日立制作所和日立汽車系統(tǒng)公司2015年9月28日宣布,面向混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車開發(fā)出了高效率、高功率的逆變器。與日立的原產(chǎn)品相比,新產(chǎn)品的電力損耗削減60%,相同體積下
這是一種性能優(yōu)良的家用逆變電源電路圖,材料易取,輸出功率150W。本電路設(shè)計(jì)頻率為300Hz左右,目的是縮小逆變變壓器的體積、重量。輸出波形方波。
1 驅(qū)動(dòng)電源電路設(shè)計(jì)1.1 電源拓?fù)湓O(shè)計(jì)該電源的輸入是新能源乘用車常規(guī)的12V電源,該電源通常波動(dòng)范圍是8~16V,而驅(qū)動(dòng)電源的輸出需要相對(duì)穩(wěn)定。需要設(shè)計(jì)多組寬壓輸入、定壓輸
1 驅(qū)動(dòng)電源電路設(shè)計(jì)1.1 電源拓?fù)湓O(shè)計(jì)該電源的輸入是新能源乘用車常規(guī)的12V電源,該電源通常波動(dòng)范圍是8~16V,而驅(qū)動(dòng)電源的輸出需要相對(duì)穩(wěn)定。需要設(shè)計(jì)多組寬壓輸入、定壓輸
該逆變器使用功率場(chǎng)效應(yīng)晶體管作為逆變器裝置。用汽車電池供電。因此,在輸入電壓為12伏直流電。輸出電壓是100V的交流電
隨著汽車配備的電子系統(tǒng)越來越多,對(duì)EMC的要求也隨之增加。對(duì)于電動(dòng)汽車而言(xEV),由于電機(jī)逆變器額外增加了電力電子設(shè)備,其對(duì)EMC的要求更甚。TDK集團(tuán)的新型濾波器解決方
汽車工程師不斷尋求降低油耗、減少二氧化碳(CO2)排放,同時(shí)降低總系統(tǒng)成本的方法。為了幫助設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn),飛兆半導(dǎo)體公司(Fairchild Semiconductor;紐約證券交易所
汽車行業(yè)掀起了一場(chǎng)技術(shù)變革:電動(dòng)汽車 (EV) 和混合動(dòng)力汽車 (HEV) 正大規(guī)模地投產(chǎn),進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)作。這意味著采用新型結(jié)構(gòu)的汽車正在大量推出。從電子系統(tǒng)的角度來看,迄
摘要:我們的印象中,直流似乎永遠(yuǎn)是直流,交流永遠(yuǎn)是交流,兩者涇渭分明,是一對(duì)平行線而永遠(yuǎn)沒有交點(diǎn)。事實(shí)真的如此嗎?其實(shí),直流可以變交流,交流也可以變直流,它們不是對(duì)立面,而是相互協(xié)作的好伙伴。 日常生活中,家里的插座,街道上的電表都是交流電,似乎交流電和直流電是沒有交點(diǎn)的,就像是兩個(gè)不同的領(lǐng)域一樣。其實(shí),他們之間有著很多很多的聯(lián)系。
0 引言節(jié)能減排對(duì)于保護(hù)環(huán)境和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展有著巨大作用,己得到世界各國(guó)政府和人民的重視,為節(jié)省工業(yè)用戶中使用電動(dòng)機(jī)時(shí)消耗的大量的電能,交流變頻器調(diào)速用得愈
在逆變器的設(shè)計(jì)制造過程當(dāng)中,過流短路保護(hù)是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié),其很大程度上決定了逆變器在實(shí)際使用中的安全性問題,如果過流短路保護(hù)電路失效,那么逆變器將很有可能燒毀,因此短路保護(hù)電路對(duì)逆變器的作用大。
