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未來汽車中的終端節(jié)點(diǎn)通訊
本文旨在介紹本地互聯(lián)網(wǎng)這種低成本的串行通訊協(xié)議，它主要用于汽車的分布式電子系統(tǒng)和基于網(wǎng)絡(luò)的車輛概念中。本文介紹了現(xiàn)行的LIN版本，即從原來的LIN1.3版升級(jí)而來的LIN 2.0，并介紹了LIN網(wǎng)絡(luò)的一些基本知識(shí)。作為實(shí)
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多內(nèi)核設(shè)計(jì)的三種設(shè)計(jì)模式概述
使用多處理器內(nèi)核要求軟、硬件團(tuán)隊(duì)之間進(jìn)行更多的系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)合作?；谶@種理念，下面是對(duì)采用當(dāng)前開發(fā)工具和硬件直接實(shí)現(xiàn)多內(nèi)核系統(tǒng)的三個(gè)簡單模型的概述。這些多內(nèi)核設(shè)計(jì)模式不是一個(gè)為了嚴(yán)格定義一個(gè)系統(tǒng)的剛性模
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多內(nèi)核設(shè)計(jì)的三種設(shè)計(jì)模式概述
多內(nèi)核設(shè)計(jì)的三種設(shè)計(jì)模式概述
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國內(nèi)首個(gè)量子通信網(wǎng)投入使用：通信絕對(duì)安全
規(guī)?；孔油ㄐ啪W(wǎng)絡(luò)30日在安徽合肥建成并投入使用，該網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有46個(gè)節(jié)點(diǎn)，可為用戶提供高安全保障的實(shí)時(shí)語音、文本通信及文件傳輸?shù)裙δ堋Ｗ鳛樾乱淮ㄐ偶夹g(shù)，量子通信基于量子信息傳輸?shù)母咝Ш徒^對(duì)安全性，成為近年
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基于CAN總線的高校食堂刷卡系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究
摘要：高校食堂傳統(tǒng)的紙質(zhì)餐票、現(xiàn)金或基于接觸式IC卡技術(shù)的消費(fèi)支付方式存在服務(wù)效率不高、便捷性差、管理成本高、卡片易損壞等諸多弊端。為了克服這些弊端，研究將CAN總線技術(shù)和非接觸式智能卡技術(shù)結(jié)合起來，提出一
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未來汽車中的終端節(jié)點(diǎn)通訊
本文旨在介紹本地互聯(lián)網(wǎng)（LIN）這種低成本的串行通訊協(xié)議，它主要用于汽車的分布式電子系統(tǒng)和基于網(wǎng)絡(luò)的車輛概念中。本文介紹了現(xiàn)行的LIN版本，即從原來的LIN1.3版升級(jí)而來的LIN 2.0，并介紹了LIN網(wǎng)絡(luò)的一些基本知識(shí)
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防腐電源智能監(jiān)控節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)
金屬發(fā)生腐蝕的現(xiàn)象隨處可見。腐蝕給金屬材料造成的直接和間接損失是巨大的,以至造成災(zāi)難性的破壞事故,引起嚴(yán)重的環(huán)境污染。研究表明,因腐蝕造成的損失一般占國民生產(chǎn)總值的3％～4％,其中約有15%是可以通過現(xiàn)有的防腐
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無線網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)的路由協(xié)議分析與介紹
無線網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)是由Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)發(fā)展而來的一種多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的無線網(wǎng)絡(luò)，目前無線網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)的路由協(xié)議都從很大程度上參考Ad Hocl~絡(luò)的路由協(xié)議，其中經(jīng)典型路由協(xié)議更是直接將Ad Hoc路由協(xié)議應(yīng)用于無線網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。對(duì)經(jīng)典
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用Protel99SE實(shí)現(xiàn)脈沖電路的仿真
Protel99SE是Protel公司2000年推出的最新版本，內(nèi)部集成了功能強(qiáng)大的模數(shù)混合仿真器，采用Spice仿真內(nèi)核，含有豐富的器件模型庫，能快速簡便地實(shí)現(xiàn)大部分模塊電路和數(shù)字電路的仿真[1～2]。且仿真結(jié)構(gòu)十分精確，提高了
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電力電子電路PCB布線的關(guān)鍵技術(shù)分析
摘要：：電力電子電路PCB的布線在很大程度上決定了最終產(chǎn)品的好壞。本文主要分析了常用電力電子電路的PCB布線的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，主要包括開關(guān)節(jié)點(diǎn)問題，PCB布線的寬度、厚度和電感的關(guān)系，關(guān)鍵走線如何處理，多層板的地
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電力電子電路PCB布線的關(guān)鍵技術(shù)分析
