車燈

10年左右，LED將成為車燈的主流

——國內(nèi)LED車燈市場現(xiàn)狀與展望 自十九世紀(jì)末，世界上第一輛汽車在卡爾.奔馳手中誕生以來，人們始終在為汽車照明進(jìn)行不斷的探索，特別是前照燈始終是汽車燈具研究的重點，經(jīng)歷了乙炔氣照明、白熾燈、鹵鎢燈、氙氣燈后

2011年車燈市場LED尾燈成長最強(qiáng)勁

根據(jù)我國臺灣地區(qū)工研院IEK預(yù)計，led車燈市場規(guī)模將從2007年的6.9億美元，成長到2011年的12億美元，市場滲透率上看8%，年復(fù)合成長率達(dá)13%。其中，LED剎車燈目前全球滲透率已高，預(yù)計后續(xù)成長力道相對減緩，至于頭燈目

汽車最新科技：ADM自動防眩后視鏡

在夜間開車時大家應(yīng)該都有過被后方車燈照射到車內(nèi)后視鏡的反射光照射到而感到刺眼的經(jīng)驗吧。為了解決這種現(xiàn)象的發(fā)生而影響到行車安全，ADM（AutomaticallyDippingMirror）防眩后視鏡因而誔生，最早或成本較低的防眩

津城私裝氙氣燈猖獗 成道路光污染禍?zhǔn)?/a>

基于LIN總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計

電子技術(shù)的迅速發(fā)展，為汽車發(fā)展帶來了巨大的變化，但隨著汽車電子裝置的增多導(dǎo)致車身布線的增加和復(fù)雜化。傳統(tǒng)的集中式車身控制系統(tǒng)設(shè)計很難滿足大量的數(shù)據(jù)信息在不同電子單元中的共享和實時交換．從而使系統(tǒng)

基于LIN總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計

電子技術(shù)的迅速發(fā)展，為汽車發(fā)展帶來了巨大的變化，但隨著汽車電子裝置的增多導(dǎo)致車身布線的增加和復(fù)雜化。傳統(tǒng)的集中式車身控制系統(tǒng)設(shè)計很難滿足大量的數(shù)據(jù)信息在不同電子單元中的共享和實時交換．從而使系統(tǒng)

基于LIN總線汽車前燈運動控制系統(tǒng)的設(shè)計

引言　　隨著社會的發(fā)展，汽車越來越普及，汽車應(yīng)用已變得日益復(fù)雜，而且越來越多地采用電子驅(qū)動，因此，將更多創(chuàng)新技術(shù)及專用技術(shù)應(yīng)用在這個領(lǐng)域也就不足為奇了。隨著汽車擁有量的增加，發(fā)生交通事故的概率也隨之增

新西蘭實施開車禁止撥打手機(jī)新交規(guī)

從11月1日開始，新西蘭將正式實施新交規(guī)，禁止人們駕駛車輛時手持手機(jī)通話、發(fā)短信或上網(wǎng)，但撥打報警電話以及使用免提設(shè)備通話不在被禁范圍。警方說，從即日起，將對違規(guī)司機(jī)處以罰分和80新西蘭元(約合58美元)罰款。

汽車剎車燈監(jiān)視器

美科學(xué)家研制出大尺寸可彎曲的顯示屏

美國研究人員宣稱，他們已經(jīng)找到了制造寬大、可彎曲顯示屏的新方法，這樣的顯示屏可用于制造沿車體弧度安裝的剎車燈指示器，同時透明度很高，乘客完全可以看見窗外的風(fēng)景。相關(guān)論文發(fā)表在近期出版的《科學(xué)》雜志上。

汽車LED照明系統(tǒng)的挑戰(zhàn)和解決方案

一直以來，汽車的剎車燈、轉(zhuǎn)向信號燈、倒車燈以及車尾霧燈都采用21W到27W、亮度為280至570流明的鎢絲燈泡作為光源。車尾燈、泊車燈、車側(cè)顯示燈以及轉(zhuǎn)向信號閃燈采用4W至10W、亮度為40至130流明的鎢絲燈泡，汽車頭燈

汽車LED照明系統(tǒng)的挑戰(zhàn)和解決方案

一直以來，汽車的剎車燈、轉(zhuǎn)向信號燈、倒車燈以及車尾霧燈都采用21W到27W、亮度為280至570流明的鎢絲燈泡作為光源。車尾燈、泊車燈、車側(cè)顯示燈以及轉(zhuǎn)向信號閃燈采用4W至10W、亮度為40至130流明的鎢絲燈泡，汽車頭燈

友達(dá)：面板投資計劃不變只是延后半年到一年

1月23日消息，景氣寒冬雖然嚴(yán)重沖擊到高科技產(chǎn)業(yè)，但友達(dá)光電副總經(jīng)理吳國隆昨（21）日在「中科二林園區(qū)首場招商說明會」中指出，友達(dá)入駐二林園區(qū)的投資建廠計劃不變，只是建廠時程將延后半年至一年啟動。 吳國隆

基于LIN總線的車燈在線診斷系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)