到目前為止，我們默認轉(zhuǎn)換器的輸出電壓與電機消耗的電流無關(guān)，僅取決于延遲角 a。換句話說，我們將轉(zhuǎn)換器視為理想的電壓源。 在實踐中，交流電源具有有限的阻抗，因此我們必須預(yù)期電壓降取決于電機消耗的電流。也許令人驚訝的是，電源阻抗(主要是由于變壓器中的電感漏抗)在轉(zhuǎn)換器的輸出級表現(xiàn)為電源電阻，因此電源電壓降(或調(diào)節(jié))與電機電樞電流成正比.
可以看出，隨著負載轉(zhuǎn)矩的減小，會出現(xiàn)電流紋波的最小值接觸零電流線的點，即電流達到連續(xù)電流和非連續(xù)電流的邊界。發(fā)生這種情況的負載也取決于電樞電感，因為電感越高，電流越平滑(即紋波越小)。因此，不連續(xù)電流模式最有可能在具有低電感的小型機器(特別是從兩脈沖轉(zhuǎn)換器饋電時)和輕載或空載條件下遇到。
整流橋的基本操作已在之前中討論過，現(xiàn)在我們轉(zhuǎn)向直流電機在受控整流器提供“直流”電源時的行為問題。 無論如何，在我們看到的電樞電壓波形不能被認為是良好的直流電，因此質(zhì)疑將這種看起來令人不快的波形提供給直流電機是否明智也不是不合理的。
晶閘管直流驅(qū)動器仍然是一種重要的速度控制工業(yè)驅(qū)動器，特別是在與直流電機電刷(比較感應(yīng)電機)相關(guān)的較高維護成本是可以容忍的情況下。受控(晶閘管)整流器為電機電樞提供低阻抗可調(diào)“直流”電壓，從而提供速度控制。
評估內(nèi)部電池的功能和響應(yīng)是困難的。從本質(zhì)上講，電池是一個封閉的盒子，所以很難看到內(nèi)部發(fā)生了什么，即使關(guān)鍵的外部參數(shù)——終端電壓、電流流和總溫度——很容易測量。研究人員使用了各種復(fù)雜的技術(shù)，包括核磁共振掃描和拉曼光譜，以幫助他們實時看到內(nèi)部正在發(fā)生的東西，并取得了一些令人印象深刻的結(jié)果。盡管如此，觀察和量化密切相關(guān)的電、化學(xué)和熱事件仍然是一個真正的挑戰(zhàn)。
物聯(lián)網(wǎng)或物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)近年來迅速普及，促使更多消費者想知道他們應(yīng)該如何為所有新的智能技術(shù)提供動力。物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備包括智能揚聲器、健身追蹤器、智能家居安全設(shè)備，甚至智能手機。它們是通過互聯(lián)網(wǎng)和云相互連接的電子設(shè)備。
我們一生中都經(jīng)歷過停電。如果下次你可以簡單地打開你的個人太陽能發(fā)電機，而不是打破蠟燭和手電筒，那不是很好嗎?電氣工程師和制造商 Nathaniel VerLee 正在開發(fā)一種太陽能發(fā)電機來做到這一點。他的發(fā)電機是一個一體化的應(yīng)用程序，不僅能夠在停電期間提供臨時電力，還可以為未連接到電網(wǎng)的設(shè)備(如路燈和網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò))提供電力，并提供電力到偏遠地區(qū)，如小屋或帆船。
我收到的電池，只被告知它們來自保時捷 944 EV 轉(zhuǎn)換，可能有 200 個充電/放電周期。賣方對他的轉(zhuǎn)換表現(xiàn)不滿意。他主要將其歸因于一開始的汽車狀況不佳。如果沒有適當安裝一切的預(yù)算，汽車的性能會導(dǎo)致平衡性差、操控性差和可能的安全風險。
越來越多的新公司旨在從環(huán)境資源中提取少量能源。這一代能量收集初創(chuàng)公司主要專注于為當今過多的物聯(lián)網(wǎng)傳感器提供電力，無線能源的愿景并不是一個新概念——它只是在所涉及的電量方面不那么雄心勃勃了幾個數(shù)量級。通過空氣傳輸電力的想法起源于 1890 年代后期著名且陷入困境的發(fā)明家尼古拉特斯拉。
隨著物聯(lián)網(wǎng)達到新的高度，它的缺點開始顯現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)的采用在消費者和商業(yè)領(lǐng)域都在飛速發(fā)展，但隨著它變得越來越突出，它需要改進的地方變得更加清晰。物聯(lián)網(wǎng)電池壽命是這些技術(shù)面臨的最明顯問題之一。
電動汽車 (EV) 需求的激增可能會對全球能源系統(tǒng)產(chǎn)生重大影響。它將增加電力需求并轉(zhuǎn)移峰值負載。電動汽車的采用還可能需要額外的基礎(chǔ)設(shè)施、清潔能源和改進的電池技術(shù)。
Ansys 是一家專門從事結(jié)構(gòu)、流體動力學(xué)、電磁和多物理工程仿真的公司，最近與 Electro Magnetic Applications, Inc. (EMA) 合作推出了其 EMA3D Charge 軟件。EMA3D Charge 是一款模擬軟件，可改進從太空探索到汽車和消費電子產(chǎn)品等應(yīng)用的設(shè)計和安全性。
解決 EMI 問題的可靠方法是對整個電路使用屏蔽盒。當然，這增加了成本，增加了所需的電路板空間，使熱管理和測試更加困難，并引入了額外的組裝成本。另一種常用的方法是減慢開關(guān)沿。這具有降低效率、增加最小開啟、關(guān)閉時間及其相關(guān)的死區(qū)時間的不良影響，并損害潛在的電流控制回路速度。
然而PCB布局決定了每一個電源的成敗。它設(shè)置功能、電磁干擾 (EMI) 和熱行為。雖然開關(guān)電源布局不是一門“黑色”藝術(shù)，但在初始設(shè)計過程中往往會被忽視。然而，由于必須滿足功能和 EMI 要求，有利于電源功能穩(wěn)定性的因素通常也有利于其 EMI 輻射。還應(yīng)注意，從一開始就做好布局不會增加任何成本，但實際上可以節(jié)省成本，無需 EMI 濾波器、機械屏蔽、EMI 測試時間和 PCB 板修訂。
隨著COVID-19在 2020 年初的傳播，全球緊急呼吸機短缺是最大的擔憂之一。對呼吸機不斷增長的需求意味著它們很快就會供不應(yīng)求，因此 Monolithic Power Systems (MPS) 的一個設(shè)計工程師團隊尋求幫助創(chuàng)建解決這一危機的解決方案。
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