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淺談汽車渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

一般來(lái)說(shuō)，汽車引擎的排量和功率是成正比的，要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，最直接的方法就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。但排量提高的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制造的精密程度、重量、能耗也被無(wú)限量增大，其缺點(diǎn)也是顯而易見的。為了化解這一

汽車電子
2009-08-06

發(fā)動(dòng)機(jī) 汽車渦輪增壓渦輪增壓器
基于GPRS和GPS的汽車防盜系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，購(gòu)車的家庭越來(lái)越多，但隨之而來(lái)的是盜車案件的增加。雖然目前大多數(shù)車輛都裝有防盜系統(tǒng)，但一般為聲光警告，一旦人與車距離過(guò)遠(yuǎn)，車主將不能及時(shí)得知車輛被盜消息，因而失去很多報(bào)警的

汽車電子
2009-09-22

GPRS GPS 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 汽車防盜系統(tǒng)
智能公交總體設(shè)計(jì)

系統(tǒng)簡(jiǎn)介智能公交系統(tǒng)基于全球定位技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、地理信息技術(shù)等技術(shù)的綜合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)公交車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度的智能化，公交車輛運(yùn)行的信息化和可視化，實(shí)現(xiàn)面向公眾乘客的完善信息服務(wù)，通過(guò)建立電腦營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)和

汽車電子
2012-10-23

電子數(shù)據(jù)庫(kù) 功能模塊智能公交
uCOS-II在車載GPS移動(dòng)終端中的應(yīng)用

一、統(tǒng)概述目前市場(chǎng)上的商用嵌入式系統(tǒng)產(chǎn)品，如Vxwork、PSOS和Windows CE等已經(jīng)十分成熟，提供有力的開發(fā)和調(diào)試工具，但開發(fā)成本昂貴，而uCOS-II是一種多任務(wù)實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，內(nèi)核源代碼公開，短小精干，

汽車電子
2009-05-07

移動(dòng)終端 BSP 車載GPS UCOS-II
2009年汽車電子行業(yè)幾大關(guān)注點(diǎn)

付于武：自主企業(yè)與國(guó)際汽車電子技術(shù)差距拉大　　汽車電子包括兩部分：一部分是以汽車影音娛樂(lè)系統(tǒng)、GPS等為主的車載電子裝置，另一部分是汽車電子控制裝置，包括電子燃油噴射系統(tǒng)、ABS等。相比之下，后者的

汽車電子
2009-01-06

汽車電子智能交通電子行業(yè) BSP
朱駿聯(lián)手FF細(xì)節(jié)是怎么回事？朱駿聯(lián)手FF的細(xì)節(jié)都有什么？

朱駿聯(lián)手FF細(xì)節(jié)是怎么回事？朱駿聯(lián)手FF的細(xì)節(jié)都有什么？3月25日，朱駿創(chuàng)辦的游戲公司第九城市(簡(jiǎn)稱：“九城”)與賈躍亭創(chuàng)辦的法拉第未來(lái)公司(簡(jiǎn)稱：“FF”)宣布簽定協(xié)議，雙方共同建立合資公司，在中國(guó)制造、營(yíng)銷及運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車。

汽車電子
2019-03-26

ff 朱駿聯(lián)手ff細(xì)節(jié) 九城
基于CAN/LIN總線的車身網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

1 前言隨著汽車電子技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車安全性、可靠性的要求也越來(lái)越高，為了解決由汽車電子元器件的增加而帶來(lái)的通信問(wèn)題，這就要求采用一種高速、多路、共享的汽車通信網(wǎng)絡(luò)。目前，已經(jīng)開發(fā)出多

汽車電子
2009-04-09

節(jié)點(diǎn) 網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng) CAN LIN總線
特斯拉電動(dòng)汽車或?qū)⒉捎胕OS系統(tǒng)

日前，據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，本周末傳出消息,蘋果的兼容與收購(gòu)總裁Adrian Perica正在和電動(dòng)汽車制造商特斯拉商談事宜。今天，特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk證實(shí)了談判，不過(guò)表示蘋果收購(gòu)該公司是不可能的。作為商業(yè)內(nèi)參的尼

