GlobalFoundries打算在2014年開始量產(chǎn)14XMFinFET制程,該制程旨在降低功耗,但就尺寸來看,與20nm平面塊狀矽CMOS制程相比,新制程所能減小的晶片尺寸非常少,甚至根本沒有減少。Globalfoundries下一代制程名為XM ,意
摘要:在CAN總線中,位定時(shí)有一點(diǎn)小錯(cuò)誤就會(huì)導(dǎo)致總線性能嚴(yán)重下降。雖然在許多情況下,位同步會(huì)修補(bǔ)由于位定時(shí)設(shè)置不當(dāng)而產(chǎn)生的錯(cuò)誤,但不能完全避免出錯(cuò)情況,并且在遇到兩個(gè)或多個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)同時(shí)發(fā)送的情況時(shí),錯(cuò)誤的采
路由器與交換機(jī)的主要區(qū)別體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)工作層次不同最初的的交換機(jī)是工作在OSI/RM開放體系結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)鏈路層,也就是第二層,而路由器一開始就設(shè)計(jì)工作在OSI模型的網(wǎng)絡(luò)層。由于交換機(jī)工作在OSI的第二層(數(shù)
摘 要:針對(duì)傳統(tǒng)基于RS-485 總線的射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)收費(fèi)系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)性差和通訊效率低的缺點(diǎn),提出了一種基于CAN 總線和2.4G 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的新型RFID 收費(fèi)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用2.4G 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,使一個(gè)CAN 節(jié)點(diǎn)能夠控制
重復(fù)數(shù)據(jù)刪除技術(shù)作為十大存儲(chǔ)熱門技術(shù)的之一而備受關(guān)注,備份、存儲(chǔ)領(lǐng)域的專家人稱“備份先生”的W Curtis Preston,收集整理了來自部分供應(yīng)商的數(shù)據(jù),并嚴(yán)格選取具有“全局重復(fù)數(shù)據(jù)刪除”這
重復(fù)數(shù)據(jù)刪除技術(shù)作為十大存儲(chǔ)熱門技術(shù)的之一而備受關(guān)注,備份、存儲(chǔ)領(lǐng)域的專家人稱“備份先生”的W Curtis Preston,收集整理了來自部分供應(yīng)商的數(shù)據(jù),并嚴(yán)格選取具有“全局重復(fù)數(shù)據(jù)刪除”這
控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN(Controller Area Network)是德國(guó)BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多電子設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,它具有高可靠性和良好的錯(cuò)誤檢測(cè)能力。汽車上主要有高速(500 kb/s)和低
本文將進(jìn)一步說明如何改變驅(qū)動(dòng)芯片的封裝以解決驅(qū)動(dòng)芯片散熱的問題。大多數(shù)的LED屏幕(LED顯示屏)廠商,于PCB設(shè)計(jì)時(shí)幾乎都會(huì)面臨到散熱的問題,尤其是因?yàn)轵?qū)動(dòng)芯片所產(chǎn)生的熱影響LED正常發(fā)光特性;進(jìn)而影響整塊顯示屏的
基于CAN總線的電梯外呼系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
從芯片數(shù)量看當(dāng)前,從世界范圍來看,往先進(jìn)工藝節(jié)點(diǎn)移動(dòng)的勢(shì)頭是很強(qiáng)大的。因?yàn)楦鞔缶A廠在28nm、20nm的投入巨大,將來產(chǎn)能成熟后,預(yù)計(jì)產(chǎn)能會(huì)很大。其成本的誘因是非常大的,使客戶有很大的動(dòng)力向28、20nm移動(dòng)。如
相變化內(nèi)存原理分析及設(shè)計(jì)使用技巧介紹
又一個(gè)猜得中開頭、猜不著結(jié)局的事發(fā)生了。近日美國(guó)豪威半導(dǎo)體(OmniVision)入股武漢新芯,取代中芯國(guó)際,負(fù)責(zé)武漢新芯的運(yùn)營(yíng)管理。在成都的 “代管”廠被TI接盤的“舊痕”之后,武漢新芯在歷經(jīng)波折之后再次易主,不僅
節(jié)點(diǎn)光端機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端信號(hào)傳輸,路面監(jiān)控系統(tǒng)隔一定距離就需要接入云臺(tái)控制的攝像機(jī),需要一路視頻一路反向控制信號(hào),某些地方可能要可變情報(bào)板,車輛檢測(cè)器數(shù)據(jù)信號(hào),氣象監(jiān)測(cè)器數(shù)據(jù)信號(hào)。如果是隧道,短距離的隧道一
無(wú)論在內(nèi)企,還是在外企,凡是成功人士(以下簡(jiǎn)稱他們)的身上都有獨(dú)特的個(gè)人能力和人格魅力,這或許正是一般人所缺乏的。他們的成功決不能簡(jiǎn)單地歸結(jié)為機(jī)遇好。依我來看,這些能力可概括為:1、解決問題時(shí)的逆向思維能
無(wú)線定位技術(shù)近年來在工業(yè)和研究領(lǐng)域受到了極大的關(guān)注,高精度的定位服務(wù)在移動(dòng)通信、智能交通和醫(yī)療等領(lǐng)域都具有廣泛的應(yīng)用前景。目前使用最廣的是 GPS定位系統(tǒng),其在室外環(huán)境下具有很突出的性能,能為飛機(jī)、船舶和
摘要 介紹模擬I2C總線的多主節(jié)點(diǎn)通信原理,并提出一種新的實(shí)現(xiàn)方法。這種采用延時(shí)接收比較來實(shí)現(xiàn)仲裁的方法,可使不具有I2C接口的普通微控制器(MCU)能夠?qū)崿F(xiàn)模擬I2C總線的多主通信,同時(shí)對(duì)I2C總線的推廣起到了積極
突破職場(chǎng)困境的15種特殊能力
基于XML及反射技術(shù)的多語(yǔ)言界面研究與實(shí)現(xiàn)
1.引言隨著高等級(jí)公路的不斷發(fā)展,對(duì)于高等級(jí)公路的路面基層、底基層施工質(zhì)量要求也日益嚴(yán)格,采用常規(guī)的施工方法已難以滿足其表面幾何尺寸和平整度的要求,因此采用攤鋪機(jī)攤鋪路面基層、底基層施工勢(shì)在必行。但公路
IBM GMAS 架構(gòu)和應(yīng)用業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)數(shù)字化醫(yī)療影像與其它非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng);法規(guī)要求醫(yī)療保健機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期保存海量的患者影像等相關(guān)數(shù)據(jù);醫(yī)療機(jī)構(gòu)的 IT 運(yùn)營(yíng)要求更高的可用性和持續(xù)服務(wù)的能力;需要企業(yè)級(jí)存儲(chǔ)架構(gòu),更