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采用模糊邏輯設(shè)計(jì)基于DSP發(fā)動(dòng)機(jī)控制器

越來(lái)越多企業(yè)開(kāi)始使用變速驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)減少能源的消耗。這需要通過(guò)從微分(PID)控制器轉(zhuǎn)向基于模糊邏輯算法的系統(tǒng)來(lái)簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，并消除復(fù)雜的數(shù)學(xué)公式。　　但是，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提出了新的挑戰(zhàn)。當(dāng)使用傳統(tǒng)

汽車(chē)電子
2010-01-18

DSP 邏輯設(shè)計(jì) 控制器發(fā)動(dòng)機(jī)控制
英特爾加速搶攻車(chē)載科技獲寶馬奔馳訂單

英特爾(博客)正在加速搶攻車(chē)載科技這一未來(lái)高增長(zhǎng)高利潤(rùn)領(lǐng)域。據(jù)路透社報(bào)道，英特爾德國(guó)業(yè)務(wù)主管Hannes Schwaderer表示，德國(guó)汽車(chē)業(yè)和重型機(jī)械部門(mén)將在未來(lái)幾年為英特爾提供新業(yè)務(wù)。Schwaderer上周五表示，德國(guó)豪華車(chē)

汽車(chē)電子
2010-01-18

英特爾寶馬奔馳 AD
汽車(chē)安全與防盜——無(wú)鑰匙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

遙控鑰匙(RKE)的出現(xiàn)為人們帶來(lái)了很好的用戶體驗(yàn)，滿足了人們對(duì)便利性及舒適性的要求，但由于其射頻單向通訊的技術(shù)限制，在安全性上有其自身的不足。恩智浦半導(dǎo)體(以下簡(jiǎn)稱NXP)適時(shí)推出的集成方案(Combi)把引擎防盜和遙控鑰匙合二為一，用一顆芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)，既提高了系統(tǒng)的安全性，又降低了整個(gè)鑰匙的成本，逐漸替代獨(dú)立的遙控鑰匙成為歐美日市場(chǎng)上的主流方案。當(dāng)然，在射頻通訊上其依然保留單向通訊，安全性并沒(méi)有本質(zhì)的提高。

汽車(chē)電子
2010-01-18

半導(dǎo)體 NXP 汽車(chē)安全 PC
基于LIN總線的車(chē)用無(wú)刷直流電機(jī)控制器設(shè)計(jì)

1 前言　　隨著汽車(chē)部件的電動(dòng)化、自動(dòng)化程度不斷提高和對(duì)汽車(chē)電機(jī)的噪聲、電磁兼容、效率的高要求,永磁無(wú)刷直流電機(jī)正在逐步替代有刷的永磁直流電機(jī) 。永磁無(wú)刷電機(jī)具有體積小、壽命長(zhǎng)、效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性

汽車(chē)電子
2010-01-15

無(wú)刷直流電機(jī) 直流電機(jī)控制器控制器設(shè)計(jì) LIN總線
2010年車(chē)用半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將成長(zhǎng)16%

據(jù)研究機(jī)構(gòu)Semicast的報(bào)告指出，在汽車(chē)制造量復(fù)蘇的推動(dòng)下，2010年全球車(chē)用半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)?？赏^2009年成長(zhǎng)16%，金額達(dá)到 184億美元，一反2009年衰退17%的頹勢(shì)。由于金磚4國(guó)中的大陸、印度及巴西對(duì)汽車(chē)需求增加的助力

汽車(chē)電子
2010-01-15

半導(dǎo)體市場(chǎng) 汽車(chē)制造 ST SEMI
大聯(lián)大控股旗下凱悌集團(tuán)推出車(chē)用影音電源管理解決方案

大聯(lián)大控股旗下凱悌集團(tuán)推出車(chē)用影音之最佳電源管理解決方案：目前車(chē)用影音系統(tǒng)已不單純是CD或卡式錄音帶，更演進(jìn)至DVD/MP3/SD card/Car TV/GPS等多合一車(chē)用影音系統(tǒng)，坊間改裝更是大行其道。針對(duì)車(chē)用影音系統(tǒng)，AME提

汽車(chē)電子
2010-01-14

電源管理 Circuit BSP CONVERTER
CAN總線與USB的轉(zhuǎn)接技術(shù)

USB(Universal Serial Bus)是一種通用串行總線。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，人們對(duì)串行總線提出了更高的要求。因此，開(kāi)發(fā)一種兼容低速和高速的技術(shù)，從而為廣大用戶提供一種可共享、可擴(kuò)充、使用方便

汽車(chē)電子
2010-01-14

USB CAN總線 BSP SJA1000
面向汽車(chē)應(yīng)用的AUTOSAR設(shè)計(jì)技巧

汽車(chē)OEM正在開(kāi)發(fā)基于AUTOSAR的電子系統(tǒng)以應(yīng)對(duì)當(dāng)代汽車(chē)中日益復(fù)雜的軟件。AUTOSAR簡(jiǎn)化了開(kāi)發(fā)流程并使得ECU軟件具有復(fù)用性。從2004年AUTOSAR面世開(kāi)始，這項(xiàng)創(chuàng)新性的前沿技術(shù)就在許多研究性的項(xiàng)目中進(jìn)行測(cè)試；現(xiàn)在，AUT