汽車電子
2014-02-21

蘋果 iOS 車載系統(tǒng) 特斯拉電動(dòng)汽車
一種電容式加速度傳感器設(shè)計(jì)的研究

中心議題：設(shè)計(jì)一種慣性式測(cè)振傳感器建立差動(dòng)電容式加速度傳感器的數(shù)學(xué)模型，并對(duì)其作特性分析解決方案：利用慣性質(zhì)量塊在外加速度作用下與被檢測(cè)電極間空隙發(fā)生改變來(lái)測(cè)定加速度場(chǎng)效應(yīng)管要求工作在線性電阻區(qū)采用移

汽車電子
2012-11-13

傳感器設(shè)計(jì) 加速度傳感器電容式 BSP
汽車電子中MCU技術(shù)原理及其需求分析

汽車作為一部大型的機(jī)電一體化設(shè)備，汽車電子在汽車整體成本中的比例越來(lái)越大。目前歐美發(fā)達(dá)國(guó)家汽車電子的平均成本達(dá)350美元以上，其涵蓋了從車身控制、動(dòng)力傳動(dòng)、車身安全，到車內(nèi)娛樂(lè)的各個(gè)方面。微控制器(MCU)作

汽車電子
2012-09-13

汽車電子內(nèi)存 MCU Flash
汽車OBD2診斷程序開發(fā)

1、因TL718已經(jīng)為你建立了物理層、數(shù)據(jù)鏈層和部分應(yīng)用層的協(xié)議，所以只要OBD2標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用層協(xié)議文本，ISO15031-5 或 SAE J1979（這兩個(gè)協(xié)議是相同的內(nèi)容）。 2、TL718診斷接口 1 套或用TL718芯片自建電路。 3、家

汽車電子
2011-06-30

程序開發(fā) OBD BSP 汽車
汽車電腦板的工作原理及檢修方案

汽車電腦是按照預(yù)定程序自動(dòng)地對(duì)各種傳感器的輸入信號(hào)進(jìn)行處理，然后輸出信號(hào)給執(zhí)行器，從而控制汽車運(yùn)行的電子設(shè)備。汽車電腦的分類目前汽車電腦已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，例如車身電腦、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、變速器電腦以及AB

汽車電子
2009-07-28

機(jī)電汽車電腦汽車電腦板發(fā)動(dòng)機(jī)
汽車解碼器技術(shù)升級(jí) 防盜器形同虛設(shè)

“60萬(wàn)元以下的車，只要花3800元買一套解碼器和干擾器就可以搞定，你只要膽子大，絕對(duì)保證你賺錢?！边@是專門出售汽車干擾器和解碼器以及屏蔽GPS定位系統(tǒng)的商家對(duì)“顧客”的承諾。連日來(lái)，昆明發(fā)生了多起汽車被盜和車

汽車電子
2010-07-23

信號(hào) 解碼器遙控器汽車
汽車電子開發(fā)流程淺析

汽車電子產(chǎn)品是軟硬件結(jié)合的嵌入式系統(tǒng)。為了節(jié)約資源，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，一般應(yīng)采取軟硬件同步開發(fā)的方案。1、汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)流程汽車電子產(chǎn)品是軟硬件結(jié)合的嵌入式系統(tǒng)。為了節(jié)約資源，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，一般

汽車電子
2012-05-10

汽車電子軟件開發(fā) 軟硬件 C代碼
中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

近兩年，隨著民眾的環(huán)保意識(shí)的提高，特別是近期對(duì)于PM2.5指數(shù)敏感度的提升，以及全國(guó)大范圍霧霾天氣的出現(xiàn)，都讓使用傳統(tǒng)汽柴油的汽車變成了眾矢之的，新能源汽車再次成為關(guān)注的焦點(diǎn)。近兩年，為了解決石油短缺的問(wèn)題

汽車電子
2013-03-04

比亞迪新能源汽車電動(dòng)汽車純電動(dòng)車