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我要報(bào)錯(cuò)

  • FPD B2B——零售之外的藍(lán)海！

    一、FPD B2B市場(chǎng)概要：零售之外的藍(lán)海 1.FPD B2B市場(chǎng)定義 平板電視正在逐步普及到我國(guó)千家萬(wàn)戶(hù)的客廳里，B2C（零售市場(chǎng)）市場(chǎng)規(guī)模在2008年已經(jīng)超過(guò)1300萬(wàn)臺(tái)，然而競(jìng)爭(zhēng)卻日趨激烈，增長(zhǎng)速度也開(kāi)始放

  • 日本DRAM制造商爾必達(dá)指望政府援助

    如果政府不注入資金，日本DRAM產(chǎn)業(yè)在目前的全球經(jīng)濟(jì)衰退中仍將危機(jī)四伏。爾必達(dá)(Elpida)是日本剩下的唯一一家DRAM制造商，目前正在尋求政府援助，但只憑公共資金可能還難以達(dá)到奏效。 如果在接受政府援助的同時(shí)，采

  • 2009年DRAM廠(chǎng)商資本支出將下降47%

    臺(tái)灣的市場(chǎng)調(diào)研公司集邦科技(DRAMeXchange)預(yù)測(cè)，2009年全球DRAM廠(chǎng)商的資本支出將比2008年減少47%。 集邦科技認(rèn)為，主要DRAM廠(chǎng)商為了應(yīng)對(duì)不斷上升的虧損和保存現(xiàn)金，放慢了技術(shù)節(jié)點(diǎn)遷移的步伐，這是預(yù)計(jì)資本支出下降

    模擬
    2009-01-15
    DRAM EXCHANGE CHIP PID

  • DRAM整并案再觸礁 爾必達(dá)、茂德整合書(shū)被退件

    臺(tái)灣DRAM產(chǎn)業(yè)整合案波折不斷，繼力晶與爾必達(dá)(Elpida)的DRAM建議書(shū)被臺(tái)“經(jīng)濟(jì)部”退件，茂德與爾必達(dá)于1月7日共同送件的DRAM整合書(shū)，12日也遭到“經(jīng)濟(jì)部”退件?！敖?jīng)濟(jì)部”表示，瑞晶代表人沒(méi)有連署簽名是退件原因之

  • DRAM策略聯(lián)盟 風(fēng)云詭譎

    一、前言2008年3月臺(tái)灣DRAM大廠(chǎng)南科與美商美光（Micron）進(jìn)行策略聯(lián)盟，而結(jié)束與德國(guó)奇夢(mèng)達(dá)（Qimonda）的長(zhǎng)期合作關(guān)系。2008年11月Micron 再以4億美元接手華亞科（Inotera）的35.5%股權(quán)，南亞塑料則提供其中的2 億美

  • 爾必達(dá)將提高瑞晶持股至52% 瑞晶有意加入減產(chǎn)行列

    為挽救不斷下挫的DRAM價(jià)格，力晶指出，繼力晶、爾必達(dá)宣布減產(chǎn)后，公司內(nèi)部已考慮讓瑞晶也加入減產(chǎn)的行列，瑞晶目前8萬(wàn)片12寸廠(chǎng)產(chǎn)能，2009年初將全數(shù)轉(zhuǎn)到最先進(jìn)的65納米制程。此外，爾必達(dá)(Elpida)執(zhí)行長(zhǎng)坂本幸雄表示

  • 日本爾必達(dá)推高管降薪計(jì)劃 總裁工資減50%

    全球第三大DRAM晶片制造商爾必達(dá)(Elpida)上周五稱(chēng)將削減高管薪酬。此前，該公司曾發(fā)布了二季度(7-9月)的虧損預(yù)期。 Elpida在一份聲明中稱(chēng)，該公司降薪計(jì)劃將持續(xù)到2009年3月，或是發(fā)布月度運(yùn)營(yíng)盈利報(bào)告為止。據(jù)悉

