高端品牌

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  • @英菲尼迪，“日系高端品牌”的榮譽你配嗎？

    但萬事皆有因，淪落到今天這步田地的英菲尼迪除了品牌自身的問題以外，產(chǎn)品質量也許是令其陷入惡性循環(huán)的主要原因。 眾所周知，目前英菲尼迪的產(chǎn)品線雖然看似齊全，但實際上真正能夠擁有市場競爭力的車型并不多。譬如QX70、QX80等車型不僅“廉頗已老”，而且售價頗高，早已成為被消費者遺忘的角色。而技術較新、產(chǎn)品力與同級有一戰(zhàn)之力的，僅有Q50L和QX50這兩款已經(jīng)國產(chǎn)的車型。面對產(chǎn)品線更為豐富的同級對手，英菲尼迪不得不退避三舍。

  • 透視丨一季度大跌10.5%，車市進入陣痛期，誰能挺到最后？

    和2018年慘淡的銷量情況有所不同，2019年1月份，不少車企都拿下了“開門紅”，有些車企的數(shù)據(jù)甚至可以用“暴漲”“大漲”之類的關鍵詞來形容。一時之間，“車市寒冬”已經(jīng)過去的論調充斥著整個汽車圈。然而，隨著整個第一季度銷量的出爐，劇情來了180度的反轉。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度，我國狹義乘用車共銷售5077549輛，同比下降10.5%。其中，3月份轎車和SUV的下滑幅度皆超過了10%，MPV更是直接超過了20%。

  • 你只看到了WEY兩年20萬+的赫赫輝煌，卻不知道這正是中國高端品牌崛起的力量

    這是足以載入汽車編年史的一天。12月10日，WEY品牌兩周年慶典現(xiàn)場，無論是魏建軍發(fā)自肺腑的真誠獨白，亦或是來自一汽、東風、吉利、比亞迪、北汽五位一線中國品牌掌門人的祝福，都讓在場的媒體人淚眼朦朧。毋庸置疑，曾經(jīng)的中國高端SUV市場，一度被外資品牌所壟斷，因為起點低和技術落后等種種原因，中國品牌沒有發(fā)言權，“遠大的夢想”更無從談起。而隨著WEY品牌的強勢崛起，外資品牌的神話被快速打破，平民大眾也與中產(chǎn)階級一樣，終于可以觸手可及的享受到“中式豪華”。不夸張的說，僅用兩年時間，WEY就活成了令外資品牌夜不能寐的樣子！

  • 你不知道的神秘營銷方式，哈弗H9用這招圈走無數(shù)越野迷

    此圖一出，很多網(wǎng)友都抱怨自己活得不如狗，也有人高呼：“貧窮限制了我的想象力”，這張圖讓更多人意識到階級圈層的存在。毫無疑問，每個人都處在不同的圈層里，而且，不同的圈層，有著不同的消費模式和消費理念。這也讓越來越多的人開始懂得，你不能把梳子賣給光頭，不能把婚紗攝影推薦給單身狗，不能把醫(yī)美整形強加給油膩大叔，也不能把足球門票推薦給熱衷追劇的萌妹……但知易行難，真正的圈層營銷遠遠沒有那么簡單。

  • 中國人不認自主高端品牌？WEY告訴你，那是因為做的不夠好！

    一年前，中國第一個以姓氏命名的高端品牌WEY宣布誕生，業(yè)界一片嘩然，褒貶之聲不絕于耳；半年前，WEY旗下的第一款車型上市，業(yè)界側目觀之，贊美與口水并行。如今，vv7和vv5月銷雙破8000，總體銷量突破5萬+，成為自主高端品牌中毫無爭議的NO.1。?然而，WEY品牌的創(chuàng)始人魏建軍并不認為自己已經(jīng)成功。11月15日晚，在接受汽車情報新媒體提問時，魏建軍表示：2018年的預期銷售目標將達到25萬輛。

  • 聚焦丨華為終于“啃掉”蘋果，而搞定合資的中國車企，還得看TA

    在三年前，如果你拿著4000元的華為手機給身邊的朋友看，有90%的可能性會遭到一頓冷嘲熱諷，而現(xiàn)在，你依然拿著4000元的華為手機，卻會換來99%的好評。同樣在三年前，有人拿著華為手機問歪果仁這個logo怎么念，問了十個有九個會答錯，而現(xiàn)在，即便是剛念大學的學生都能一眼認出來。一系列事實表明，從最初的被輕視到接受再到贏得滿堂彩，中國品牌手機的沖高之路獲得了前所未有的成功，這其中，華為無疑是最能代表中國科技實力的一張名片。同樣，在制造技術更高，更能代表一個國家工業(yè)發(fā)展水平的汽車領域，來自長城的高端品牌WEY也在做著和華為一樣的偉大事業(yè)——開創(chuàng)中國豪華SUV新時代。

  • 閉眼 請回答：手機高端品牌有哪些？

    如果是五年前問消費者：高端手機有哪些品牌？答案是：蘋果。 如果今天再問消費者：高端手機有哪些品牌？答案是蘋果和華為。 隨著5G的開啟，華為再次搶跑。如果一年后再問消費者：高端手機有哪些品牌？相信答案還