摘要：：電力電子電路PCB的布線在很大程度上決定了最終產(chǎn)品的好壞。本文主要分析了常用電力電子電路的PCB布線的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，主要包括開關(guān)節(jié)點(diǎn)問題，PCB布線的寬度、厚度和電感的關(guān)系，關(guān)鍵走線如何處理，多層板的地
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物聯(lián)網(wǎng)傳感節(jié)點(diǎn)的無線供電技術(shù)研究
摘要：傳統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)傳感節(jié)點(diǎn)多采用電池供電，大大限制了傳感器節(jié)點(diǎn)在更加惡劣的環(huán)境中工作的可靠性。同時(shí)，大量電池的使用和更換，既浪費(fèi)了人力也給環(huán)境帶來了污染。射頻無線供電將使傳感器節(jié)點(diǎn)徹底擺脫傳統(tǒng)電池供電
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以燈光控制為例說明LIN總線在車身控制中的應(yīng)用
摘要：隨著車內(nèi)電控單元的增加，車內(nèi)通訊網(wǎng)絡(luò)也日趨多樣化。汽車電子協(xié)會(huì)（SAE）將車內(nèi)通訊網(wǎng)絡(luò)分成四類，其中A類低速網(wǎng)絡(luò)主要應(yīng)用在燈光控制，車門車窗控制等車身控制。LIN(Local Interconnect Network)是多家汽車制
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嵌入式環(huán)境下Web Service技術(shù)的實(shí)現(xiàn)
嵌入式環(huán)境下Web Service技術(shù)的實(shí)現(xiàn)
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CAN總線網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)性研究和改進(jìn)
摘要：由于CAN總線的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，CAN已成為工業(yè)數(shù)據(jù)通信的主流技術(shù)之一，這就要求它具有良好的實(shí)時(shí)性和可靠性。但是隨著CAN總線控制網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜化，控制節(jié)點(diǎn)的增多，帶寬分配不均問題也隨之凸顯，使得總線上低優(yōu)先級(jí)的站點(diǎn)
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用87C196NT單片機(jī)實(shí)現(xiàn)CAN總線通信
1 CAN總線簡介CAN（Controller Area Network）即控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設(shè)備監(jiān)測(cè)及控制的一種現(xiàn)場(chǎng)總線。CAN總線最初是由德國Bosch公司為汽車的監(jiān)測(cè)、控制系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的。CAN總線具有獨(dú)特的設(shè)計(jì)思想，良好的功能特
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物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)及其發(fā)展
摘要 闡述了物聯(lián)網(wǎng)的概念發(fā)展，給出了一種被普遍認(rèn)可的物聯(lián)網(wǎng)概念，分別辨析了泛在網(wǎng)、傳感網(wǎng)、M2M等與物聯(lián)網(wǎng)密切相關(guān)的幾個(gè)網(wǎng)絡(luò)概念，并基于已有的物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)，將幾種物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)進(jìn)行了對(duì)比，分析了物聯(lián)網(wǎng)的
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協(xié)同顯示系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)GIS的超高分辨率顯示
1 引言地理信息系統(tǒng)（GeographicInformatiONSySTem,簡稱GIS）是在地理學(xué)、地圖學(xué)、測(cè)量學(xué)和計(jì)算機(jī)科學(xué)等學(xué)科基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一門學(xué)科，在最近的30多年內(nèi)取得了驚人的發(fā)展，廣泛應(yīng)用于資源調(diào)查、環(huán)境評(píng)估、災(zāi)害預(yù)測(cè)
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AMD與Globalfoundries協(xié)議分手 將轉(zhuǎn)單臺(tái)積電
美商超微公司(AMD)日前宣布同意放棄該公司于Globalfoundries所持有的剩余14%股權(quán)，并支付給Globalfoundries公司4.25億美元，作為兩家公司之間增訂代工協(xié)議的一部份。同時(shí)，根據(jù)該協(xié)議，AMD將可在28nm節(jié)點(diǎn)使用其它代工
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AMD與Globalfoundries協(xié)議分手 將轉(zhuǎn)單臺(tái)積電？
美商超微公司(AMD)日前宣布同意放棄該公司于Globalfoundries所持有的剩余14%股權(quán)，并支付給Globalfoundries公司4.25億美元，作為兩家公司之間增訂代工協(xié)議的一部份。同時(shí)，根據(jù)該協(xié)議，AMD將可在28nm節(jié)點(diǎn)使用其它代工
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