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技術(shù)前線

  • 匯總新能源汽車(chē)CAN總線故障

    當(dāng)CAN總線出現(xiàn)故障或數(shù)據(jù)傳輸異常時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)多種奇怪的故障現(xiàn)象，如儀表板顯示異常，車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，啟動(dòng)后無(wú)法熄滅，車(chē)輛動(dòng)力性能下降，某些電控系統(tǒng)功能失等。這是因?yàn)橄嚓P(guān)數(shù)據(jù)或信息是通過(guò)CAN總線傳輸?shù)?，如果傳輸失敗，那么?huì)產(chǎn)生多種連帶故障，甚至造成整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)癱瘓。

  • 詳解電路中的穩(wěn)壓器的作用

    穩(wěn)壓器是一種用于穩(wěn)定電壓的設(shè)備，它的工作原理相對(duì)簡(jiǎn)單。當(dāng)輸入的電壓波動(dòng)超過(guò)穩(wěn)壓器設(shè)定的范圍時(shí)，穩(wěn)壓器內(nèi)部的電子元件會(huì)調(diào)整輸出端的電壓，使其保持在設(shè)定范圍內(nèi)。

  • CMOS集成電路性能特點(diǎn)及注意事項(xiàng)詳解

    CMOS集成電路采用場(chǎng)效應(yīng)管,且都是互補(bǔ)結(jié)構(gòu),工作時(shí)兩個(gè)串聯(lián)的場(chǎng)效應(yīng)管總是處于一個(gè)管導(dǎo)通,另一個(gè)管截止的狀態(tài),電路靜態(tài)功耗理論上為零。實(shí)際上,由于存在漏電流,CMOS電路尚有微量靜態(tài)功耗。單個(gè)門(mén)電路的功耗典型值僅為20mW,動(dòng)態(tài)功耗(在1MHz工作頻率時(shí))也僅為幾mW。

  • 干貨滿滿！模數(shù)轉(zhuǎn)換器如何選擇？

    模擬-數(shù)字轉(zhuǎn)換器(ADC)是一種將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)數(shù)字信號(hào)的系統(tǒng)/設(shè)備，在人機(jī)交互領(lǐng)域有著極其廣泛的應(yīng)用。ADC可以提供隔離的測(cè)量，例如將輸入的模擬電壓或電流轉(zhuǎn)換為與電壓或電流幅度成正比的數(shù)字。在實(shí)際應(yīng)用中，ADC的選型也是一個(gè)相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)。

  • 一文看懂BGA芯片返修的流程與步驟

    比起通過(guò)傳統(tǒng)芯片兩邊或者四周引線管腳封裝，BGA封裝極大提高了芯片引腳的數(shù)量，同時(shí)縮短了引腳與電路板之間的距離。密集的錫球連接也大大改善了芯片的散熱能力。

  • 盤(pán)點(diǎn)用RTOS做嵌入式開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢(shì)

    RTOS是一種專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用于嵌入式系統(tǒng)的操作系統(tǒng)，它的核心目標(biāo)是提供可預(yù)測(cè)性和實(shí)時(shí)性。與通用操作系統(tǒng)(如Windows或Linux)不同，RTOS專(zhuān)注于處理實(shí)時(shí)任務(wù)，如控制、通信和數(shù)據(jù)采集。

  • 淺析QPS、TPS、并發(fā)用戶(hù)數(shù)、吞吐量的關(guān)系

    一個(gè)系統(tǒng)吞吐量通常有QPS(TPS),并發(fā)數(shù)兩個(gè)因素決定，每套系統(tǒng)這個(gè)兩個(gè)值都有一個(gè)相對(duì)極限值，在應(yīng)用場(chǎng)景訪問(wèn)壓力下，只要某一項(xiàng)達(dá)到系統(tǒng)最高值，系統(tǒng)吞吐量就上不去了，如果壓力繼續(xù)增大，系統(tǒng)的吞吐量反而會(huì)下降，原因是系統(tǒng)超負(fù)荷工作，上下文切換，內(nèi)存等等其他消耗導(dǎo)致系統(tǒng)性能下降。

