• 高效數字化控制車載電源成為電源業(yè)界的研究熱點

    車載DCDC電源作為電動汽車的能量轉換裝置，其性能好壞關系著電動汽車是否能夠安全穩(wěn)定運行。由于電動汽車運行環(huán)境的特殊性，對車載電源的高頻化、高效率和小型化要求更高，而利用模擬電路控制車載電源有太多的局限性，因此簡單可靠、高效數字化控制車載電源成為電源業(yè)界的研究熱點。

  • AKWEL: 2022 年全年營業(yè)收入增長 7.1%

    汽車和重型卡車行業(yè)設備-系統(tǒng)供應商、流體和機械管理以及電動車結構部件專家AKWEL（FR0000053027，AKW，符合PEA賬戶條件） 2022 年合并營業(yè)收入為 9.885 億歐元。

  • 貞光科技：一文看懂什么是車規(guī)級芯片

    MCU芯片，分為消費級、工業(yè)級、車規(guī)級、QJ、GJ五個等級。其中，車規(guī)級芯片無疑是當下的風口。那么到底什么是車規(guī)級芯片，它跟消費級和工業(yè)級有何不同？什么樣的芯片才能稱之為車規(guī)級芯片？

  • 新能源汽車核心部件電控IGBT模塊詳解及供應商匯總

    當前的新能源車的模塊系統(tǒng)由很多部分組成，如電池、VCU、BSM、電機等，但是這些都是發(fā)展比較成熟的產品，國內外的模塊廠商已經開發(fā)了很多，但是有一個模塊需要引起行業(yè)內的重視，那就是電機驅動部分最核心的元件IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor絕緣柵雙極型晶體管芯片）。作為電力電子行業(yè)里的“CPU”，IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）是國際上公認的電子革命中最具代表性的產品。將多個IGBT芯片集成封裝在一起形成IGBT模塊，其功率更大、散熱能力更強，在新能源汽車領域發(fā)揮著極為重要的功用和影響。1、什么是“三電系統(tǒng)”和“電驅系統(tǒng)”？

  • 2022中國半導體行業(yè)薪酬情況

    2022中國半導體行業(yè)薪酬情況

    貞光科技
    2023-01-31
    半導體

  • 品牌審批沒過？小米“造車”再陷風波

    前段時間，某自媒體博主發(fā)文稱“小米造車遇到坎，品牌審批未通過”引發(fā)了網友們的熱議。該博主發(fā)文稱，盡管小米一直想要盡快推出自己的汽車產品，但目前他們仍然未能獲得品牌的審批通過，其造車之舉也漸漸變了味道，成了類似于“資本無序擴張”的模式。

  • 智能網聯(lián)汽車正處于技術快速演進

    隨著新一輪科技革命和產業(yè)變革加速演進，智能網聯(lián)汽車已成為我國汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，智能網聯(lián)汽車產業(yè)落地發(fā)展進程加快，吸資引本的能力不斷增強，智能網聯(lián)汽車逐漸成為與交通、通信、新能源等領域深度融合的新產品、新模式與新業(yè)態(tài)，行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好局面。中國智能網聯(lián)汽車上游包括感知系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、汽車零部件;中游為智能網聯(lián)汽車整車制造商;下游為各種汽車服務。

  • 智能網聯(lián)汽車需要建立智能網聯(lián)信息的物理體系架構

    智能網聯(lián)汽車，現(xiàn)在是汽車領域的熱詞，受到投資者的青睞。對于汽車產業(yè)而言，電動化、智能化和網聯(lián)化的變革趨勢，是業(yè)界所公認的，也被認為是全新的機遇窗口，今年我國智能電動汽車的銷量在新能源汽車的占比已經過半。不過，汽車產業(yè)如何更好地實現(xiàn)網聯(lián)化，依然有不少待解問題：一方面，網聯(lián)化究竟以何種形式實現(xiàn)，哪種形式的網聯(lián)化更適合中國的汽車產業(yè)和國內的技術條件和消費環(huán)境，各方目標尚不明確;另一方面，在一些可以預見的方向上，尚有不少關鍵性技術瓶頸有待突破。

  • 智能網聯(lián)汽車的發(fā)展革新離不開當前互聯(lián)網環(huán)境的支持

    工業(yè)和信息化部近日對全國政協(xié)委員關于加快自動駕駛無人化政策創(chuàng)新的提案作出答復：智能網聯(lián)汽車是全球汽車產業(yè)發(fā)展的未來方向，也是我國汽車產業(yè)轉型升級發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。今后將聯(lián)合公安部、交通運輸部、住房和城鄉(xiāng)建設部等部門，在推動更多地方先行先試、推進智能網聯(lián)汽車產品準入試點、智能交通基礎設施建設等方面，持續(xù)推動我國智能網聯(lián)汽車高質量發(fā)展。

  • 自動駕駛效果一般，小米汽車研發(fā)進度一般

    小米旗下電動車小米汽車的開發(fā)專案傳出進度不如預期，最終可能導致產品競爭力下降。

  • 小米裁員6000人，那小米的車還能出來嗎？

    據多位小米員工在職場社交平臺脈脈爆料稱，小米近期將進行大規(guī)模裁員，裁員人數或高達6000人，補償方案為N+2。一名小米員工透露，此次裁員規(guī)模較大。據他了解，手機部、互聯(lián)網部、中國部等多部門均有涉及，但部門之間裁員力度不盡相同。其中，中國區(qū)個別部門裁員比例高達75%，互聯(lián)網部也有團隊裁員40%。本輪裁員整體力度暫未明確，據估算或達15%。

  • 售價26萬，小米一次性研發(fā)了兩臺汽車？

    近期，關于小米汽車各種傳聞不斷，不僅疑似測試車諜照被曝光，昨晚又有媒體曝光了小米兩款車型的細節(jié)和定價區(qū)間。從曝光的疑似小米測試車諜照來看，這是一款四門轎車，車頭造型比較扁平，擁有寬體的身姿和雙五輻式的輪圈，以及黃色的多活塞制動卡鉗。據諜照拍攝者表示，測試車的車尾左側還配有一個固態(tài)補盲激光雷達。預計小米汽車未來將提供較為高階的自動駕駛技術。

  • 小米汽車工廠一期項目廠房預計今年6月完工

    近日，據相關媒體報道稱，公開信息顯示，小米汽車工廠項目位于北京亦莊經開區(qū)，具體分兩期建設，一二期產能皆為15萬輛。一期工廠已于2021年4月開工建設，預計今年6月竣工。據悉，該工地總體呈矩形，東西寬度500余米，南北長度超過1公里。工地北邊是合創(chuàng)產業(yè)中心的一排高樓，東邊毗鄰辛房路，與房辛店村隔路相望，南邊和西邊大多為待開發(fā)的荒地。

  • 雷軍啊小米汽車啥時候來？這都2023年了

    2021年3月29日至30日，這場歷時兩天的發(fā)布會對于小米而言，或將是歷史性的一刻。在這場發(fā)布會上最重要的一點是，小米集團董事長雷軍表示將要進軍智能電動汽車行業(yè)，直接投入高達100億美元用于制造“新能源汽車”。

  • 車聯(lián)網新增長點和增長極其重要的定位

    隨著5G、人工智能等數字技術的迭代演進，車聯(lián)網的發(fā)展已駛入快車道。不久前，國家發(fā)展和改革委員會在《關于數字經濟發(fā)展情況的報告》中指出，推動車聯(lián)網部署應用，加快交通、能源、民生、文化、環(huán)境等領域基礎設施數字化改造，賦予了車聯(lián)網新增長點和增長極其重要的定位。

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