  • 固定翼飛機(jī)豎直飛行控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

    固定翼飛機(jī)水平飛行是最常見(jiàn)的飛行狀態(tài)，讓其做大仰角飛行則動(dòng)作不能一直保持，如讓其垂直于地面飛行能保持的時(shí)間則更短。本項(xiàng)目要實(shí)現(xiàn)的是一個(gè)可以讓飛機(jī)垂直于地面飛行并可以穩(wěn)定在固定高度的控制系統(tǒng)。利用在機(jī)身加入的三軸向加速度傳感器來(lái)檢測(cè)垂直于地面飛行的飛機(jī)的姿態(tài)。當(dāng)檢測(cè)到飛機(jī)前后搖擺時(shí)，控制水平尾翼使飛機(jī)保持前后方向的穩(wěn)定性；當(dāng)檢測(cè)到飛機(jī)左右搖擺時(shí)，控制垂直尾翼使飛機(jī)保持左右方向的穩(wěn)定性；當(dāng)檢測(cè)到飛機(jī)上下竄動(dòng)時(shí)，控制油門(mén)的大小（即螺旋槳的轉(zhuǎn)速）來(lái)保持飛機(jī)飛行高度的穩(wěn)定性。當(dāng)這些控制都很精準(zhǔn)到位時(shí)，固定翼飛機(jī)也可以像直升機(jī)一樣穩(wěn)穩(wěn)地懸停在空中了。

  • 固定翼飛機(jī)豎直飛行控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

    固定翼飛機(jī)水平飛行是最常見(jiàn)的飛行狀態(tài)，讓其做大仰角飛行則動(dòng)作不能一直保持，如讓其垂直于地面飛行能保持的時(shí)間則更短。本項(xiàng)目要實(shí)現(xiàn)的是一個(gè)可以讓飛機(jī)垂直于地面飛行并可以穩(wěn)定在固定高度的控制系統(tǒng)。利用在機(jī)身加入的三軸向加速度傳感器來(lái)檢測(cè)垂直于地面飛行的飛機(jī)的姿態(tài)。當(dāng)檢測(cè)到飛機(jī)前后搖擺時(shí)，控制水平尾翼使飛機(jī)保持前后方向的穩(wěn)定性；當(dāng)檢測(cè)到飛機(jī)左右搖擺時(shí)，控制垂直尾翼使飛機(jī)保持左右方向的穩(wěn)定性；當(dāng)檢測(cè)到飛機(jī)上下竄動(dòng)時(shí)，控制油門(mén)的大小（即螺旋槳的轉(zhuǎn)速）來(lái)保持飛機(jī)飛行高度的穩(wěn)定性。當(dāng)這些控制都很精準(zhǔn)到位時(shí)，固定翼飛機(jī)也可

  • 固定翼飛機(jī)豎直飛行控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

    固定翼飛機(jī)豎直飛行控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • INA326／327構(gòu)成的單電源PID(比例-積分-微分)溫度控制環(huán)路電路

    　　如圖所示為由INA326／327構(gòu)成的單電源PID(比例-積分-微分)溫度控制環(huán)路。該電路主要完成對(duì)溫度的檢測(cè)控制工作。熱敏電阻RTHERM檢測(cè)溫度，將溫度變化轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入INA326／327，放大后輸出到運(yùn)放1／4(OPA4340)

  • Numonyx與Elpida簽署代工交易 生產(chǎn)基于非門(mén)的閃存設(shè)備

    閃存市場(chǎng)新秀Numonyx公司簽署了一項(xiàng)由日本爾必達(dá)(Elpida)公司對(duì)其晶圓代工的交易。 根據(jù)交易條款，Elpida將在Hiroshima的300毫米晶圓廠(chǎng)為Numonyx生產(chǎn)基于非門(mén)的閃存設(shè)備。Elpida還將為該閃存供應(yīng)商進(jìn)行65納