VEHICLE

交通遇見(jiàn)物聯(lián)網(wǎng)會(huì)有什么反應(yīng)

前言 首先針對(duì)先進(jìn)大眾交通系統(tǒng)進(jìn)行探討，針對(duì)承載率較高的大眾運(yùn)具，一直是目前鼓勵(lì)民眾搭乘的交通政策方向，因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)的興起，希冀物聯(lián)網(wǎng)可以針對(duì)先進(jìn)大眾交通系統(tǒng)注入活力，提供更智能、便利及有

把智能車大卸八塊，看里面都有哪些元器件的機(jī)會(huì)

車聯(lián)網(wǎng)風(fēng)潮擴(kuò)大蔓延，讓各種車用電子元件更加受到產(chǎn)業(yè)界重視。隨著智慧車不斷提升聯(lián)網(wǎng)及安全功能，包括感測(cè)器、MCU、DSP、FPGA，以及各種無(wú)線通訊、雷達(dá)，甚至是非揮發(fā)性記

福特汽車首次在亞太展示V2V科技

過(guò)去汽車安全科技，主要應(yīng)用在車輛本身預(yù)防事故與降低意外造成的傷害程度，僅以單一車輛的安全功能為考慮。如今，扮演著車用智能科技領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的福特汽車，更將汽車安全科技向未來(lái)邁出大幅腳步，要以車輛間彼此溝通

特斯拉中國(guó)區(qū)官網(wǎng)將臺(tái)灣列入國(guó)家列表

[摘要] 如果點(diǎn)開特斯拉中國(guó)區(qū)官網(wǎng)，會(huì)發(fā)現(xiàn)在“國(guó)家”列表中赫然出現(xiàn)了“Taiwan”、“hong kong S.A.R.China”和“macao S.A.R.,China”三個(gè)選項(xiàng)。 似乎一夜之間，美國(guó)電動(dòng)車生產(chǎn)商特斯拉成為外界熱炒的焦

2017年 美汽車均搭載v2v智能通訊系統(tǒng)

　　21ic電子網(wǎng)訊：據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)政府目前正在研究是否在全國(guó)范圍內(nèi)使用vehicle-to-vehicle通訊系統(tǒng)。如果這一決定得到通過(guò)，最早到2017年，美國(guó)國(guó)內(nèi)的新汽車就必須搭載這一智能通訊系統(tǒng)?！　∷^v2v通信系統(tǒng)，采

V2V車間互聯(lián)，仍是看得見(jiàn)摸不著的海市蜃樓

[摘要] 隨著車聯(lián)網(wǎng)概念的興起，基于互聯(lián)的新技術(shù)V2V也被提出。不過(guò)，V2V前景雖美，但要想達(dá)成仍需汽車制造商們與政府一路披荊斬棘。 　　在這屆的CES上，除了能夠利用太陽(yáng)能的C-Max，福特還在場(chǎng)館外設(shè)立

日產(chǎn)推出Vehicle-To-Building方案 利用電動(dòng)車為建筑供電

[摘要] 日產(chǎn)近日推出了一項(xiàng)名為“Vehicle-To-Building”的能源系統(tǒng)解決方案，旨在利用電動(dòng)汽車為建筑供電。 　　近日，日產(chǎn)公司宣布推出了一款名為”Vehicle-To-Building”的能源系統(tǒng)解決方案。該系統(tǒng)可以利

用聆風(fēng)為建筑供電 日產(chǎn)營(yíng)造電動(dòng)汽車新商務(wù)模式

[摘要] 日本汽車制造商日產(chǎn)打造的 “Vehicle-To-Building”系統(tǒng)能夠利用一支小型車隊(duì)為整幢建筑提供電源，并有望在未來(lái)進(jìn)一步商用化。 對(duì)于擁有電動(dòng)汽車的消費(fèi)者往往考慮的是如何利用建筑內(nèi)的電源系統(tǒng)為愛(ài)

ARM推ARMv8-R架構(gòu) 專攻車用及工業(yè)市場(chǎng)

ARM于23日正式發(fā)布專為嵌入式系統(tǒng)處理器所設(shè)計(jì)的ARMv8-R架構(gòu)，并強(qiáng)調(diào)其即時(shí)運(yùn)算的效能，主要鎖定汽車及工業(yè)控制運(yùn)用。ARM行銷總監(jiān)Richard York表示，ARMv8-R架構(gòu)承襲32位元ARMv7-R架構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，且與ARMv8-A架構(gòu)

寶馬欲借i3打造電動(dòng)車?yán)锍瘫?/a>

汽車電子控制高規(guī)格 走向更加節(jié)能環(huán)保及更多智能應(yīng)用

隨著各地區(qū)汽車生產(chǎn)數(shù)量回升，全球車用半導(dǎo)體市場(chǎng)呈現(xiàn)高度成長(zhǎng)，臺(tái)灣電電公會(huì)預(yù)測(cè)2012年全球汽車電子產(chǎn)值接近1910億美元，汽車電子設(shè)備占整車成本比重將達(dá)40%。Gartner則指出到了2014年，車用半導(dǎo)體全球產(chǎn)值將達(dá)257億

車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)急劇升溫

隨著各地區(qū)汽車生產(chǎn)數(shù)量回升，全球車用半導(dǎo)體市場(chǎng)呈現(xiàn)高度成長(zhǎng)，臺(tái)灣電電公會(huì)預(yù)測(cè)2012年全球汽車電子產(chǎn)值接近1910億美元，汽車電子設(shè)備占整車成本比重將達(dá)40%。Gartner則指出到了2014年，車用半導(dǎo)體全球產(chǎn)值將達(dá)257億

汽車電子邁向第三代 汽車業(yè)迎來(lái)大變革

汽車業(yè)迎來(lái)大變革汽車發(fā)明至今已逾百年，世界擁有汽車達(dá)8億輛之多，已是一門十分成熟的工業(yè)，美國(guó)早被稱為“建在輪子上的國(guó)家”。今天，在內(nèi)外各種因素的驅(qū)動(dòng)下，汽車工業(yè)正迎來(lái)巨大變革。首先，汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)

汽車電子市場(chǎng)巡禮

汽車業(yè)迎來(lái)大變革汽車發(fā)明至今已逾百年，世界擁有汽車達(dá)8億輛之多，已是一門十分成熟的工業(yè)，美國(guó)早被稱為“建在輪子上的國(guó)家”。今天，在內(nèi)外各種因素的驅(qū)動(dòng)下，汽車工業(yè)正迎來(lái)巨大變革。首先，汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)向新興經(jīng)濟(jì)