由于工作原因,我常會(huì)到全國(guó)各地出差。 雖然大抵都是燈紅酒綠、車水馬龍,但不同的城市,總有不同的風(fēng)土人情。所以,在我的眼中,每座城市都有它獨(dú)特的風(fēng)情。 由于“職業(yè)病”,我無(wú)論到哪個(gè)城市,第一個(gè)觀察的總是當(dāng)?shù)厝讼矚g買什么車。就比如廣東普遍日系車居多,而北方很多城市的人們都更青睞大眾。但在我的觀察中,也有不符合常理的存在。就比如東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸,它基本上是“出鏡率”最高的轎車之一,而且不分地域。
打造一款極致產(chǎn)品,實(shí)際上就是想盡一切辦法和用戶談戀愛(ài)的過(guò)程。的確,在各行各業(yè)皆同質(zhì)化十足的年代,企業(yè)要建立自己的區(qū)隔優(yōu)勢(shì),就得賦予自身產(chǎn)品鮮活的生命力,讓其變得有人情味起來(lái),不再是冷冰冰的物件。只有這樣,才能讓產(chǎn)品進(jìn)階成消費(fèi)者的“情人”,雙方之間建立牢不可破的情感聯(lián)系,方能成就一份“美滿婚姻”。無(wú)獨(dú)有偶,東風(fēng)日產(chǎn)軒逸就是這么一款和消費(fèi)者同頻共振的幸福家轎。數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊,自2006年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái),憑借同級(jí)領(lǐng)先的舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性,軒逸系列見(jiàn)證了無(wú)數(shù)家庭的幸福時(shí)刻。以最近的2019年上半年為例,軒逸系列更是拿下了209557臺(tái)的優(yōu)異戰(zhàn)績(jī),繼續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)。
把它當(dāng)做工作的人,往往只會(huì)參與幾個(gè)受邀的品牌發(fā)布會(huì),便早早的離開(kāi)擁擠的展館。而我這樣的人,哪怕在這個(gè)讓我暈頭轉(zhuǎn)向的國(guó)家會(huì)展中心一天走上兩三萬(wàn)步,也要堅(jiān)持把我所感興趣的品牌看個(gè)遍。但相比之下,我卻并非只關(guān)心“非富即貴”的那一派。當(dāng)然,豪車沒(méi)人不喜歡。只不過(guò),我還會(huì)拿出一部分精力去留意那些真正未來(lái)在市場(chǎng)上更走量、消費(fèi)者關(guān)注度更高的車型。就比如去年曾經(jīng)單月銷量突破5萬(wàn)輛的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸。
因此,軒逸·純電車型自打誕生之日起,就自帶冠軍光暈。不過(guò),直到FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽三亞站開(kāi)幕,上市近半年的它才迎來(lái)了屬于自己的高光時(shí)刻:賽前的3月22日,東風(fēng)日產(chǎn)在賽場(chǎng)內(nèi)舉行了一場(chǎng)歡樂(lè)party,宣布軒逸·純電動(dòng)感限量版發(fā)售,全國(guó)僅售200臺(tái)。
以前常聽(tīng)人說(shuō)一句話:“沒(méi)去過(guò)新疆,就不知道祖國(guó)之大”。正是因?yàn)檫@句話,勾起了我對(duì)這個(gè)西北邊陲自治區(qū)的無(wú)限向往。但很遺憾,由于種種原因,我卻從未到過(guò)這片讓人神往的土地。
不過(guò),這款車的橫空出世,或許會(huì)讓年輕人的尷尬一掃而空。近日,搭載上汽“三擎”動(dòng)力的插電式混合動(dòng)力轎車榮威ei6,僅用了0.18L油就繞上海中環(huán)一圈,總共花費(fèi)3.01元,用車成本不到燃油車的1/5,創(chuàng)下了最低用車成本紀(jì)錄。對(duì)于榮威ei6的這個(gè)神跡,想必不少小伙伴還是持驚訝的態(tài)度,3塊錢連地鐵錢都不夠,就能繞上海中環(huán)一圈,真的有這么神奇?
