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基于CAN總線的汽車組合儀表盤的設(shè)計(jì)
1. 概述 控制器局域網(wǎng)(Controller Area Network, 簡(jiǎn)稱CAN) 是一種支持分布式和實(shí)時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò),其主要特點(diǎn)是采用多主方式工作, 基于報(bào)文ID 并采用非破壞總線仲裁技術(shù)進(jìn)行優(yōu)先權(quán)仲裁,串行通信,事件觸發(fā)型,
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汽車電子儀表板(EIC)的原理技術(shù)
汽車電子儀表板 1、真空熒光顯示器（VFD） VFD產(chǎn)生的光就像電視機(jī)中的顯像管發(fā)光一樣。一個(gè)加熱的燈絲發(fā)射自由電子，撞擊熒光物質(zhì)產(chǎn)生藍(lán)綠色的光。燈絲實(shí)際上就是一個(gè)帶涂層的電阻絲，電阻絲被電流加熱，涂層產(chǎn)生自
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適用于汽車的USB連接技術(shù)新概念
USB（通用串行總線）正逐步發(fā)展成為一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的傳輸協(xié)議。毫無(wú)疑問(wèn)，這種發(fā)展得益于USB接口在眾多電子產(chǎn)品中的廣泛應(yīng)用。因此，在車輛上配置這類通用總線設(shè)備是非常合理和明智的選擇。 在過(guò)去的十多年中，集成化的通信
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CAN通信網(wǎng)在汽車中的應(yīng)用研究
控制局域網(wǎng)CAN(ControllerAreaNetwork)是德國(guó)Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而應(yīng)用開發(fā)的一種通信協(xié)議。在國(guó)外，尤其是歐洲，CAN網(wǎng)絡(luò)已被廣泛地應(yīng)用在汽車上，如BENZ、BMW、PORSC
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實(shí)時(shí)交通信息及其在車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)中的應(yīng)用
隨著汽車電子的不斷發(fā)展，車載導(dǎo)航系統(tǒng)越來(lái)越多地裝車上市。采用GPS信號(hào)和車載傳感器數(shù)據(jù)的導(dǎo)航系統(tǒng)仍然是中國(guó)車載導(dǎo)航設(shè)備的主流。不過(guò)，支持實(shí)時(shí)交通信息的車載導(dǎo)航系統(tǒng)在歐美和日本已經(jīng)有超過(guò)10年的歷史了。所謂
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基于32位系統(tǒng)的車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)
車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，是在嵌入安裝在汽車環(huán)境使用的多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)。相對(duì)于手持式的個(gè)人導(dǎo)航產(chǎn)品（PND），車載多媒體導(dǎo)航產(chǎn)品需要應(yīng)對(duì)更為嚴(yán)苛的環(huán)境和性能要求。首先，是超過(guò)工業(yè)產(chǎn)品的工作環(huán)境溫度要求。其次
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基于CAN_GSM車輛監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
0 引言 近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展及汽乍保有量和駕駛員總數(shù)的快速增長(zhǎng)，道路交通事故數(shù)一直居高不下，道路交通狀況日趨復(fù)雜和惡化。群死群傷特大惡性道路交通事故時(shí)有發(fā)生，給人們的牛命安全和家庭幸福造
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基于飛思卡爾芯片的汽車液壓ABS系統(tǒng)及其仿真
引言 汽車制動(dòng)性能的好壞,主要從以下3方面進(jìn)行評(píng)價(jià): 1)制動(dòng)效能,即制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度; 2)制動(dòng)效能的恒定性,即抗熱或水衰退性能; 3)制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性,即制動(dòng)時(shí)汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能
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微型低噪聲放大器有效改善GPS接收靈敏度（Maxim）
Maxim推出兩款微型、可直接采用電池供電的LNA (低噪聲放大器) MAX2657和MAX2658，設(shè)計(jì)用于1575MHz頻段、帶有GPS功能的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。這兩款器件結(jié)合了Maxim創(chuàng)新的SiGe BiCMOS工藝和WLP (晶片級(jí)封裝)技術(shù)，噪聲系數(shù)僅為0.
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25T型空調(diào)客車DC600V／DC110V8kW充電系統(tǒng)應(yīng)用研究
分析25T型空調(diào)客車DC600V／DC110V 8 kW充電系統(tǒng)的組成，重點(diǎn)研究充電系統(tǒng)的PWM高頻橋式整流電路和DC／DC電壓變換電路的特點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)方法和保護(hù)，闡述充電系統(tǒng)、保護(hù)系統(tǒng)的工作過(guò)程，分析表明，該充電系統(tǒng)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。
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智能無(wú)線通信對(duì)推進(jìn)汽車安全系統(tǒng)解決方案
智能無(wú)線通信 智能無(wú)線通訊要求自動(dòng)操作，即不需要使用者按任何按鈕，系統(tǒng)可以自己檢測(cè)或發(fā)送信號(hào)，100%獨(dú)立，在不同的環(huán)境下可以自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)，在有噪音的環(huán)境下可以排除噪音正常的工作。 上述智能無(wú)線通訊
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微型傳感器在汽車電子化、智能化工程中的應(yīng)用
一、引言 現(xiàn)代汽車正由一個(gè)單純交通工具朝著能滿足人類需求和安全、舒適、方便及無(wú)污染的方向發(fā)展。 要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時(shí)獲取，這勢(shì)必要求在汽車中
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高輸入電壓、100mA HB LED線性驅(qū)動(dòng)器（Maxim）
Maxim推出能夠提供100mA電流的低成本、高輸入電壓、HB (高亮度) LED線性驅(qū)動(dòng)器MAX16839。器件集成調(diào)整管和故障檢測(cè)功能，極大地減少了外部元件數(shù)量。此外器件還支持多串LED應(yīng)用中的多個(gè)驅(qū)動(dòng)器協(xié)同工作。MAX16839具有
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基于 AVR的新型防汽車追尾安全裝置設(shè)計(jì)
針對(duì)目前汽車追尾事件頻發(fā)問(wèn)題，提出一種防汽車車前和車后追尾的安全裝置設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)以高性能、低功耗的8位AVR微處理器ATmega8L為核心，結(jié)合霍爾式車速傳感器、激光雷達(dá)測(cè)距裝置和MMA7260QT加速度傳感器，能夠兼顧車前和車后，摒棄以往設(shè)計(jì)中只考慮車前或車后單一性缺點(diǎn)，尤其適用于高速、夜晚或新手行車。
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基于MSComm控件的GPS接收機(jī)數(shù)據(jù)終端接口設(shè)計(jì)
1 引 言 全世界定位系統(tǒng)(GPS)是20世紀(jì)70年代由美國(guó)陸?？杖娐?lián)合研制的空間衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，其目的是為美國(guó)軍方提供實(shí)時(shí)精確的定位、導(dǎo)航和授時(shí)等服務(wù)通常GPS系統(tǒng)由3個(gè)部份組成：空間部分：包括24顆GPS衛(wèi)
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