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2017款長安歐尚尊貴型,面子里子全都有,家用車的最佳選擇,買車要慎重選擇哦！
買東西每個人都喜歡“貨比三家”，最后再決定在哪家剁手。而這個“比”字，說的就是好與壞的衡量標準，也就是說要有把“標尺”
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長安CS55最精品的長安SUV,十分符合年輕人的胃口,可10萬起步傷了無數(shù)國人的心！
越來越多的消費者想要支持國產(chǎn)品牌，但是有些國產(chǎn)品牌在得到了國人的支持之后就開始膨脹，比如說長安打算最新推出的一款緊湊型SUV，取名為長安CS55，不少朋友關注這款車已經(jīng)很久的時間，可以說從第
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長安CS55正式上市9.8萬起，網(wǎng)友：國產(chǎn)車如今愛不起？
長安今年在乘用車市場表現(xiàn)平平，無論是看家車型CS75還是給予厚望的CS95都沒能給廠家交出滿意的答卷。事已至此，長安汽車如果想在今年蟬聯(lián)銷量冠軍，那么接下來的幾副藥方（長安CS55和睿騁CC
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長安歐尚a800什么時候上市？將于7月31日正式上市,預售價8.19-9.29萬元
近日有媒體曝光了一組疑似長安歐尚A800的部分配置信息，新車先期計劃僅推出1.5T+6MT車型，并根據(jù)配置不同推出7款車型，同時將于7月31日正式上市。此外，該車的1.6L手動擋和1.5T自
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長安cs55,7月26日正式在杭州上市,官方指導價為8.39-13.29萬元,聽說員工都買不到
雖然離年初已經(jīng)有些日子，但擎哥到現(xiàn)在還記得CS95上市以及上市前后的“盛況”，倒計時海報、超高曝光率、天生自帶的緋聞屬性……而這一切也同樣
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長安一直低調(diào)務實,而如今長安睿騁智享版卻想搞個“大新聞”！如此高配置,2.0L開價僅售10萬
長安睿騁智享版只是年度改款車型，在外觀內(nèi)飾設計以及動力操控方面并沒有帶給我們太多亮點，但這款新車的核心優(yōu)勢便在于整體配置水平的大幅提升，尤其是在科技配置和舒適配置方面表現(xiàn)得非常明顯，整體性價比有
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長安汽車將在2025年告別燃油車,轉投新能源汽車懷抱
長安汽車以前關注的都是傳統(tǒng)的燃油汽車，最近卻有新聞報道，長安汽車推出來告別燃油車的計劃，預計將會在2025年徹底停售停售燃油車，將注意力轉到新能源汽車領域，有網(wǎng)友說，這是激進轉型還是博眼球？
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新能源汽車華麗升級,300公里續(xù)航成標配
中國政府的“雙積分”政策出臺，無疑是給了絕大多數(shù)車企新能源汽車的考核贏得了一年的過渡期，各家車企利用這時間正在加緊的解決續(xù)航短、充電難、車型少的痛點。 中國國
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長安汽車上半年主營業(yè)務虧損超22億元 炒股寧德時代獲益近18億
7月15日消息，重慶長安汽車股份有限公司發(fā)布2020 年半年度業(yè)績預告。預計公司2020年上半年凈利潤20億至30億元，去年同期為虧損22.4億元，同比大幅扭虧為盈。 長安汽車如何在短短一年間實現(xiàn)如此
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長安汽車：預計2020年上半年凈利潤20億至30億元
7月15日消息，重慶長安汽車股份有限公司發(fā)布2020 年半年度業(yè)績預告。預計公司2020年上半年凈利潤20億至30億元，同比大幅扭虧為盈。 業(yè)績預告中指出，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤同比大幅增加
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長安汽車新能源板塊“分層級”發(fā)展 與與蔚來合作不是代工模式
新能源產(chǎn)業(yè)還在不斷地崛起，中國宣布將在2025年實現(xiàn)全面停售傳統(tǒng)意義燃油車的日期也在漸漸的逼近。但是對于長安汽車來說，已經(jīng)是新能源的模式了。近日關于新能源板塊的“分層級”
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長安汽車或向智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域發(fā)展
今年恰逢中國改革開放40周年，可以說今年的兩會對中國來說意義重大，是一個極其重要的歷史節(jié)點。而汽車行業(yè)作為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，兩會上關于汽車的聲音自然也不少。 作為首次當選全國人
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長安汽車結合奇石樂系統(tǒng)使得不同生產(chǎn)過程的執(zhí)行和監(jiān)控成為可能
為了實現(xiàn)“中國制造2025”的目標，中國汽車制造商長安汽車需要在保證產(chǎn)品質量的前提下完成大批量的生產(chǎn)計劃—所以奇石樂特殊的緊湊型壓裝產(chǎn)品就成為了一種非常明智的
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長安汽車：第三次創(chuàng)業(yè)，向科技服務轉型
4月23日，長安汽車戰(zhàn)略發(fā)布會在北京舉行。會上，長安汽車董事長提出了“一個核心＋四大轉型“的發(fā)展思路，將優(yōu)化現(xiàn)有品牌架構，形成長安乘用車、新建中高端乘用車、歐尚汽車、凱程
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鈴木和長安最快年內(nèi)和平分手，長安汽車只有兩年緩沖期
繼與昌河鈴木和平分手后，鈴木和長安汽車也談妥了分手事宜，將在本月27日進行官宣。昨晚日本的媒體朋友聯(lián)系和賞車君，鈴木和長安汽車談妥了分手條件，并且征得發(fā)改委的同意，目前雙方已經(jīng)開始執(zhí)行各自的司法
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鈴木在華三十年的業(yè)務將全面終止，離開中國
自1982年向中國提供技術以來，鈴木在華三十年的業(yè)務將全面終止，與長安25年的合作也將以分手告終。 就在幾天前，據(jù)報道，鈴木汽車與長安汽車在近日就解除合資協(xié)議達成一致，或于年底前退出市場
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SUV增速起起落落，外資品牌憑借硬實力市場廝殺
35392、26042，這兩個數(shù)字分別是2018年7月中國轎車和SUV銷量排行榜第一的車型。 當然，這看似讓人覺得有些匪夷所思，因為前兩年以長城汽車哈弗H6為代表的SUV陣營，
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長安汽車1元收購50%股權 鈴木徹底退出中國市場
今日，長安汽車發(fā)布公告宣布以1元的價格收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40％股權及10％股權，收購完成后，長安汽車持有長安鈴木100％股權。此公告標志長安汽車與日系品牌鈴木分手，鈴木徹底
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長安CS35 PLUS：長安汽車推出的第一款SUV產(chǎn)品，是消費降級下的升級
雖然2018年才行駛到第三季度，但若是評選今年具有代表性的高頻詞匯，那么我提名“消費降級”。 時間倒退至歲末年初，大數(shù)據(jù)曾指出我國人均可支配收入提升，國民消費需求出現(xiàn)從“大眾”到“小眾”
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長安汽車CS75測試體驗，長安能否用改革為自己打造全新的軟實力？
本來不想涉及財經(jīng)領域的討論，但很多產(chǎn)品表象的深層原因，都與改革有關…… 對長安汽車這樣的造車國企來說，“改革”并不是一個新冒出來的詞匯，而是一直以來的迫切需求，因為就眼下來說，當長安汽車
