相信大部分人家里的插排上都插滿了大大小小的充電器，大家也都知道其實這樣會慢慢地耗電，然而并不以為然。那么這種情況究竟能耗多少電呢?看了下面的一些數(shù)據(jù)你就知道了。在
摘要：提高太陽能電池的光電轉(zhuǎn)換效率一直以來都是太陽能產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究的重點，因而受到廣泛的關(guān)注。本文主要從材料的微觀結(jié)構(gòu)入手，論述了材料的表面結(jié)構(gòu)，內(nèi)部雜質(zhì)帶量子阱
2014年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷突破8萬輛，發(fā)展態(tài)勢喜人。為了使新能源愛好者和初級研發(fā)人員更好地了解新能源汽車的核心技術(shù)，筆者結(jié)合研發(fā)過程中的經(jīng)驗總結(jié)，從新能源汽車分類、
電動汽車較傳統(tǒng)車多了一整套高壓部件(ESS、DCDC、電機等)，較高的工作電壓對高電壓系統(tǒng)與車輛底盤之間的絕緣性能提出了更高的要求。所以從安全性上考量必須增加對絕緣狀態(tài)的
動力電池系統(tǒng)是一個車載高壓電氣系統(tǒng)，為電動車提供電能的吸收、存儲和供應(yīng)，在電動車的啟動、運行及停止的過程中都有可能發(fā)生安全問題，為保證動力電池系統(tǒng)的安全運行，需
BQ24610是TI公司推出的一款比較先進的，面向5V至28V電壓輸入的鋰離子電池供電應(yīng)用開關(guān)模式獨立電池充電器IC.基于便攜式分子篩制氧機的電源管理的設(shè)計需求，經(jīng)過對一系列芯片原理、性能、參數(shù)設(shè)置的分析討論，最后我們選用BQ24610芯片作為該電源管理部分的主控制芯片，結(jié)合部分外圍電路，實現(xiàn)該設(shè)計的電源的自動選擇、內(nèi)部回路補償、內(nèi)部軟啟動、動態(tài)電源管理（DPM）、精確的充電電流與電壓調(diào)節(jié)、預充電、充電終止、適配器電流調(diào)節(jié)以及充電狀態(tài)監(jiān)控等功能。最后把該設(shè)計制成實驗板，經(jīng)過反復調(diào)試，測試結(jié)果實現(xiàn)了預期性能
作為迄今為止國內(nèi)規(guī)模最大的節(jié)能與新能源汽車展，2013節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會信息發(fā)布以來，受到了社會各界和各級領(lǐng)導的集體認可和高度重視。該展會將于20
美國加州大學圣巴巴拉分校的研究人員證明，通過增加一種小分子有機太陽能電池的活性層和電極之間調(diào)諧活性層的厚度并嵌入一個氧化鋅光學間隔，便可使小分子有機太陽能電池的
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