戶用風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)主要用戶是西部偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)牧民,那里環(huán)境比較惡劣,技術(shù)條件相對(duì)薄弱。因此所選拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)必須穩(wěn)定可靠,技術(shù)相對(duì)比較成熟;考慮到那里的經(jīng)濟(jì)條件,本文所介紹的逆變器主電路采用單向電壓源高頻環(huán)節(jié)逆變電路,該電路結(jié)構(gòu)主要采用高頻設(shè)計(jì)思想,省掉了體積龐大且笨重的工頻變壓器,降低了整個(gè)逆變電路的噪聲,而且該電路具有變換效率較高、輸出電壓紋波小等特點(diǎn)。
主控電路部分將亮度調(diào)節(jié)信號(hào)以PWM脈沖的方式給運(yùn)算放大囂IC3的◎腳(同相輸入端)t其輸出端與反向輸入端短接,組成一個(gè)電壓增益為1的放大器,將亮度調(diào)節(jié)電平放大后,經(jīng)過D9整流、R23、C30濾波后,通過R22、R34送入IC2的④,經(jīng) R33、R32送到IC2的@I腳。調(diào)整PWM脈沖信號(hào)寬度,經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路后送往高壓電路,最終改變了高壓幅度,也就改變了背光燈的亮度,實(shí)現(xiàn)了亮度調(diào)節(jié)的目的。
本文提出一種簡(jiǎn)單有效的偏移型直流抑制算法,其具有簡(jiǎn)單、快速、有效、實(shí)用等特點(diǎn)。根據(jù)實(shí)際工程應(yīng)用提出的電流環(huán)補(bǔ)償方法只需要占用少量的芯片資源而無(wú)需增加額外的硬件設(shè)施,可以廣泛的用于數(shù)字化的控制算法中。同時(shí)對(duì)非線性的直流注入做了具體分析,并定量地給出了元器件的非線性對(duì)直流注入的影響,為測(cè)量元器件的選擇提供了非線性指標(biāo)的參考。仿真結(jié)果表明,基于無(wú)差拍控制基礎(chǔ)上的電流補(bǔ)償環(huán)節(jié)可以有效地抑制直流電流的注入。
0 引言在工業(yè)生產(chǎn)及國(guó)計(jì)民生中電機(jī)的使用十分廣泛,電機(jī)的傳動(dòng)方式一般分為直流電機(jī)傳動(dòng)及交流電機(jī)傳動(dòng)。過去由于交流電機(jī)實(shí)現(xiàn)調(diào)速較困難或某些調(diào)速方式低效不夠理想,因而
逆變器的驅(qū)動(dòng)電路,它主要由互補(bǔ)推挽輸出電路(由兩個(gè)極性不同的晶體管組成)Q3、場(chǎng)效應(yīng)晶體管Q2、電感器LJ、二極管Dl、D2等組成。
如今市場(chǎng)上先進(jìn)功率元件的種類數(shù)不勝數(shù),工程人員要為一項(xiàng)應(yīng)用選擇到合適的功率元件,的確是一項(xiàng)艱巨的工作。就以太陽(yáng)能逆變器應(yīng)用來說,絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 能比其
應(yīng)用背景電力機(jī)車電力機(jī)車(electric locomotive)是指由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪的機(jī)車。電力機(jī)車因?yàn)樗桦娔苡呻姎饣F路供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)或第三軌供給運(yùn)行中的電力機(jī)車,所以是一種非自帶能源的機(jī)車。電力機(jī)車是指從外界擷
逆變器主要由MOS場(chǎng)效應(yīng)管,普通電源變壓器構(gòu)成。其輸出功率取決于MOS場(chǎng)效應(yīng)管和電源變壓器的功率,免除了煩瑣的變壓器繞制,適合電子愛好者業(yè)余制作中采用。這里介紹的逆變
這是一種性能優(yōu)良的家用逆變電源電路圖,材料易取,輸出功率150W。本電路設(shè)計(jì)頻率為300Hz左右,目的是縮小逆變變壓器的體積、重量。輸出波形方波。這款逆變電源可以用在停電