汽車(chē)電子
2010-01-14

汽車(chē)應(yīng)用 ECU AUTOSAR BSP
基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的汽車(chē)性能試驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

1、引言虛擬樣機(jī)技術(shù)以及虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的出現(xiàn)，改進(jìn)了傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)以及試驗(yàn)的方法。利用虛擬樣機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)的數(shù)字化汽車(chē)同復(fù)雜多變的虛擬試驗(yàn)環(huán)境結(jié)合起來(lái)，用真實(shí)駕駛員進(jìn)行仿真駕駛，以視、聽(tīng)、觸覺(jué)

汽車(chē)電子
2010-01-14

汽車(chē) 虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù) 虛擬儀表 BSP
用電附件過(guò)載引發(fā)汽車(chē)電源設(shè)計(jì)新思考

　隨著汽車(chē)電子功能的爆炸式增長(zhǎng)，越來(lái)越豪華的汽車(chē)是否會(huì)危及乘客安全呢？這就是汽車(chē)過(guò)電氣化問(wèn)題的起源，設(shè)計(jì)工程師要采取什么舉措才能避免潛在的危險(xiǎn)呢？　　回憶過(guò)去(不那么遙遠(yuǎn)以前)，駕駛著你爸的老爺車(chē)，AM/

汽車(chē)電子
2010-01-14

電源設(shè)計(jì) 汽車(chē)電源 NET POWER
智能停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘要：本文介紹了一種以SPCE061A型單片機(jī)為主控芯片的停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)。系統(tǒng)利用地感線圈對(duì)進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，控制閘桿機(jī)的自動(dòng)起落，并具備車(chē)位顯示以及語(yǔ)音提示功能。該系統(tǒng)配合IC卡和圖像監(jiān)測(cè)處理裝

汽車(chē)電子
2010-01-14

智能停車(chē)場(chǎng) 線圈車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng) BSP
新型測(cè)量方法催熱電容傳感器在汽車(chē)中的應(yīng)用

過(guò)去，由于被認(rèn)為具有難以控制、不易讀取、易于老化和溫度要求嚴(yán)格等特點(diǎn)，電容傳感器很少用于汽車(chē)電子之中。但另一方面，它們也具有生產(chǎn)成本較低、外形適應(yīng)簡(jiǎn)單、功耗低等特性，從而推動(dòng)了它們的應(yīng)用。如今，一種新

汽車(chē)電子
2010-01-12

汽車(chē) 阻抗電容傳感器接近傳感器
靈活、高性價(jià)比雷達(dá)系統(tǒng)的 PLL 合成器（ADI）

Analog Devices, Inc.最新推出的 ADF4158PLL 合成器，可靈活、高性價(jià)比地實(shí)現(xiàn) FMCW （頻率調(diào)制連續(xù)波）雷達(dá)系統(tǒng)。FMCW 雷達(dá)系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、航空、軍事、工業(yè)和通信領(lǐng)域，可測(cè)量外部目標(biāo)的相對(duì)距離和速度。與傳

汽車(chē)電子
2010-01-12

合成器雷達(dá)系統(tǒng) ADI PLL
基于系統(tǒng)工程的汽車(chē)電子CAN 通信協(xié)議設(shè)計(jì)

系統(tǒng)將自動(dòng)計(jì)算消息的延遲時(shí)間，并自動(dòng)調(diào)節(jié)消息的優(yōu)先級(jí)和周期，以控制消息的延遲時(shí)間，保證用戶提出的時(shí)間要求全部得到滿足，從而實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)角度控制消息延遲的目的。

汽車(chē)電子
2010-01-12

汽車(chē)電子通信協(xié)議協(xié)議設(shè)計(jì) CAN
GPS高精度的時(shí)鐘的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)

1 概述　　GPS（Global Positioning System）全球定位系統(tǒng)是利用美國(guó)的24顆GPS地址衛(wèi)星所發(fā)射的信號(hào)而建立的導(dǎo)航、定位、授時(shí)的系統(tǒng)。美國(guó)政府已承諾，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，GPS系統(tǒng)將向全世界免費(fèi)開(kāi)放。目前，

汽車(chē)電子
2010-01-12

軟件 GPS 高精度時(shí)鐘

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汽車(chē)電子

采用模糊邏輯設(shè)計(jì)基于DSP發(fā)動(dòng)機(jī)控制器

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基于LIN總線的車(chē)用無(wú)刷直流電機(jī)控制器設(shè)計(jì)

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CAN總線與USB的轉(zhuǎn)接技術(shù)

面向汽車(chē)應(yīng)用的AUTOSAR設(shè)計(jì)技巧

基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的汽車(chē)性能試驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

用電附件過(guò)載引發(fā)汽車(chē)電源設(shè)計(jì)新思考

智能停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

新型測(cè)量方法催熱電容傳感器在汽車(chē)中的應(yīng)用

靈活、高性價(jià)比雷達(dá)系統(tǒng)的 PLL 合成器（ADI）

基于系統(tǒng)工程的汽車(chē)電子CAN 通信協(xié)議設(shè)計(jì)

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