要說(shuō)2016年SUV界最亮的一顆星,榮威RX5絕對(duì)是其中之一。亮麗的外觀、強(qiáng)悍的動(dòng)力、前無(wú)所有的互聯(lián)網(wǎng)黑科技都讓這款車紅得發(fā)紫,從最直觀的銷量來(lái)看,史上最快速度突破2萬(wàn)銷量,連續(xù)4個(gè)月銷量破2萬(wàn),全年銷量更是突破9萬(wàn)輛。一串串的數(shù)字表明,榮威RX5的銷量已然超神姿勢(shì),根本無(wú)人可擋。然而,上汽的造星速度還是超出了我們的預(yù)料,就在RX5越戰(zhàn)越勇時(shí),另一款明星家轎榮威i6于2017年2月17日宣告上市。有意思的是,這款家轎來(lái)勢(shì)洶洶,直接打出了“烎合資”,向合資品牌開(kāi)火的意思。
沒(méi)有明顯短板的日產(chǎn)軒逸,在我們國(guó)內(nèi)的暢銷,已經(jīng)成為了一種現(xiàn)象級(jí)情況。 7月份在國(guó)內(nèi)售出46,851輛,同比去年暴增65%。并且今年頻頻擠掉大眾朗逸,成為該細(xì)分市場(chǎng)的車型銷冠。 8月28日,我們從東風(fēng)日
在性價(jià)比方面,國(guó)產(chǎn)車具有著一貫的優(yōu)勢(shì)。奇瑞艾瑞澤GX,就是其旗下一款極其具有性價(jià)比的一款車型。 超4.7米的車身,車身安全、科技配置較為豐富,堪稱國(guó)產(chǎn)版“日產(chǎn)軒逸”,但在終端市場(chǎng)中,雖然其指導(dǎo)價(jià)為7.
近些年來(lái),韓系車在國(guó)內(nèi)的存在感越來(lái)越弱,不過(guò),意識(shí)到危機(jī)后的韓系車,也開(kāi)始放下了合資身段,直接同國(guó)產(chǎn)車同臺(tái)競(jìng)技,甚至新車的售價(jià)比國(guó)產(chǎn)車還便宜,讓國(guó)產(chǎn)自主品牌一度側(cè)目。 今日,我們于東風(fēng)悅達(dá)起亞官方獲悉
千呼萬(wàn)喚始出來(lái),終于等來(lái)了6月份汽車銷量的完整數(shù)據(jù)。今天,我們還是先從轎車聊起。 市場(chǎng)風(fēng)云莫測(cè),尤其在SUV如此強(qiáng)勢(shì)的今天,轎車市場(chǎng)的變化更令整個(gè)汽車銷量格局變得愈發(fā)微妙起來(lái)。在
軒逸作為日產(chǎn)旗下一款緊湊車型,同時(shí)也是A級(jí)車市場(chǎng)的熱銷車型之一,隨著日產(chǎn)家族的普遍換代,目前新款軒逸已經(jīng)正式上市,此次為中期改款推出兩種動(dòng)力共計(jì)9款車型供消費(fèi)者選擇,采用了東風(fēng)日產(chǎn)家族式&l
日前,乘聯(lián)會(huì)公布了2020年5月綜合銷量排名快報(bào)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,5月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)160.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.8%,環(huán)比增長(zhǎng)12.6%;1-5月累計(jì)銷量605.1萬(wàn)輛,同比下降26.0%。
受疫情影響,汽車市場(chǎng)步入寒冬,步入4月份后,國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)開(kāi)始回暖,雖然總體的銷量與往年同期還有一定的差距,但已經(jīng)出現(xiàn)回暖的態(tài)勢(shì)。
據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道,東風(fēng)日產(chǎn)近日公布了其11月份的銷量數(shù)據(jù)。11月東風(fēng)日產(chǎn)共售出新車114795輛,同比增長(zhǎng)3.3%;2019年1-11月,共售出新車1041020輛,同比微增0.8%。 雖然,11月份東
軒逸為日產(chǎn)旗下的一款緊湊型車型,憑借著其不錯(cuò)的空間表現(xiàn),過(guò)硬的品質(zhì),在國(guó)內(nèi)擁有著超高的人氣。而且也為日產(chǎn)銷量的支柱車型,月均銷量在4萬(wàn)上下,同級(jí)車型中銷量?jī)H次于大眾朗逸。 日前,有海外媒體曝光了一組新
大眾朗逸為上汽大眾旗下一款緊湊型轎車,憑借其極強(qiáng)的產(chǎn)品力與優(yōu)異的民間口碑,常年力壓日產(chǎn)軒逸位于緊湊型轎車銷量榜首。2018年度累計(jì)銷量高達(dá)46.88萬(wàn)輛,不同于五菱車型的放價(jià)走量的銷售方式,朗逸的終端
2018年12月底的最后幾天,北京的天氣格外的冷,好在北京的天氣屬于物理型攻擊,只要穿的夠厚, 防御也就夠高,根本不存在凍成狗的情況。而我不一樣,我沒(méi)有被凍成狗,而是被凍成了慫,因?yàn)橥砩衔易隽艘患拢?/p>