帶來(lái)了諸多負(fù)面影響。隨著世界各國(guó)汽車保有量的不斷增加，能源消耗、環(huán)境污染和溫室效應(yīng)已經(jīng)成為全球性難題，尋求替代能源、發(fā)展綠色交通已刻不容緩。新能源汽車以汽油、柴油之外的非常規(guī)的車用替代燃料或電能、太陽(yáng)能等作為動(dòng)力能源，具有污染較小、噪聲較低、轉(zhuǎn)換效率較高、使用成本較低等優(yōu)點(diǎn)，被視為汽車工業(yè)節(jié)能減排、減少對(duì)石油依存的最有效途徑。汽車工業(yè)較為發(fā)達(dá)的德國(guó)、英國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、日本等國(guó)家，在20世紀(jì)中期就開(kāi)始致力于新能源汽車的研發(fā)，其中美國(guó)著重研究燃科電池汽車，歐洲更崇尚于零污染的純電動(dòng)汽車，而日本選擇了混合動(dòng)力汽車作為重點(diǎn)發(fā)展方向，其技術(shù)已領(lǐng)先世界其他回家。

  • 汽車和新興技術(shù)領(lǐng)域加速融合發(fā)展正發(fā)生著革命性變化

    為更好地實(shí)施中國(guó)“碳達(dá)峰 碳中和”戰(zhàn)略，能源轉(zhuǎn)型是關(guān)鍵，政策引導(dǎo)是保障。把握先發(fā)優(yōu)勢(shì)，明確發(fā)展方向，聚集優(yōu)勢(shì)資源，加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車做大做強(qiáng)。加速汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，發(fā)展中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車，建設(shè)智能汽車強(qiáng)國(guó)。一是大力推進(jìn)新能源汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，加快突破關(guān)鍵核心技術(shù)，完善測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平;二是持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，不斷強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力。

  • 倡導(dǎo)新能源汽車作為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)后進(jìn)行了大程度的支持和補(bǔ)貼

    當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)潛力巨大，但是新能源汽車的技術(shù)力量到底如何值得我們關(guān)注。我國(guó)新能源汽車技術(shù)在部分車型上與外國(guó)雖然具有差距，但是我們也應(yīng)該注意到隨著我國(guó)的技術(shù)攻克這些差距正在縮小。

  • 淺析玻利維亞電力市場(chǎng)

    摘要:近年來(lái),在"一帶一路"倡議的引領(lǐng)下,中國(guó)企業(yè)走出國(guó)門,中玻企業(yè)在交通、通信、能源和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域達(dá)成了多項(xiàng)合作協(xié)議。玻利維亞能源和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求旺盛,政府對(duì)電力行業(yè)實(shí)行了詳細(xì)、長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃,并大力發(fā)展水電和清潔能源。據(jù)此,通過(guò)分析玻利維亞電力市場(chǎng),在國(guó)際業(yè)務(wù)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)壓力大的背景下,幫助中國(guó)企業(yè)了解和熟悉玻利維亞電力市場(chǎng),提升企業(yè)"走出去"的能力和海外經(jīng)營(yíng)水平。

  • 大電池組：可再生能源挑戰(zhàn)的解決方案？

    對(duì)于工程師來(lái)說(shuō)，使用風(fēng)能、太陽(yáng)能甚至水等無(wú)污染能源的最大障礙之一是它們固有的間歇性可用性，這對(duì)工程師來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是什么新鮮事了(盡管許多記者和其他滿懷幻想的專家似乎并不理解這個(gè)事實(shí))。簡(jiǎn)而言之：存儲(chǔ)對(duì)于成功實(shí)施這種類型的能源系統(tǒng)與發(fā)電本身一樣重要。