  • 影響信號(hào)完整性的七大原因分析

    廣義上講，信號(hào)完整性(Signal Integrity，SI)包括由于互連、電源、器件等引起的所有信號(hào)質(zhì)量及延時(shí)等問(wèn)題。數(shù)字信號(hào)在傳輸?shù)倪^(guò)程中，由于阻抗匹配、串?dāng)_等原因?qū)е滦盘?hào)變差。

  • 吃透這3點(diǎn)讓你學(xué)模電不再頭痛

    學(xué)習(xí)模擬電路的第一步是掌握其理論基礎(chǔ)。模擬電路理論基礎(chǔ)包括電路基本定理、電路元件的特性、電路分析方法等。這些基礎(chǔ)知識(shí)是學(xué)習(xí)模擬電路的前提和基礎(chǔ)，沒(méi)有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，就很難真正理解和掌握模擬電路的知識(shí)。

  • 盤(pán)點(diǎn)CANWifi如何實(shí)現(xiàn)充電弓無(wú)線通信升級(jí)

    充電弓主要包括充電樁電源模塊、控制模塊和第一無(wú)線傳輸模塊，公交部分主要包括BMS電池管理系統(tǒng)和第二無(wú)線傳輸模塊。充電弓的第一無(wú)線通訊模塊和公交車(chē)的第二無(wú)線通訊可配對(duì)進(jìn)行無(wú)線通訊，從而完成自動(dòng)充電。

  • 一文講解無(wú)線光通信技術(shù)應(yīng)用

    利用光作為信號(hào)傳輸?shù)妮d體的話，對(duì)于周?chē)碾姶挪ㄝ椛渚蜁?huì)大大的降低。而我們的日常生活中的無(wú)線設(shè)備， 比如無(wú)線耳機(jī)和無(wú)限收音機(jī)等等都是利用電磁波來(lái)傳遞信息的，由于光的輻射性小，所以對(duì)于周?chē)臒o(wú)線設(shè)備的影響也就大大的降低了。

  • 值得你了解！什么是特斯拉線圈？

    特斯拉線圈(Tesla Coil)是一種諧振變壓器(Resonant Transformer)，由尼古拉·特斯拉在1891年發(fā)明，用于生產(chǎn)超高電壓、低電流、高頻率的電力。特別的，特斯拉線圈可產(chǎn)生絢麗的電弧效果，所以成千上萬(wàn)的電子愛(ài)好者至今都在制作它。

  • 電源設(shè)計(jì)中直流半波整流倍壓電路分析

    正半周時(shí)，即A為正、B為負(fù)時(shí)，D1截止、D2導(dǎo)通，電源經(jīng)C1、D1向C2充電，由于C1的Vm再加上雙壓器二次側(cè)的Vm使c2充電至最高值2Vm，其電流路徑及電容器C2的極性如上圖(b)所示。

  • 一文搞懂555集成電路的工作原理及特點(diǎn)

    NE555是一種集成電路，也被稱(chēng)為555計(jì)時(shí)器，它廣泛應(yīng)用于模擬電路中。NE555集成電路具有多種應(yīng)用，包括方波發(fā)生器、多諧振蕩器、脈沖寬度調(diào)制器、定時(shí)器等。它是一種通用、可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電路元件，可用于各種模擬電路設(shè)計(jì)。

  • 揭曉新手學(xué)習(xí)單片機(jī)最常見(jiàn)的六大誤區(qū)

    隨著電子技術(shù)的迅速發(fā)展，計(jì)算機(jī)已深入地滲透到我們的生活中，許多電子愛(ài)好者開(kāi)始學(xué)習(xí)單片機(jī)知識(shí)，但單片機(jī)的內(nèi)容比較抽象，相對(duì)電子愛(ài)好者已熟悉的模擬電路、數(shù)字電路，單片機(jī)中有一些新的概念，這些概念非?；疽灾劣谝话阕髡卟恍既フ劊滩淖匀灰膊粫?huì)很深入地講解這些概念，但這些內(nèi)容又是學(xué)習(xí)中必須要理解的。