齒輪

齒輪車床空載自停電路圖

齒輪疲勞微機(jī)測量電路

基于LabVIEW的機(jī)械振動信號分析系統(tǒng)的開發(fā)

　隨著現(xiàn)代化工業(yè)大生產(chǎn)的不斷發(fā)展，機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)變得越來越復(fù)雜，并且經(jīng)常運行于高速、重載以及惡劣環(huán)境等條件下。由于各種因素的干擾和影響，會導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障，輕則降低生產(chǎn)質(zhì)量或?qū)е峦．a(chǎn)，重則會造成嚴(yán)

哈量集團(tuán) 三維測量傳感器研發(fā)取得階段進(jìn)展

目前，哈量集團(tuán)三維測量傳感器的研發(fā)取得了階段性的進(jìn)展，在測量范圍、測量精度等方面均達(dá)到國外同類產(chǎn)品的技術(shù)水平。 　 該傳感器設(shè)計被為三維掃描式測頭，主要用在哈量集團(tuán)生產(chǎn)的齒輪測量中心上。哈量集團(tuán)針對齒

基于數(shù)字圖像處理的齒輪測試儀精度分析

基于視覺技術(shù)的齒輪測試儀是一種新型的齒輪測量工具，目前該項目在我國的研究還處于初級階段。首先介紹由CCD攝像頭、圖像采集卡和計算機(jī)組成的齒輪測試儀系統(tǒng)，并簡要介紹系統(tǒng)各部分的功能。然后詳細(xì)地從量塊的選擇、圖像分辨率、齒輪模數(shù)大小等三個方面分析了影響齒輪參數(shù)測量精度的因素，并通過實驗驗證：分辨率和量塊的選取對于測量精度的影響非常明顯；模數(shù)的變化則對測量精度的變化不太明顯，其主要影響相對誤差的精度，對絕對誤差精度影響不大。

三線、真零速、高精確度齒輪齒傳感器（Allegro MicroSystems ）

Allegro MicroSystems 公司發(fā)布全新真零速齒輪齒傳感器，包括封裝于單步超模壓模塊中的已優(yōu)化霍爾IC/磁鐵配置。該獨特的集成電路和封裝設(shè)計可為汽車市場內(nèi)數(shù)字齒輪齒感測應(yīng)用提供用戶友好型解決方案。該小型封裝可便

位移測量裝置的設(shè)計與實現(xiàn)

摘要：系統(tǒng)采用十六位單片機(jī)作為核心控制器件，實現(xiàn)磁棒小范圍位移的精確測量。本設(shè)計首先采用DDs芯片AD985l得到一個頻率為100kHz的正弦信號，并且采用THS4503芯片進(jìn)行差分輸出，驅(qū)動線性可變差動變壓器的原邊；差動

在軌道車輛上使用的速度傳感器

摘要：在軌道車輛上，車輛系統(tǒng)的穩(wěn)定性很大程度上取決于它所采集到的速度信號的可靠性和精度，而所采集的速度信號包括當(dāng)前速度值和速度的變化量。在機(jī)車的牽引控制，車輪滑動保護(hù)，列車控制，和車門控制過程中都要涉

科學(xué)家成功復(fù)原2000年前世界首臺計算機(jī)

據(jù)英國《新科學(xué)家》雜志報道，早在2000多年前，古希臘人便發(fā)明了世界上第一臺計算機(jī)--一個裝有刻度盤、齒輪和嵌齒的盒子。最近，科學(xué)家們成功地復(fù)原出了這臺遠(yuǎn)古時代的計算機(jī)，使得人們能夠直觀地觀察到它的工作原理

我國應(yīng)加強(qiáng)齒輪業(yè)測試儀器發(fā)展

目前，我國齒輪行業(yè)測試儀器和設(shè)備十分缺少，由此造成我國年產(chǎn)2000多萬臺的齒輪箱總成質(zhì)量缺乏可靠的測試數(shù)據(jù)。為徹底改變我國齒輪行業(yè)零部件內(nèi)在質(zhì)量的落后狀況，必須重視和加強(qiáng)測試儀器和設(shè)備的發(fā)展。目前，我國齒

全數(shù)字伺服系統(tǒng)中位置環(huán)和電子齒輪的設(shè)計

分析了伺服系統(tǒng)中位置環(huán)和電子齒輪的工作原理，同時介紹了一種位置環(huán)和電子齒輪的數(shù)字實現(xiàn)方法。

KMI15系列集成轉(zhuǎn)速傳感器的原理與應(yīng)用

文中介紹了KMI15系列磁阻式集成轉(zhuǎn)速傳感器的工作原理與典型應(yīng)用。